大乘汽车吴潇出席“2019全球创始人大会”

2019年，中国汽车行业并不平静。行业经历了周期性衰退，产业政策调整变化，国产品牌面临更严峻的挑战。作为一家拥有50年发展历史的公司和一个全新的国产品牌，大成汽车和品牌创始人吴晓会有什么样的理解和见解？2019年12月5日，在北京举行的2019全球创始人大会上，吴晓作为汽车行业代表，获得了组委会颁发的“2019年度最佳新经济商业领袖”荣誉，并发表了“the Way，the Road，and the Way Out”的主题演讲，引起了与会嘉宾的广泛关注。

以下是演讲实录：尊敬的嘉宾和走在创业道路上的合作伙伴，大家下午好！

今天，我将用十分钟的时间与大家分享我个人的年度记忆、关于大成汽车的基本信息，以及作为一名创始人的一些想法。

1、 天路：青藏铁路的精神源泉已经在年底到来。让我们先谈谈年度记忆。今年，我似乎对稀薄的空气高原有着特殊的亲和力。昨天，我刚从拉萨飞往北京，这次是为了参加一部由大成汽车赞助的与青藏铁路有关的音乐电影。今年年初，我还亲自前往青海，为大成汽车在中央电视台的品牌形象宣传视频亮相拍摄。这两次旅行实际上与我小时候居住的青海格尔木有关。

1974年，在中共中央、国务院、中央军委的命令下，沉寂了13年的青藏铁路再次达到建设高峰。来自铁道兵第7师和第10师的6万名士兵挺进700公里的广袤荒野，开始了青藏铁路西宁至格尔木段的建设。其中包括我的父亲，原铁道七师铁道兵，现任大成汽车集团董事会主席吴建忠。美国著名旅行家Paul Tellu曾在乘火车前往中国时断言，“只要有昆仑山，铁路就永远不会到达拉萨。”然而，早在一百年前，孙中山在1919年的《工业计划》中就在青藏高原实现了他的铁路梦，后人在一百年内实现了这一伟大理念。这一次，作为一名参与青藏铁路建设的铁路兵的后代，我亲身经历了一次“坐火车去拉萨”的旅程。当我穿过关角山隧道和铁路兵用鲜血和生命建造的万丈盐桥时，我似乎仍然能在高原雪地上感受到他们年轻和奉献的壮丽力量。

中国已成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、网络运营场景最复杂的国家。中国高铁从引进技术到应对技术挑战，从“邯郸学走路”到积累技术，从大胆尝试到取得巨大成就。高铁已经成为中国一张闪亮的名片，成为中国智能制造的典型代表，成为经过多年硬化的自主品牌。也许没有青藏铁路上肩并肩的抵抗，就不会有昨天，也不会有中国大地上闪电般的速度。也许，如果没有在成为教师之前成为学生的积累，就不会有今天闪亮的国家名片。今年的两次高原之旅让我从另一个角度理解了自主品牌的成长之路——有些路仅靠思考和说话是无法跨越的。一个人自己的道路，一步一个脚印，是真实而持久的。中国高铁的崛起是中国产业中许多自主品牌可以学习和借鉴的发展路径。

2、 道路：大成智造经营稳健。这是大成汽车今年的一组重要数据——50、5和1。今年是大成汽车的前身南昌汽车厂1969年成立50周年。这是我们2017年通过国企混改重组的一家老牌本土汽车企业；今年是大成汽车创业团队成立五周年。2014年，我们的汽车团队在江苏常州金坛正式成立；

今年是大成汽车品牌于2018年正式成立一周年。因此，主办方还提议，我正式向今天在座的嘉宾，特别是投资行业的前辈们介绍一下“两代造车”和“四轮驱动”发展道路上新旧、熟悉与陌生的自主品牌车企——大成汽车的主要特点。

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熟悉我父亲吴建忠的人可能知道，他在16年前的2003年进入汽车制造领域，那是中国私营企业汽车制造最繁忙的阶段。2018年前后，这是一个造车新势力激增的时期，我有幸成为其中的一员。父子一代在不同的历史时期都参与了中国自主品牌汽车制造的时代。也许将来回过头来看，这样的父子接力创业在中国汽车行业并不常见。众所周知，私营企业的竞争优势在于其灵活的机制，而瓶颈在于交接棒的风险。大成汽车是目前国内首家成功完成“第二代”接力棒传播传承的民营车企，并形成了民营企业接力棒传播亲子合作、分工协作、优势共享的新模式，从而保持了稳定性、连续性，以及企业决策机制领域的一致性。汽车行业不是一个昙花一现的行业，也不是一个一夜成名的行业。这是一个需要坚持和长期方法的行业。我们希望更多的投资者和合作者能够看到大成汽车“两代造车”背后的长期投资和价值。

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汽车行业是一个受政策、技术和市场等多种因素影响的行业。作为一家私营企业，关注稳定经营的底线很重要。基于自身造车团队的丰富经验，以及对公司内部和外部可变因素的评估，大成汽车探索了一种“四轮驱动”的发展模式，以抵御潜在的商业风险。目前，乘用车已经建立了“整车与核心零部件”、“节能汽车与新能源汽车”、“乘用车与商用车”、“国内外市场”互动发展的“四驱”模式，既实现了主业聚焦，又有效降低了风险。它不仅稳定了现有市场，而且走在了行业的前列。在今年相对复杂的市场环境下，“不同篮子里的鸡蛋”在稳定运行中发挥了良好作用。据说，汽车行业已经进入了行业整合和洗牌的前夜。在“左者为王”、“胜者为王”的时代，顽强稳健的生存是分享汽车行业深度变革红利的必由之路。

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3、 出路：持续创新、开放共赢就在近日，大成汽车高层会见了蔚来汽车创始人李斌先生，接待了长城汽车创始人魏建军先生，并接受了宝马汽车高层的考察和回访。通过与不同领域的创新同行的交流和学习，我们更加深刻地认识到，创始人的重要使命是创新！创始人的重要价值是不断创新！创造人才的重要工作是促进创新！

只有这样，我们才能为企业创造一个开放共赢的合作平台和空间。

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近年来，大成汽车一直专注于在战略资源层面推动“三进口”的实施——利用互联网大数据，更好地引入潜在的精准客户进行销售；利用智能网联技术，将行业领先的智能座舱和智能人机交互系统引入产品系列；利用国际汽车产业链大规模整合的趋势，为企业引入国际品牌合作资源。目前，这些工作正在按照计划有序开展。在利用互联网大数据“导入”方面，我们推出了以“橙贡合作伙伴橙便利店橙人性化服务”为核心的线上线下三位一体的大橙营销项目。通过赋能渠道下沉，优化现有销售模式，开辟汽车零售新领域，全面升级大成汽车新零售营销模式。目前，已有4万多用户注册，营业额超过千辆，累计奖励发放超过200万元。另一方面，我们在旅游服务方面也取得了一定的突破。大成汽车牵头投资了“我家车队”网约车项目，并在江西抚州、江苏常州等地成功试点。仅福州的下载量和注册量就超过了6万，国庆日的日发行量超过了1万。目前，我们已全面启动国家合作和投资促进工作。未来，大成汽车的消费者将不仅是购买和使用我们车辆的人，也是我们的橙贡合作伙伴，成为我们的多渠道分销合作伙伴，以及我们旅行服务的租车人和叫车司机。我们与消费者的关系将是长期的、互动的、互利的。我们还呼吁并邀请更多资源与大成汽车的“三进口”战略建立合资企业和合作关系。

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最后，我为组委会设想了另一个问题：十年后我和我的组织会发生什么？我认为有两个期望。首先，对于更“清晰”的公司来说，他们应该对自己、行业和趋势有更清晰的了解；第二种是更“执着”的企业，只有执着才能专注，只有执着可以储备，只有执着能够叠加。明确的是“使命”，坚持的是“价值观”！这是我今天的分享，谢谢大家！

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