为什么不看好二手车全国购，谈谈中国二手车电商的发展路径

去年，我在“界面”栏目中预测，世界上将不会有二手车电商的直销，结果一语中的！2019年新年伊始，几家二手车电商纷纷转型，不仅不再提及“没有中间商做差价”，还再次拥抱了广大汽车经销商。至于在哪里转型？电梯液晶显示屏里的雷佳音给了我答案：哦，原来是在全国范围内购买的。这一次，他们凭借自己的财富找到了正确的发展道路吗？它似乎不在那里。我的同事专门去体验了所谓的国购二手车——个人买家在网上看到外地的二手车，由国购平台负责从外地运输并进行交易。它似乎利用了中国各地二手车价格的差异，找到了价格最低的汽车来源，并帮助个人买家省钱。不幸的是，这种美好的想法，加上“没有中间商赚取差价”的直销模式，是乌托邦式的，缺乏商业前景。在全国购买模式中，个人买家对汽车有好感，一旦平台将其运输到当地，他们必须购买并完成交易。此外，一些平台要求买家支付运输费用。这意味着，在买家能够触摸汽车之前，他们必须做出是否购买的决定。你应该知道，买新车需要试驾，在没有看到当前二手车的情况下，你如何才能对非标准二手车做出决定。因此，注定会有很少的买家。此外，每辆二手车都有自己的优势，最便宜的车不一定是真正的好车。一万步后，即使国家采购平台未来改变其商业政策，允许买家在车辆运输到位后反悔。鉴于二手车行业交易转化率低，运输和管理成本高，这注定是一项稳定的亏损业务。买家不想要的二手车应该运回还是运往哪里？这是一个非常不可靠的想法，甚至得到了很多广告宣传。二手车电子商务行业既太幸运，也太不幸。幸运的是，这个万亿级的行业已经获得了巨大的投资，以至于在商业道路完全实现之前，大玩家就迫不及待地加入了广告战。他们把钱花在广告上，同时不断地尝试和犯错。“二手车直销模式”是一个血腥的教训，失败的案例花费了数十亿元的广告费。这是不幸的部分。很少有人真正打磨产品，研究可行的发展路径。顺便说一句，我也想分享一下我对中国二手车电子商务发展道路的思考。简单地说，有两件事：1。首先，有新车的网上零售，这是二手车网上零售的可能性；2.只有在网上出售二手车，才有可能在网上购买二手车。逻辑很简单：新车是用户信任度很高的标准产品，在线销售肯定比二手车更容易。从实际角度来看，每家公司都进行了相应的业务探索，但由于用户体验和固有的新车零售体系，这项业务并不容易做。从财务角度来看，值得观察的是，跳车绿豆是一条路。如果新车的在线零售很困难，那么二手车的在线零售就更困难了。顶多是指导线下门店。至于在网上买卖二手车，出售二手车比购买二手车更容易实现互联网化。因为只要出价合理，单独出售汽车是一个轻松的决定。与“天天拍车”的网络拍卖模式类似，全国专家买家的竞价方式决定了相对最优的出价，效率高，无需讨价还价，远远超过了“代销”和“直销”。我们可以称之为“全国销售”。因此，尽管二手车拍卖在过去两年里很少有广告，但实际上它们在同行中是最稳定的。汽车之家、易车等行业流量巨头也纷纷选择对天天派车进行战略投资。相反，购买二手车的行为是一个沉重的决定，比如预算、品牌、型号、新颖程度、是否发生过事故、是否发生了水上汽车事故等。如果不亲自触摸、查看和驾驶，很难做出决定。“全国销售”比“全国购买”更可靠吗？

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