为何真正懂车的人选哈弗不选吉利 老司机告诉你原因

汽车市场进入新常态，马太效应逐渐凸显。只有具备绝对实力的车型才能获得最终的桂冠。尽管一些本土车企在销量上不及预期，但在对外沟通上“损人不损阵”的思路却出奇地一致；吉利、长安、荣威等一线中国品牌最近通过“模糊宣传”、“夸大成绩”、“混淆概念”等方式，将其主销SUV包装为“市场销售冠军”，转变为行业领导者，可以代表“中国品牌SUV”的形象。进入下半年以来，中国SUV面临的形势从未如此严峻，多家车企终端销量出现两位数的下滑；纵观汽车市场，能够被认为具有绝对实力的车型屈指可数。尽管吉利博越和长安CS75等车型的表现确实可圈可点，但在SUV领域仍难以摆脱“第二名”的竞争，多年来，第一名仍然是人们熟悉的名字：哈弗H6。

以10月的销量数据为例，哈弗品牌的月销量达到86433辆，再次登上细分市场的榜首。其中，哈弗H 6月销量40623辆，同比增长28.1%，成功解锁SUV市场销量冠军第77个月的成绩。因此，哈弗品牌的年度累计销量超过60万辆，年度最畅销的SUV品牌席位被提前预订。相比之下，尽管吉利品牌声称10月销量超过13万辆，但其SUV单月产品表现仅为7万辆，仍落后哈弗20%以上！主力车型博越家族的销量只有2.1万辆，比哈弗H6的4万辆低了近50%！

处于自主品牌第一梯队的吉利，仍有这样的差距；CS75和荣威RX5等偶尔看到销售亮点，并对新冠肺炎热点进行“模糊”推广的人群，确实引人注目。从10月的销量数据不难看出，SUV领域真正的冠军只能是哈弗H6。那么，为什么哈弗品牌一直垄断着市场冠军的位置呢？哈弗H6有什么魔力来击退市场上一百多款SUV车型的冲击，赢得汽车市场赢家的美誉？核心技术处于领先地位。哈弗的高效动力赢得了无数奖项，并取得了飞跃，但它无法迈出十步。哈弗H6之所以能够长期主导汽车市场，与其在核心技术领域的勤奋研究和持续投入密切相关。众所周知，由发动机和变速箱组成的动力总成是决定汽车动力性、经济性和稳定性的关键部件，也是汽车的核心竞争力。多年来，没有一颗强大的“中国心”一直是中国汽车行业的一大担忧。在这方面，哈弗SUV秉承“过度投资”的初心，多年来一直在努力研发，最终在这一核心技术领域取得了革命性的成果。

与全新哈弗H6搭载的1.5TGDIT发动机一样，燃油电子喷射系统采用中央直喷式喷油器，喷射压力高达200巴，有利于形成均匀的混合物，充分提高燃烧效率。每100公里的油耗可以减少3%。气缸盖采用高侧倾比进气结构设计，结合一体式排气歧管，进一步增加燃烧室内的湍流动能，减少排气口与涡轮增压器涡轮进口之间的表面积，充分降低发动机高负荷运行时的排气温度，从而进一步降低燃料消耗。与同排量博越相比，哈弗H6的百公里油耗降低了0.4升，是一款结构更平稳的四缸发动机。

最值得一提的是哈弗引以为傲的发动机CVVL技术，该技术具有强大的动力和节油优势。通过CVVL控制电机驱动偏心轴，改变中间摆臂弧面工作段与摇臂的接触位置，实现气门升程开度的连续可变。这项技术充分减少了泵的空气损失和机械损失，同时提高了发动机的响应和功率输出，使发动机功率增加12.7%，扭矩增加35.7%，油耗增加8.4%；在哈弗之前，只有宝马、英菲尼迪等少数海外品牌拥有类似的技术。有这样一张好牌在手，并在2017年获得“中国心脏十大发动机”的称号，这是理所当然的。不久前，哈弗旗下的另一款主力发动机2.0T GW4C20B汽油发动机也成功入选2019年度十大“中国心”发动机。短短两年时间，两大发动机相继获得这一荣誉，是对哈弗硬核技术实力在行业领先地位的肯定。

只有在整个产业链的布局具有前瞻性的情况下，才能从容不迫，尽管吉利、长安等中国品牌已经逐渐开始重视对动力总成的投资，并拥有自己的发动机；但与哈弗相比，这些竞争对手不仅起步较晚，发动机技术也相对落后；

此外，在传动方面，动力总成的另一个关键部件，技术引进和采购仍然是主要重点。目前，吉利的大部分车型仍在购买CVT和6AT变速器，其自主研发的双离合器变速器尚未实现大规模装配。长安的绝大多数产品仍在购买普通的6AT变速器。另一方面，哈弗SUV已经因其自主研发的变速箱而名声大噪。这款7DCT变速箱的最大承载扭矩为450N。m、 由机械泵和电子泵的双泵系统提供，并使用低粘度润滑油。与传统的单泵系统相比，该变速箱的双泵系统可以实现2%-3%的节能效果；液压控制模块可以将压力控制和流量控制相结合，以确保快速平稳的换档响应。在驾驶过程中，变速器控制单元（TCU）可以根据驾驶员的意图、变速器输入信号、工作条件等调整变速器档位，提供更好的驾驶体验。哈弗不仅在动力总成等核心关键零部件上实现了自给自足，其母公司长城控股还成立了蜂巢翼城、蜂巢能源、威视能源、尚然动力、贵族汽车、精工底盘等六大零部件企业，为哈弗打造了一个完善的零部件供应体系，过度依赖外部供应商采购的汽车公司，由于供应商的不确定性，往往存在影响产品质量和产能的潜在隐患。在SUV领域，无论是吉利的代表产品博越，还是长安的CS75，它们与哈弗H6的竞争仍处于第二位。哈弗H6的冠军地位从未因为玩文字游戏来迷惑观众而改变。争论片刻的速度实际上并不能从实质上帮助一个品牌。立足当下，展望未来，实现核心技术赶超，让中国汽车产业向更高维度迈进是中国车企应该关注的，这也是哈弗正在实施的愿景。

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