700名业界嘉宾齐聚重庆悦来 2019未来汽车技术大会隆重举办

在高山的另一边，前方是星罗棋布的大海；在严冬中，前方是温暖的春天和盛开的花朵。2019年12月2-3日，以“汽车转型与重塑未来交通”为主题的2019未来汽车技术大会暨重庆汽车产业第32届年会在重庆悦来国际会议中心隆重举行。

本次大会以“重庆汽车工业年会”的推广升级为基础，由重庆市汽车工程学会与相关兄弟省市汽车工程学会以及长安汽车、长安福特、小康集团等汽车产业链知名企业共同创办，上汽红岩、庆铃、重庆大学、西南大学、重庆交通大学、重庆理工大学、重庆汽车检验院、中国汽车研究开发总公司等，是由各大学联合举办的汽车技术领域的高水平活动。吸引近百位行业专家齐聚山城，700多位专家学者、业内人士齐聚一堂，共同探索汽车技术未来发展之路。

在“开幕式暨高端对话”开幕当天，重庆汽车工程学会副会长、上汽依维柯红岩商用车有限公司有限公司总经理楼建平主持了活动。

重庆市经济和信息化委员会副主任杨丽琼致辞，指出“重庆的制造业已经形成了九大支柱产业，其中汽车和摩托车是最重要的。去年以来，全国汽车工业面临着巨大的挑战，由于整车和零部件处于中低端，重庆的形势更加严峻。重庆的汽车业必须转型形式和升级。此外，重庆正在积极探索推动制造业和汽车业高质量发展，并推出了以大数据和智能化为引领的创新驱动战略；在汽车行业方面，大力发展新能源汽车和智能网联汽车。目前，已经出台了《重庆市关于加快汽车产业转型升级的指导意见》、《支持重庆市新能源汽车推广应用的政策措施》等意见和政策，《重庆市加快发展新能源和智能网联汽车产业的若干政策措施》；

通过系统规划和布局，形成了产学研协同创新的氛围，我们致力于创建“智能网联汽车试点示范区”。我希望重庆乃至全国的所有参与者能够共同努力，推动汽车行业度过寒冬，为美好的明天奠定坚实的基础。

中国汽车产业正处于转型升级的关键时期。如何把握未来汽车技术的发展趋势？在演讲后的高端对话环节之后，重庆汽车工程学会会长、重庆工业大学校长石晓辉，国家杰出专家、FISITA技术委员会主席、吉林大学教授马方武，重庆小康工业集团有限公司首席技术官徐林。，智能汽车企业集团有限公司、CO-CO、中国汽车工程研究院总经理万新明、攀钢集团西昌钢钒有限公司有限公司总经理肖明福就汽车技术的未来和产业转型升级的道路发表了意见，引发了“头脑风暴”。

石晓辉指出，要想提升重庆汽车的质量和价值，必须将创新的核心竞争力提升到国家水平的前列。预计中国经济将在未来两三年内复苏，重庆汽车业明年也将实现止跌。随着产品质量和服务的升级，重庆汽车产业的优势将更加凸显。

马方武指出，未来汽车发展将呈现三大趋势。首先，它具有个性化，研发周期很短，制造业非常紧迫。因此，生产线非常灵活，而且会有很多品种；其次，到2035年，共享汽车将占40%左右，未来汽车将实现增值；第三，要提高自主研发能力，拥有自主知识产权。

徐琳有三个观点。一个是电动化、智能化、网络化和共享化的“新四化”将加速发展；第二，软件对汽车的贡献将越来越大。第三，该行业将被重塑。汽车制造企业的角色将从生产者转变为产品和运输服务的提供者；敏捷开发流程是快速推出新产品和快速迭代所必需的；加强研究和开发方法；员工的技能也将从单一的技能发展到多个专业方面。

打开价值天窗思考如何实现汽车增值？“万新明指出，汽车新技术的发展导致了许多地方汽车行业的重塑，这些变化对研发、生产和使用端的影响应该被理解为一种由新技术驱动的实现新价值的方式。千里之行始于足下，我们必须脚踏实地在当下尽我们最大的努力，实现真正的行动胜于雄辩。

肖明富指出，未来，钢铁将为汽车的发展做出贡献。钢铁企业应对汽车行业转型需要做以下几点：首先，通过大数据、绿色制造和智能制造，提高钢铁自身的竞争力；二是通过创新和智能制造创造高质量的产品，更好地满足未来汽车的需求。

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20年前，汽车就像一张有四个轮子的沙发；

在未来，汽车将像一部四轮手机，”楼建平总结道。

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最后，重庆市汽车工程学会理事长石晓辉宣布大会开幕。本次大会还邀请了来自业界和学术界的领导和嘉宾进行主题演讲，并邀请了著名区域经济和城市规划专家彭劲松“跳下车看车”。主题报告由重庆汽车工程学会副会长、有限公司总经理刘长仁主持。

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长安汽车副总裁刘波作了题为《长安汽车在智能网联汽车方面的发展趋势、挑战和创新实践》的主题报告。刘波指出，智能网联汽车将给交通系统带来深刻变革，而智能网联车辆的最终目标是实现驾驶人性化、共享出行、促进产业生态。目前，智能网联汽车在全球范围内已进入快速发展时期。L1-L2级驾驶辅助系统已经开始大规模加载以进行批量生产。L3-L4级自动驾驶系统正处于研发和小规模测试阶段，但安全性、可靠性和监督系统仍需加强。同时，他提出了智能网联汽车发展的七大趋势和四大挑战。

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国家特聘专家、FISITA技术委员会主席、吉林大学教授马方武作了题为《汽车生态智能出行发展趋势》的报告。马方武指出，汽车作为智慧城市最重要的一环，影响着我们生活的方方面面。随着新技术的快速发展，三大汽车技术革命将导致汽车行业的六大变革：信息筒仓将转向智能终端，自用汽车将转向共享汽车，移动工具将转向移动服务，传统汽车制造将转向智能汽车制造，简单能耗将转向移动储能，以及从人类驾驶到自动驾驶的车辆。汽车工业的发展为社会创造了产值，但产量的增加并不一定意味着产值的增加。只有研发、制造和后端服务才能带来附加值。我们应该考虑我们为社会提供了多少服务，推动了多少产业。

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清华大学苏州汽车研究院院长兼博士生导师程波教授发表了题为《智能网联汽车发展的趋势与挑战》的报告。程波指出，人工智能技术是智能汽车发展的基础，主要包括数据、算法和算力三个要素。其中，算法是突破技术推广应用的关键，要求激光雷达朝着小型化、全固态、低成本的方向发展。要构建智能网联汽车的E/E架构，实现真正的“软件定义汽车”；

车辆计算平台和操作系统是竞争最激烈的核心组件，单车智能+车路协同是自动驾驶的必由之路。协同自动驾驶是“中国解决方案”智能网联汽车架构的核心和关键。汽车工业的发展为社会创造了产值，但产量的增加并不一定意味着产值的增加。只有研发、制造和后端服务才能带来附加值。我们应该考虑我们为社会提供了多少服务，推动了多少产业。

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重庆市社会科学院城市与区域经济研究所所长、重庆城市升级战略研究中心主任彭劲松作了题为《从城市发展的角度看汽车产业的贡献和影响》的报告。彭劲松指出，新的竞争环境、新的消费环境和新的技术革命将对汽车行业的发展范式产生颠覆性的转变，这将不可避免地造成转型阵痛和优胜劣汰。汽车产业是重庆的重要支柱产业，要大力提高汽车产业产品的电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化水平，打造现代供应链体系，拓展共享汽车应用市场，实现产业发展动能转换。重庆要走差异化、智能化、一体化发展之路，进一步提升产业基础能力和产业链水平，进一步提升企业集中度。

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此外，在连续两天的大会期间，还举行了多个主题活动，包括专题论坛、领导人闭门会议、前瞻性技术和产品演示、年度技术人物和团队评选、重庆汽车行业三十年发展史回顾以及参观考察。在主题分论坛方面，将围绕先进汽车材料与轻量化技术、数字化车间与智能工厂技术、新能源汽车与关键零部件技术、车联网与自动驾驶技术等行业关注的热点话题进行互动。长安汽车、上汽红岩、秦岭汽车、金康熙利斯、重庆汽车检测院、中国汽车研究开发总公司、攀钢、达索、西南铝业、晨东一铺湾、华工激光、杜马斯、青岩科技、四维图信、雪人有限公司、沈阳新松、西南大学、，邮电大学等单位发表了精彩的演讲。

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