联合研发 中国制造 服务全球 光束汽车正开启中外合资新时代

由于起步较晚，在汽车行业基础薄弱，中国乘用车行业在发展之初采用了中外合资的特殊合作模式，这与独资不同。得益于行业先驱的大胆创新，中国汽车行业在全球汽车制造和生产方面迅速积累了管理经验，汽车消费市场也超过美国成为世界第一。然而，随着中国汽车品牌实力的不断增强，这种“以市场换技术”的商业模式已经开始制约中国汽车产业的进一步发展。由于生产过程中生产的车型和品牌都是国外的，它们往往对核心技术采取严格的封锁措施，导致许多参与合资企业的国有企业没有掌握核心技术。可以说，随着改革开放的进一步深化，合资模式的走向正在被业界重新思考和思考。最近推出的Beam Car项目，以“在中国联合研发，服务世界”的新商业模式，为中外合资企业的“迭代”指明了方向。

11月29日，长城汽车与宝马集团合资的光束车项目在江苏省张家港市正式启动。该项目总投资51亿元，年标准产能16万台，预计员工约3000人。这是继2018年双方股东在中德领导人见证下签署50:50合资协议后，长城汽车与宝马集团创新合作的又一里程碑。

长城汽车与宝马签署合资协议需要注意的时间节点之一是，在长城汽车与BMW签署合资协议的三个月前，国家发展改革委做出了放开汽车合资企业股比的战略决策。换言之，即使在汽车合资股比开启后，长城汽车和宝马仍保持50:50的持股比例，这表明两位股东在开展此次合作方面持完全平等的态度。事实上，情况完全相同。与以往以外资为主的合资模式不同，Beam Automotive不仅限于生产层面，还基于双方股东的研发能力和资源。充分发挥双方股东在资源、效率、质量等方面的优势，实现真正的资源互补、合作共赢。据悉，与此前中国自适应的全球研发不同，双方股东将在全球最大的新能源汽车市场中国开展纯电动汽车的联合研发。预计未来MINI纯电动汽车和长城汽车的新产品将在这里投产。值得一提的是，光束车的第一款产品将是合资公司旗下的独立品牌，第二款产品将为宝马的电动MINI，这无疑是此前合资案例中的第一款。

MINI旗下首款纯电动汽车MINI COOPER SE还将融合长城汽车和宝马的先进生产理念，应用国际前沿的生产技术和质量管理体系，最终打造一家真正符合全球法规和市场要求的标杆工厂。作为一家在智能制造领域取得重大成就的汽车企业，两者的强强联合无疑将引领工业4.0时代的发展。

长城汽车重庆智能工厂生产线

在宝马莱比锡工厂生产线的经销商服务方面，双方将继续与现有的销售和服务网络合作伙伴保持成功的合作关系。未来，光束车的产品将按品牌进入长城汽车和宝马各自的销售和服务网络。数据显示，宝马在中国有400多家新能源汽车经销商，长城汽车在中国有1000多家销量……

ets在全国范围内。双方强大的渠道能力完全可以满足光束车的销售需求。

与以往中外车企的合资模式相比，比姆汽车不再只是中国只提供土地和资金，而外方提供技术的商业模式。相反，这是一种基于双方平等互补的“联合研发中国制造业服务世界”的新的双赢商业模式。对此，长城汽车董事长魏建军戏称此次合作是“自由恋爱”模式，是一种“非常开放”的模式。可以说，随着中国汽车行业进入后合资时代，这束光就是一束光，照亮了焦虑和黯淡的前景。未来，中外合资经营模式将进入一个新的时代。合资企业将不再局限于私营、国有或其他投资实体，而是基于“公开、公平和竞争”的原则来衡量和整合实力和价值。长城汽车与长城汽车的合作对双方也具有重要意义。长城汽车将在全球化、品牌实力和技术实力方面获得更多经验。宝马将进一步提高其本地化、供应链管理和控制能力，并可以对其新能源技术进行双向验证。作为近年来国内汽车市场乃至全球汽车市场最重要的新能源汽车合资项目之一，相信在长城汽车与宝马的技术与生产协同合作下，梁车项目将实现“一加一大于二”的联合效应，实现优势互补、携手合作的完美结果，在全球新能源市场上开创新天地。

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