低利润高竞争行车记录仪产业的路在何方？

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近年来，一直位居汽车电子行业销量前两名的行车记录仪行业最近遭遇了严重的发展危机。产品差异化小，价格竞争激烈，品牌和渠道的利润空间越来越窄。行车记录仪市场正面临雪崩风险。对此，铁骏汽车电子有限公司有限公司认为，驾驶安全一体化将成为行业新的增长热点。曾经繁荣的行车记录仪行业在中国原本以出口为主，但直到2011年才出现了几起碰瓷热点案件，在社会上引起强烈反响。车主的自我保护意识导致了行车记录仪的热销开启。2015年5月3日，成都“殴打女司机”事件的视频曝光，以及近年来频繁发生的老年人碰瓷事件，再次点燃了车主的痛点，行车记录仪的销售再次推向高潮，牢牢占据了汽车电子产品销售排行榜的榜首。2018年，中国对国产行车记录仪的总需求约为2600万台，其中2450万台用于普通行车记录仪，150万台用于所谓的智能行车记录仪。拥有一台个人行车记录仪似乎已经成为一种必要，因为那是行车记录仪首次出现的最美好的时代。从行车记录仪的主流功能来看，从早期的Ambarella到Novatek，以及晨星、海思和AllWinner，行车记录仪的技术发展一直在不断推进

科技、联发科等相继进入主流市场，行车记录仪在车辆标准化、广角、图像处理等方面取得了重大进展。随着市场的发展，车主的个性化需求越来越强烈，行车记录仪功能的扩展成为许多制造商的研发方向。严格来说，驾驶过程中常用的电子显示屏有三种类型，按受欢迎程度和需求刚性进行排名。首先，车辆原有的仪表盘和主屏幕系统可以满足车辆自身驾驶数据和娱乐的需求。由于车辆系统普遍关闭，车主很难实现自主功能接入。第二种是车主手机，它可以满足车主与外界信息链接的需求，并且由于手机的互联网特性，它很可能已经取代了原车的导航功能。三是将行车记录仪更换为普通后视镜，提供上述两者所缺乏的行车记录功能。在市场上被标榜为“智能行车记录仪”的许多产品中，它们还集成了原始汽车仪表板和手机的一些功能，如导航、在线音乐、电话/微信访问等。

后视镜是车主的第三块屏幕，所以问题就出现了。除了行车记录功能，行车记录仪还能做什么，应该做什么？您是否需要重复原车主屏幕和手机上的现有功能？还是在原车的电子设备和手机功能上为车主提供更多有益的功能？行车记录仪行业的技术困境：足够硬，足够软。经过多年的发展和改进，行车记录仪在镜头质量、图像处理和操作稳定性等汽车成像技术方面取得了重大进展。一些解决方案提供商在图像识别方面取得了良好的进展，如车道识别和限速标志识别，并成功衍生出许多实用功能。但与此同时，它也暴露出许多局限性，例如市场围绕摄像头开发的不受欢迎的“鸡肋”功能，如前方碰撞预防、盲点警告、疲劳驾驶监测、驾驶行为分析等

--摄像头本身的特性决定了，一旦遇到恶劣的天气条件或复杂的道路照明环境，它在重要的安全功能中变得毫无意义，甚至可能因为错误的判断而影响驾驶安全。由于上述视觉传感器的局限性，在汽车行业，如果要实现L3级功能，就有必要采用技术ro……

“传感器融合”，将视觉传感器和雷达传感器相结合，取长补短。这已经成为汽车行业的共识。此外，市场对行车记录仪单一功能的不满，直接推动了近年来后视镜式行车记录仪的兴起。宽敞的屏幕不仅用后视镜取代了原车的实体后视镜，还更方便地容纳了更多的功能选项。然而，在这些“更多功能选项”中，云音乐、云收音机、云防盗和云地图等流行名称并没有改变这些功能弱点的本质。结果是市场接受度很低，大量“品牌”拼凑在一起，甚至使用“大众车型”，一上市就陷入价格战的泥潭。大量行车记录仪公司已经陷入了早期DVD公司所面临的“死循环”。总结：1。行车记录仪的成像技术取得了重大进展，并日趋成熟；2.多功能方向已成为行车记录仪发展的必由之路；

3.单纯依靠软件进行多功能开发的道路已经进入了死胡同。4.行业涅盘在即。行车记录仪行业的发展之路在哪里？自动驾驶是汽车行业的发展方向，已成为行业共识。感知能力、融合/判断能力和战略能力是驾驶自动化发展道路上的三大主题。售后市场的存在主要有两个原因：售后市场产品是前端行业的先驱和验证者，为前端行业尚未完全普及的功能提供了市场验证。经过验证，功能性产品将逐步发展为前端产品。然而，后端产品比前端产品更灵活，更能满足消费者个性化和多样化的需求。如何准确定位行车记录仪“车主第三屏”的功能定位，找到驾乘人员的本质需求，是行车记录仪行业发展的关键。最近，长期在汽车前后市场培育的铁骏汽车电子有限公司有限公司利用前端的“域控制”技术概念推出了模块化和基于行车记录仪的产品

--从产品规划的角度来看，驾驶安全的集成不仅具有严谨的前端设计，而且具有显著的后市场特征，值得分享。目前，第一批“驾驶安全集成”有八个功能模块，由于其模块化设计，几乎每一辆车和车主都能找到最合适的选项组合，以真正体现“车主第三屏”的价值：1、前防撞远程雷达视觉摄像头本质上不是全天候的。满足远距离和全天候要求的传感器只有激光雷达和毫米波雷达。前者价格昂贵，目前无法推广。毫米波雷达的可靠性、全天候、长传感距离和经济性是实现长距离前方碰撞预警的首选。目前，全球汽车制造商在开发L3级自动驾驶汽车时，也将毫米波雷达作为远程雷达的首选。目前，“行车安全一体化”的前防撞远程雷达采用24G远程毫米波雷达。2.盲点探测雷达在现实中，大量的交通事故都是由盲点引起的。目前，市场上很多盲点预警都是通过超声波雷达实现的，也有一些是通过摄像头实现的。然而，由于超声波的低速度和全天候摄像机的缺乏，存在缺陷。一个更可靠的技术解决方案应该是使用毫米波雷达来实现盲点预警功能。驾驶安全的集成在该功能中使用了两个79G毫米波角度雷达。3.胎压监测：轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，其安全性无疑很重要。目前，国内立法和强制性要求乘用车出厂时必须配备胎压监测装置。然而，市场上大量的车辆对后置胎压监测器仍有巨大的需求。鉴于铁将军在胎压市场上无可争议的地位，在驾驶安全集成中实施胎压功能应该是合乎逻辑的。4.驻车辅助超声波雷达：驻车辅助雷达分为前雷达和后雷达。目前，市场上大多数乘用车出厂时都标配后置雷达，但没有法定强制性要求。因此，从商业战略的角度来看，一些汽车系列将泊车辅助雷达视为可选选项。简而言之，前后超声波雷达早已成为车主的必需品。铁军行车安全一体化泊车辅助雷达分为前后两部分，适合所有车主根据自己的需求进行选择。5.监测车内有害气体一直是追求生活质量的车主的隐痛。需要注意的是，所有有害气体都可能没有味道，因此鼻子作为“人体传感器”是不可靠的。行车安全综合有害气体监测模块可以有效感知PM2.5和PVOD两个重要指标。6.停车防盗报警器：多年前，汽车防盗装置在售后市场很流行。后来，随着前置中控遥控锁的普及……

随着国内安全形势的改善，汽车后装防盗装置逐渐衰落。行车安全一体化中的停车防盗模块主要是为了防止停车过程中的划痕，防止砸碎车窗盗窃车内财物。当该模块被触发时，录音会被激活，警报会响起5次，这不仅有助于阻止犯罪，还可以防止对公众的长期干扰。7、安全带状态提醒：随着各地交通管理的深入，要求所有乘客在车内佩戴安全带的查处力度越来越大，给出租车和共享汽车司机带来了新的压力。安全带状态提示模块可以提供关于安全带状态的实时反馈。8.行车记录仪的行车记录功能是铁将军深度定制的安全集成基础模块。目前，它是“STEEL-MATE-V1.0”版本，不仅提供高清、高稳定性的驾驶记录功能，还承担了其他可选模块的显示和警告功能。

分析将各种传感器集成到驾驶安全集成中的优势。行车安全集成解决了车主对安全功能的个性化需求。目前，各家汽车制造商都面临着激烈的市场竞争，降低工厂成本、提高价格竞争力已成为普遍做法。在这种市场氛围下，许多实用和重要的功能都被列为可选部件，目的是一方面通过“降本、减配、降利润”来增强整车的价格竞争力，另一方面通过选择部件来获得高利润回报。集成驾驶安全的推出，符合“消费者主导市场”的经济规律，以模块化和集成化的方式为车主提供了具有成本效益的实用功能选择。其次，中国汽车市场被称为“通用汽车”，拥有许多汽车制造商、品牌和车型。欧洲、美国、日本和韩国的汽车以及当地的汽车汇集在一起。“驾驶安全一体化”的模块化设计，可以无缝满足市场上所有车型和车主的个性化配置需求。第三，尽管“交通安全一体化”目前是后置产品，但业内注意到，铁通用在前置和后置技术上投入了20多年的积累，应用了最新的前置“域控”技术理念，甚至采用了已经成熟但尚未在前置推广的毫米波技术。它的技术不亚于前置技术。最后，“产品是最准确的媒体”。行车安全的融合，在设计上为新零售车型的市场运作奠定了坚实的技术基础。在其产品展示端的菜单中，通过“带参数二维码”的设置，很容易实现社交零售、O2O、在线衍生服务等商业模式。驾驶安全集成将成为行业新的增长热点。未来，铁总公司开发的“驾驶安全集成”不仅将应用于铁总自身的产品，还将为同行业同行提供技术支持服务。铁将军是汽车前端设备的一线供应商，一直是中国汽车后市场的先驱，但铁将军永远不会试图成为独狼。全球汽车市场规模巨大，凭借铁将军长期的技术积累，再加上同时发展前装和后装业务的企业战略，更容易理解汽车市场的整体结构和需求，以及后装市场在整个汽车行业中的定位和作用。在当前汽车市场低迷的情况下，铁军愿意与更多朋友分享技术成果，共同推动汽车后市场的健康可持续发展。无独有偶，当前后市场的“安卓主机屏”也面临着变革的关键时刻。Iron General公司也在开发一种适用于所有Android主机屏幕的驾驶安全集成，也是模块化设计，由车主根据自己的需求安装。届时，它将以新的增长活力再次振兴安装后主机屏幕行业。铁将军意志坚定……

成为行业内的服务提供商，与朋友一起为市场服务，为市场注入新的机遇。基于安卓主机屏幕的驾驶安全集成已进入开发验证阶段，预计2019年底前正式上市。