涨姿势！我见识了捷达品牌德系工艺的奇迹

很多人知道如何驾驶，但很少有人有机会了解汽车是如何制造的。作为捷达VS5的车主，我有机会走进捷达VS5-一汽-大众成都分公司的生产工厂，近距离参观汽车生产的全过程。我早就听说捷达的产品在生产中完全应用了大众的生产工艺，包括6序列冲压、激光焊接、空腔蜡填充、自动拧紧，这些都是业界领先或大众独有的。这一次，当我走进捷达VS5的生产工厂时，亲眼目睹了这些先进而神奇的生产工艺，它们的精湛程度远远超出了我的想象。

焊接车间的机器人比人多，我们参观的第一件事是焊接车间，观看壮观的机器表演。在进入车间之前，我想象着这样的场景：工人忙碌，机器轰鸣，火花飞溅，一派繁忙的生产景象。然而，进入车间后，呈现在我面前的却是不一样的样子：车间干净整洁，工人很少，各种机械臂在飞行，现场井然有序。这看起来根本不像是一家汽车生产工厂， “这是当时我脑海中最直观的反映。如果不是因为你工作的生产线，你可能会认为自己走错了地方。在捷达的焊接装配线上，工人看不见，但焊接机器人正在进行车身焊接工作。他们的耳朵里没有设备的轰鸣声，面前也没有散落的火花。”。各种机器人和机械臂默默但无声地相互配合，高效准确地完成工作。这里特别值得一提的是，原来先进的焊接技术没有火花飞溅。据工程师介绍，焊接飞溅不仅不安全且耗能，还意味着现场有大量烟尘，冷却后的焊接飞溅物落在车身上，影响白色车身的清洁度。但捷达的生产团队解决了这个问题，不仅焊接质量更高，而且能效更高。

参观了焊接车间，对捷达VS5的高品质有了更深入的了解。捷达VS5与奥迪A8等许多豪华汽车一样，采用了大众先进的激光焊接技术。据说，激光焊接制成的车身在密封性和强度方面都具有显著优势，这表明捷达品牌真正关注用户。58秒内建造捷达不仅速度快。如果说自动化是捷达VS5生产工厂最引人注目的名片，那么“效率”绝对是这里的行为准则。在总装车间，我看到了“效率”一词的完美诠释。总装是汽车生产的最后阶段，车身部件在总装车间组装成整车。第一次走进捷达的总装车间，仿佛走进了一家超大型汽车零部件超市。中间是主装配线，动力总成、仪表、前端和车门的子装配线由两侧的模块划分。整个布局是一个大的“H”形。

在这里，每个子装配线组装的功能模块被运送到主装配线，然后安装在车辆上。据工程师介绍，这种模式减少了主装配线上的零件数量，缩短了生产线的长度，进一步提高了生产效率；并且在整体拆分安装在车辆上后，可以达到很高的匹配标准，提高车辆的整体质量。捷达装配车间的效率高到什么程度？在这里，每58秒就有一辆汽车被组装好并从生产线上下线。想想这个速度，感觉很神奇。我们能在58秒内做什么？发布一个瞬间或停留在一个瞬间的时间都不够，捷达已经组装好了一辆车！

经过一年70次环球旅行，我第一次看到“58秒捷达”是在真金总装车间。重点是“快”，随后的检查过程给人留下的最深刻印象是“长”。

从总装车间走下生产线的新车并没有完成“试用”之旅，还有更严格的检查等着他们。轮毂测试、废气测试、雨水密封测试、11次道路测试等等。每辆车下线后，都必须进行这样的测试。只有通过测试的新车才能出厂并送往全国各地的4S店。仅就道路测试而言，测试人员每年可以测试绕地球70圈的总距离，这表明他们测试的严格性。15年超长的存储时间，高度自动化的焊接车间、高效的总装车间，以及严格的车辆细节检查，呈现在我们面前的场景都在诉说着德国的精益和先进技术。事实上，不仅在看得见的地方，在看不见的地方，捷达VS5的生产工厂都秉承着德国技术精益求精的精神。例如，螺钉的拧紧数据。自动拧紧根据不同的动力装置选择不同的拧紧参数。据称，包括每一次收紧数据在内的整车关键数据将通过公司网络实时上传到数据库，并在数据库中存储长达15年。简单地说，直到这里生产的车辆报废，每个车身上的每一个原始数据都可以查询，为车辆的后续使用和维护提供依据。一次探索捷达工厂秘密的旅行让我作为一名资深德国粉丝感到满意。面对德国先进的生产技术，我对德国的品质有了更深的了解，也更加喜欢我心爱的汽车捷达VS5。当我第一次购买捷达VS5时，我对它的德国品质感兴趣，这次工厂之旅再次证明了我最初的选择是正确的。

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