巅峰对话｜中国加油站发展大会专家论坛，为行业指点迷津

近日，由四讯能源与能联集团联合主办的2019“中国加油站发展年趋势大会”在长沙举行。本次会议以“新形势、新变化、新形势”为主题，聚焦加油站行业高质量发展和转型升级。国家发展改革委、能源局、新华社、中国石油流通协会、著名经济学家、国内重点企业负责人作了专题报告，为经济运行预测、结构调整、，以及国家能源和石化行业加油站的高质量发展。为深入探讨能源行业转型期加油站行业面临的新机遇和新挑战，大会专门设立了“加油站行业发展与运营管理论坛”。中国石油流通协会副秘书长尹强，国家发展改革委价格监测中心国际司司长赵功功，中国税收政策消费税专家组成员陈光辉，能链集团联合创始人兼首席执行官汪洋，海科集团小海豚能源科技有限公司有限公司对外合作部总经理出席了会议，从专业角度探讨了加油站行业发展和运营管理的关键。上钢联能化工副总裁廖娜主持了整个过程。

从左至右依次为：廖娜、赵功功、尹强、汪洋、严继光、陈光辉。嘉宾的主要观点包括：1。在我们传统的能源和石化行业，有很大的成本降低空间，我们迫切需要先进技术的支持来降低成本。2.服务站与平台的融合与共存是不可逆转的趋势。对于所有加油站来说，无论是在互联网时代、物联网时代，还是在传统时代，掌握石油质量并提供增值服务，提高综合运营能力始终是一件万无一失的事情。每个人都必须坚持提供良好的线下服务。3.不可否认，未来聚集大量流量和客户的平台将成为能源行业的新基础设施。4.行业的每一个参与者，无论是在平台、信息化、计算机还是5G方面，都有很大的发展空间，还有很多工作值得做。以下是圆桌论坛的文字记录：主持人：很荣幸有5位高层人士在这里与我们讨论。中国一直以政策为导向，把握趋势是最重要的。因此，我的第一个问题是与赵协商。从管理的角度来看，我们国家对石油供应的安全和隐患有控制吗？赵功功：在详细解释这个问题之前，我认为大家在解读政策时，首先要深入思考政策的背景，以及国家为什么会出台这个政策？你想解决什么问题？这有助于我们对政策有更准确的理解。关于石油价格政策，近年来一直相对稳定。现在有一种情况是，当今年6月和7月出现猪价上涨的迹象时，媒体创造了一个术语，称为“猪油共振”，意思是猪肉价格已经大幅上涨，如果油价继续大幅上涨，可能会引发通货膨胀。现在让我们看看“猪”和“油”是否能产生共鸣？事实上，我个人感觉，先看猪价和CPI，明年下半年猪价会回落，明年CPI可能会出现先高后低的局面，也就是说，明年上半年仍将处于峰值，但下半年可能会达到相对较低的水平。CPI中枢继续保持稳定，核心CPI保持相对低位，没有其他显著因素推动CPI上涨。排除个别商品供需的结构性矛盾，物价长期稳定运行的基础没有改变，这就是大环境。再看油价，欧佩克希望限制产量，这表明国际市场原油供应过剩。这也意味着国际油价有一个……

le基础上，油价对国内整体价格水平的传导影响总体可控。然而，仍有必要密切关注地缘局势、全球贸易争端的进展以及投机活动对原油价格走势的影响。事实上，无论CPI位于何处，从这么多年到目前的中高速发展阶段，中国经济都得到了快速发展。中高速的发展阶段并不意味着直线下降，但它也将进入平台期，平台期将相对较长，因此大公司没有必要因为暂时的价格波动而感到恐慌。当前的供给侧结构性改革表明，总体供给能力充足，价格稳定的基础不会改变，这是全局。主持人：因为我们刚刚谈到了政策，很多加油站行业的合作伙伴想问尹秘书长，你认为市场放开、监管放权后，当地会涉及到什么样的环境？尹秘书长是否提供了任何指导。尹强：这个问题很有趣。当监督权下放给地级人民政府时，地级人民政府的管理水平和方式可能存在显著差异。由于地理和社会经济发展的差异，管理的对象、种类和水平也可能不同，需求和最终政策也可能不同。因此，商务部在信中表示，应按照多规合规的原则成立主管部门。面对全国如此多地区的复杂局势，有必要“以具体的方式分析具体问题”。我真的不能以“一刀切”的方式回答这个问题。这是严格的规定还是宽松的规定？从商务部这封信的理解来看，管理的内容和深度肯定比过去更大，涉及的项目也更多。市场经济应该更多地体现在规则经济中。门槛放宽后，对具体行为的监管必须更加严格、更加到位。因此，加油站的同志们应该更加注意自己的经营管理，依法依规。最近，我参与了国内加油站建设强制性标准的研发。本标准的初衷是为行业提供更好的执行标准，为政府检查提供良好的样本。不要像现在这样，不同的管理部门和公司有不同的管理需求。我曾经看到过一本最复杂的检查手册，有200多页，简单的有30或50页。只有执行的标准统一，加油站企业才能“分级排队”，通过使用不同级别的标准才能看出企业之间的差异以及不同企业对自身的要求。主持人：谢谢尹秘书长。今天，我们讨论了放宽零售业的一些审批程序，包括批发业。批发流程开放后，大量资金涌入这个市场，对加油站的成本管理来说是好事还是挑战？尹强：我认为这总体上是一件好事。为什么？有更多的采购渠道。几天前，我提到了一个术语，叫做“去渠道化”。炼油厂更愿意直接签署合同向加油站出售，包括提供主动配送。这样，加油站可以降低采购成本，炼油厂也可以通过送货服务增加销售收入。然而，作为平台或批发企业，他们仍然希望通过时间和空间上的调整来获得自己的利润，这是互补的，而不是冲突的。但我想在彼此之间发挥更好的作用，让供应链的每个环节都有自己合理的利润和利润。主持人：你认为国家管网公司的成立会对成品油的流通和成本以及整个批发和流通市场产生影响吗？尹强：在我的观念中，管网问题是每个市场开放的必然过程。不仅管道网络，油库和码头也应向第三方开放。所有开放市场的国家都必须这样做，为什么？在国家层面，经营自己管道的企业……

ne网络和油库码头都是排他性的，其利用效率相对较低。因此，为了实现高利用效率，有必要提高效率并降低总体成本，这对确保能源安全和供应安全至关重要。主持人：尹秘书长仍然站在一个相对较高的角度，这有助于从业务角度降低成本。当然，还有一个问题我想问王先生。加油站行业已经逐渐从价格战转向品牌战。那么，加油站业主如何利用互联网的数字化来改造我们企业的加油站呢。汪洋：能联集团成立于2016年。让我谈谈我近年来经历的这些私人业主心态的变化。2016年，大批民营加油站业主前往各地参与学习。每个人都认为智能加油站是一个不可避免的趋势，但没有人知道加油站应该做什么。2017年，我们的许多加油站合作伙伴被一些SaaS平台的酷炫功能所吸引。然而，在推出一两年后，我们了解到，实际上没有多少房主能够使用这些SaaS平台提供的游戏和营销工具，更多的房主仍在使用支付功能。2018年和2019年，也是我们能联集团业务快速发展的两年，越来越多的车主开始商业化，使用新能源，并以年轻而深入的方式运营我们的网站。现有的用户很有价值。但更有价值的是，我如何在私人海洋的交通之外捕捉公共海洋的交通。因此，我们也认为，2018年和2019年是中国私人石油价格所有者变得更加开放的两年。从一开始不知道怎么做，到尝试一些SaaS系统，再到逐渐拥抱更多样本互联网平台，我认为这不是对一些个人的改变，而是代表整个行业从业者的趋势。刚才提到对这些私人加油站从业者有什么建议？我认为有两点：首先，无论我们平台的股票价值有多高，未来品牌有多响亮，这些司机最终都要去线下加油站加油充电。因此，对于所有加油站来说，无论是在互联网时代、物联网时代，还是在传统时代，掌握石油质量并提供增值服务，提高其综合运营能力，都是一件永远不会出错的事情。每个人都必须坚持提供良好的线下服务。第二点是，每个人的心态都应该足够开放。让我给你举一个非常实际的例子。此前，我们有一个合作的加油站，该加油站开展了各种运营活动，以不断增加销售额。然而，当我们提供的帮助占到整个加油站的收入时，加油站老板又开始恐慌了。在这三年里，我们经历了很多这样的事情，我们特别能够理解。但移动互联网时代已经到来，平台也已经到来。平台将成为一种基础设施，无论人们是否接受，我认为这个时代是不可逆转的。就像阿里巴巴的马老师经常说的那样，他们是商业社会的水和电。未来，我们聚集了大量流量和客户的平台肯定会成为能源行业的新基础设施，这对每个人来说都是不可否认的。所以综上所述，第一点是平台离不开线下场景服务，我们真的需要大家一起努力把这件事做好。第二点是，我们需要以开放的心态迎接整个能源行业的数字化商业趋势。主持人：事实上，近年来互联网发展迅速，它带来的好处和挑战也很多。许多加油站老板既喜欢又讨厌这种发展。每个人都需要开放的心态来包容，但一个能够长期发展的真正行业需要一个健康的机制，而互信实际上是通过每个合作者之间的契约精神建立的。汪洋：我觉得主持人说的特别好。在每个行业的发展过程中，每个人都需要不断地适应。如果出现冲突，我们会解决它们，市场会平衡机制，经过沉淀，行业标准就会形成。事实上，从一开始到现在，互联网加油平台已经成为一个非常新兴的行业，只有5年的时间。在这三年里，我们也一直在探索我们的闺房在哪里……

白羊座撒谎，什么可以做，什么不能做。我们特别高兴的是，从三年前到现在，我们合作的线下服务站很少，我们保持了非常好的合作关系。我认为，能够与这些合作者从共同的角度解决这个行业的问题，我们也感到非常高兴和自豪。我们内部经常谈论的是，我们是一个服务提供商，以加油站和电桩为我们的服务目标，还有平台和司机。只有服务好两端，我们才能创造价值。主持人：我可以问严先生，你认为互联网技术向成品油行业转型后，在生产、批发和零售过程中，哪个领域会受到最大的影响？哪一部分会受益更多。严继光：目前，海科集团有两家炼油厂，我们在全国14个省有24个油库。我们也有自己的码头、港口和物流车辆。同时，我们在全国9个省的顶级城市或市中心设立了加油站进行石油销售。事实上，我们认为互联网的发展对我们来说是非常有利的。因为整个成品油行业都比较传统，所以大部分都是B2B的商业场景。如今，我们的炼油厂和加油站往往需要面对C端客户，大量的混合数据会传输给他们。当我们不识别、收集、统计或分析数据时，我们会感到非常被动。所以在这个时候，互联网的技术对我们来说是一个推动。主持人：谢谢你，严先生。关于互联网行业的发展，根据您的观察，尹秘书长认为这将有助于我们的加油站，特别是在生产、炼油批发和零售方面。哪个环节会产生重大影响？如果加油站能在什么领域处于领先地位？尹强：你现在提出的这个问题似乎没有一个很有结论性的说法。从我过去在这个行业40多年的经验来看，事实上，这件事更像是物流部门刚开始谈论信息化时的一些特点。也就是说，当我们处理物流事务时，我们首先发现由于信息流不畅，会发生许多不经济的行为。当时，市场出现了石油短缺的现象，导致石油短缺数百万吨。为什么？当时，各省、市人民政府直接向国务院和全国人民代表大会常务委员会发送机密或明确的电报。数据是逐级收集、层层编码的，造成了物流中的“牛鞭效应”。主要原因是缺乏顺畅的信息导致了需求的增加。解决方案是建立一个快速的信息沟通和传输渠道，快速收集、汇总分散的需求信息，并将其传输给生产和供应的组织者。有了移动互联网和5G技术，做这些事情要容易得多。我认为，对于每个人来说，包括那些在平台、信息技术、计算机、5G、人工智能、VR系统等方面工作的人，这些任务实际上非常具有挑战性。

品牌化和信息化现在已经提上日程，所以我真的希望像汪洋先生领导的能联集团这样的公司能够真正实现“能联”，并连接到行业的每一个港口，实现真正的“快速响应”。主持人：尹秘书长，感谢您不仅为加油站行业，也为互联网行业提供了蓝图。目前，整个互联网产业链或垂直产业链还处于早期阶段。我认为这条路很长，但它告诉我们的潜在信息是什么？我们还有很大的发展空间，每个人都有很多事情要做。我认为，如果我们想深入探索这个行业，我们需要响应汪洋先生早些时候发起的呼吁。我们需要行业之间的互动，我们可以尽快引入一些行业合规性和合同规范。我认为这对于一个行业的可持续发展是必要的。我们花了一些时间讨论互联网运营，这也是目前的热门话题。此外，我最常见的问题是关于消费税。我想请教一下陈光辉先生。你认为消费税和财税监管的下调会对加油站行业产生重大影响吗？你会给出什么样的建议？你应该注意什么？陈光辉：户田……

我们谈论的是每个人都非常关心的问题。自今年年初以来，消费税的下调一直是一个持续的趋势，而这项政策的背景实际上有两个原因：首先，它符合消费者。从法律的角度来看，因为我们的消费设计是基于您的消费来决定您的收藏。第二种选择是根据收入分配计划的变化进行选择，因为该计划规定消费税应分配给地方。从收入分配的角度来看，一旦分配到地方，就不可避免地要根据一个省实际消耗的成品油数量征收消费税。因此，根据我们的收入分配计划，目前还没有明确的零售细分市场迹象。我们分析了三种情况：第一，批发；第二是零售业；第三种选择是批发和零售，但大多数现有计划都使用零售环节。使用零售链接的优点和缺点是什么？零售业的第一种情况对税收征收和管理构成了重大挑战，因为目前我国有大量的加油站。还有一些情况是，加油站没有完成销售，一些开放区域直接用于零售部门的燃料消耗。在这方面，石油的收集和管理目前非常薄弱。因此，建立一个税收征管体系对目前的情况是非常有益的，税务局和地方政府也在探索这样的事情。我相信消费税肯定会发生变化，给每个人带来很大的挑战。但好消息是，每个人都有一段缓冲时间，他们可能会利用这段时间更快地适应税收政策。首先，明确增值税的范围，包括消费税的征收范围。主持人：谢谢！事实上，您能否进一步补充一点，从企业的角度来看，需要做什么样的金融设备？从现在开始你需要准备吗？陈光辉：由于目前中国的税收问题，消费税可以分为两个问题：第一，无税变税的问题，以及税变无税的问题。事实上，核心问题是发票问题。因为我们中国仍然使用传统的开票方式，如果我们只谈论零售流程，最简单的事情就是不接受需要缴纳消费税的应税产品。其次，发票的合规性。在签订合同时，发票条款的设计和渐进链的判断都很重要。因此，我们必须掌握政策，然后我们的发票必须符合要求。我是这两个建议。主持人：由于时间限制，我们无法逐一说明撬动行业发展的关键点和突破点。对于我们每个从业者来说，做得更多、问得更多、学得更多仍然是必要的。作为论坛的结束，我们认为黑板上突出的四个关键词是“合法合规”。最后，我祝愿我们的成品油行业有一个更美好的未来。无论外面是晴天还是暴风雨，每个人都只需要练习军事技能，多学习，谨慎行事。当然，我希望每个人都能谨慎地接受新事物，并迅速应对新的变化。谢谢大家！

标签：合创海豚发现

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