什么样的牵引车才适合冷链干线运输场景？

随着交通市场日益细分的趋势，基于场景的定制产品已成为商用车未来发展的必然趋势。冷链运输的情况是什么？适合冷链干线运输场景的车辆有哪些特点？在中国商用车创新大会上，我们从冷链场景化解决方案的现场展示中找到了答案。运输行业所谓的情景，其实就是工作条件和环境。国内冷链运输场景主要包括从仓库到仓库的长途干线运输和从仓库到商店的城市配送。在干线运输的场景中，拖拉机承担着重要的任务。一台好的拖拉机将对冷链运输企业的运输效率和运营收入产生积极影响。在福田戴姆勒展示的基于冷链场景的解决方案中，冷链干线运输车辆是阿曼EST半拖车冷藏列车。该车专为冷链干线运输场景定制，体现了福田戴姆勒对冷链客户需求的研究和把握。目前，冷链干线运输的主要方式是郊区和高速、标准载重运输，运输距离为2000-4000公里。货物的运输时间接近快递，平均速度要求为70-80公里/小时。货物配送一般采用单边冷链和退货快递，年运输里程约30万公里。高时效性和可靠性是冷链干线运输企业对车辆的首要要求。冷冻和冷藏货物的特殊要求必须在规定的时间内交付，并且车辆必须确保在高负荷运行期间的良好状态率，并且不能因机械故障或停机而延误运输时间或损坏。同时，由于年运输距离长，燃油经济性也是冷链运输企业看重的一个重要因素。

为了应对这种情况，福田戴姆勒推出了阿曼EST冷藏车，以满足冷链干线运输的严格要求。它搭载了福田康明斯推出的最新X13国六发动机。这款13L发动机的最大马力为560Ps，最大扭矩为2600Nm，在当前市场同类产品中处于领先水平。高效的运输需要强大的动力，更重要的是需要驾驶员的背景。在目前缺乏熟练和经验丰富的驾驶员的情况下，自动变速器可以有效地弥补驾驶员熟练程度的不足。阿曼EST冷藏车采用采埃孚福田合资公司生产的12速变速箱AMT变速箱，最大输入扭矩为3400牛米。这不仅最大限度地发挥了福田康明斯X13的动力优势，还通过高达99.8%的传动效率提高了整车的燃油经济性。

在推广初期，由于一些不成熟的AMT在使用过程中导致油耗增加的问题，许多用户对AMT产品存在误解。事实上，阿曼配备的传胜AMT属于采埃孚的第四代产品，经过数千万公里的测试，技术已经非常成熟。它的换挡策略相当于经验丰富的驾驶员换挡，即使是通过电子地图、地形和路线信息。在预测换挡方面，它甚至比一个优秀的驾驶员更好。此外，由福田康明斯X13发动机和福田采埃孚变速箱组成的超级动力链在系统中具有节油能力。由于双方都是福田的合资企业，产品之间的基础数据交换有助于阿曼EST车辆的集成和控制。而且，在数千万公里的测试验证过程中，双方的兼容性和适应性都得到了充分验证。

成熟的AMT产品不仅提高了燃油经济性，而且对驾驶舒适性、运输效率也有直接或间接的影响……

y、 以及安全。在冷链干线运输中，驾驶员的工作时间更长，劳动强度更高，对驾驶舒适性要求更高。配备采埃孚AMT的阿曼EST，减少了驾驶员的离合器和换档操作，缓解了长途驾驶疲劳，使驾驶员能够更加专注于路面，在确保驾驶安全的同时提高了平均速度，从而提高了整体运输效率。此外，配备阿曼EST的ZF AMT在前进档和倒档都具有爬行功能，使车辆能够在半离合器状态下低速行驶。这个功能在冷链运输中非常实用。在装卸过程中，车辆通常需要与货物平台对接。蠕动功能可以实现更精确的操作，提高工作效率和安全性。

在冷链运输中，如果出现车辆故障和事故导致的停工，将给企业带来巨大损失。有鉴于此，许多物流公司会选择出勤率和完好率较高的进口车辆，而这辆阿曼EST冷藏车在装配配置方面至少接近进口车辆的水平。由康明斯发动机和采埃孚AMT组成的超级动力链，凭借自身品牌实力和1000万公里的效率和耐用性验证，确保了整车的可靠性。安全配置方面，福田康明斯X13发动机搭载400马力iBrake2辅助制动，采埃孚AMT集成液力减速器，制动线压力10巴，阿曼EST采用3级制动系统，有效保障了车辆在高速和山区路况下的安全。

除了动力总成，这款欧曼EST冷藏车还针对其他配置的冷链干线运输场景进行了设计。平坦的地板和高顶驾驶室，配有宽敞的双层卧铺床，满足了两名驾驶员的轮换和休息需求。尽管在国六测试期间后处理对底盘布局空间产生了影响，但阿曼EST冷藏车经过了优化，在左右两侧配备了两个双标油箱，总容量为1100L，续航里程约为3500km。这减少了旅途中的加油量，缩短了行程时间，使燃油质量和价格更加可控。冷链运输通常跨越广泛的地区，具有双重标签和油箱加热功能，可以应对不同的运输环境。

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总结冷链干线运输场景的要求，这可能看起来很复杂，但实际上很简单：货物按时到达，避免意外停工，出勤率更高，燃料成本更低。从这些标准来看，阿曼EST冷藏车在动力、可靠性、安全性、舒适性和经济性方面具有相应的技术优势，满足了当前冷链干线运输场景的实际需求。

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