能链集团产研合伙人周琼朔：团油实现了能源供给端和消费端的数字化连接

中国加油站行业正在发生深刻变化。大数据、AIoT、物联网等新技术在加油站等终端场景的落地正在发生变化，从精细化运营到升级消费者体验，从管理迭代到产业赋能。围绕加油站精细化运营和数据驱动管理的发展趋势，能联集团（车主债/团友/快的）推出了一款互联网产品——团友。

注：能联集团产学研合作伙伴周琼硕在“2019中国加油站发展年会”上致辞。在最近举行的“2019中国加油站发展年会”上，能联集团（车主帮/团友/快的）产学研合作伙伴周琼硕在主题演讲中指出，团友是为数百万中小型车队以及数千万专业司机提供的加油和供应网络服务，为加油站赢得增量数字产品。其核心服务包括快狗打车、货拉拉、嘀嗒出行、神州专车、首汽打车、哈罗出行等互联网商用车平台，以及“四通一送”等物流快递企业。团友以能联集团数字化平台为基础，与中海油、中航工业、金盾石化等品牌油站建立了长期合作关系。据了解，本次大会以“创新”为主题，由四讯能源和能联集团（车主帮/团友/快电）联合主办。邀请来自国家发展改革委、中国石油流通协会、新华社、能源科技、地炼、化工等行业的权威专家和企业家，以及300多家民营加油站运营商，聚焦加油站行业发展趋势，解读当前成品油市场和加油站行业的变化新情况、新情况，以及与业务增长和运营管理有关的问题。周琼硕分享的要点如下：1中国目前正处于移动支付消费极为发达的时代；2.能联集团（车主帮/团友/快的）立足于中国3万亿元的能源市场，成长于中国高度发达的移动互联网时代。顺势而为，针对中国高度分散的中小车队推出了一款产品——团友，服务8000万名职业司机；

数字能源的本质是利用技术将能源产业链的所有要素数字化。以下是周琼硕的讲话实录：今天，我很高兴与大家相聚在长沙这座有3000年历史的文化名城。接下来，在将近20分钟的时间里，我将为您介绍能联集团旗下的一款重量级产品（车主帮/团友/快的）——团友。这是一款帮助团队找到加油站并为加油站赢得增量利润的产品。在介绍这款产品之前，我们先了解一下第一汽车市场的格局。截至2019年3月，中国机动车总量达到3.3亿辆，其中汽油动力汽车2.46亿辆，商用车8000万辆，商用汽车3000万辆。我们将商用车分为四类：城市车辆、出租车、叫车服务和干线车辆。另一个分类维度是车队，中国有220万支中小型车队。从整体数据趋势来看，商用车占比将持续提升，数字化需求也将更加强劲。此外，众所周知，整个物流行业的利润率只有8%。从卡车的整个运输成本支出来看，燃料成本基本上占到了40%，甚至50%。从用户来看，2018年底，中国网民超过8亿，其中网购群体超过6亿。根据2019年的预测数据，网上购物的零售规模将超过10万亿元。这意味着中国正处于一个移动支付消费极其发达的时代。而我们的能链集团（车主帮/团鱼/快的），立足于中国3万亿元的能源市场赛道，成长于中国高度发达的移动互联网时代，并借此机会为中国高度分散的中小车队推出了一款产品——团鱼，服务于8000万专业司机。通过创新的能源集中采购和油品折扣，团友为车队提供灵活、高效、折扣的加油服务，可以为运营车辆节省约5%的加油成本，促进车队整体利润增长约30%，加快加油站成品油的流通，提高加油站的效率，帮助加油站实现超过“3公里忠实用户”的增长。团油模式不仅可以为物流企业/车队/无车运输平台提供一站式能源解决方案，还可以全面赋能物流公司、车队/平台，实现车队数字化管理，解决车队调度、油耗管理等“痛点”。同时，团友的数字化解决方案使整个加油站网络的价格可视化，每个加油站的油价实时更新，可以帮助车主或司机找到价格洼地；

通过规划运输路线，可以帮助他们选择合理的方式在加油站加油。电子加油卡可以设置为多个司机一起使用，从发卡、资金分配、加油到开票，都可以在线一键操作。

Tuan Oil在欧洲和美国也有两家基准公司，FleetCor（NYSE:FLT）和WEX（NYSE:WEX）。这两家公司目前的总市值超过2000亿元。他们的主要模式是，司机可以使用加油卡在不同品牌的加油站加油，车队和企业也可以通过加油卡管理司机。后来，司机不仅可以用这张卡加油，还可以支付维修、维护、餐饮、住宿，甚至购买东西等费用。这两家公司用一张加油卡将极其分散的商用车连接到另一端的加油站，通过一张加油卡在欧美实现了年销售额超过万亿元的市场规模，占整个欧美贸易市场的30%左右。经过三十多年的发展，这两家公司呈现出不同的发展道路，但它们有一个共同的特点，即实现供应端和消费端的“数字化”连接，这也是我们集团石油公司目前正在做的事情。能联集团旗下的团友产品（车主邦/团友/快的）自推出以来就受到了许多用户的青睐。当然，我们还将继续进行产品迭代和升级。数字能源已经到来。信不信由你，它正在发生。因为中国已经经历了20多年的互联网发展，事实上，中国的整个消费互联网已经非常发达。但中国的工业互联网才刚刚开始，一些人还将2019年称为中国工业互联网的元年。如果说以FleetCor为代表的欧美能源互联网公司在过去30年里完成了从Pass Buy到LBS Buy的采购过程；因此，能联集团正在实施从Pass Buy到Data Buy（通过数据引导消费）的过渡。未来，将实施汽车购买。与此同时，我们的整个能源链集团（汽车邦/团友/快的）正在接纳越来越多的合作伙伴，利用数字技术来定义新的能源基础设施。我们认为，数字能源的本质是利用技术将能源产业链的所有要素数字化。在我们看来，很难从单一环节或单一创新点改变能源行业的本质。这意味着，能链集团（汽车邦/团友/快的）希望建设的新能源基础设施将帮助整个产业链上下游完成数字化转型。如果数字化转型完成，意味着我们上游炼油厂90天的库存周期可以缩短到5-7天，这意味着整个能源行业可以提高14倍的效率。信不信由你，它正在发生。最后，我想对大家说，加油站是整个能源产业链中非常重要的一环。我也期待着每个人都能接受能联集团（车主债券/团友/快的）等能源互联网平台。同时，能联集团也很乐意拥抱加油站等传统能源企业，我们正在共同推动中国的数字能源转型。因为我相信，我明白！以上就是我的分享。谢谢大家！

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