这些年比亚迪做过的硬核实验

“道路成千上万，质量第一”这句话熟悉吗？请允许我们对《流浪地球》中的经典台词进行一些修改。并不是说“安全”不重要，但对于新能源汽车来说，包括安全在内的质量问题不仅应该是消费者看不到的弱点，而且应该成为“第一要务”。当然，如果没有大量的实验来反复论证，质量只能是空谈。比亚迪已经为此做好了准备。从质量的“硬包装”开始，日常驾驶最害怕的方面是什么？被“怨恨”。当新能源汽车发生碰撞事故时，电池组极易受到外力挤压或损坏，面临变形甚至短路点火的风险。我该怎么办？别慌，比亚迪的电池组在实验阶段经受住了残酷的“考验”。首先，比亚迪对电池组进行了不同角度、不同受力的压缩实验，模拟碰撞时速度的突然变化，以验证电池组内部结构的稳定性。同时，比亚迪还使用不同直径的钢针、铜针和塑料针进行穿刺实验。他们为什么使用这三种材料？因为三者代表在碰撞过程中可能与电池组直接接触的材料，而钢代表机械部件或障碍物等材料；铜代表金属导电材料，例如电线和车辆内部的电线；

塑料代表了车身内部的其他包装材料，仅此一点就表明了比亚迪电池在测试阶段的细致。无论是挤压还是穿孔，比亚迪始终将“不起火、不爆炸”作为考核电池包质量的首要KPI。碰撞安全不是战斗中的一个人。需要注意的是，碰撞安全不仅仅由电池组承担，车辆结构也起到了一定作用。比亚迪采用加强型双隔间结构，将电池放置在底部中间，以在其周围形成最大缓冲区。在电池隔间中，电池托盘采用蜂窝状结构框架设计，具有良好的能量吸收能力，并结合高强度铝合金材料，具有整体轻量化、高韧性、，以及易于散热，为牙齿提供电池保护。在路上，司机们鱼龙混杂，面临着“我不打人，别人打我”的困境。比亚迪还增加了侧杆碰撞和底部支撑等更高难度的测试，使车辆架构能够最大限度地保障驾驶员和乘客的安全。

在车身材料方面，比亚迪通过e平台的成本优势，大幅提高了高强度钢和热成型钢的比例，确保了整个车身具有极高的刚度，大大降低了碰撞后结构变形的风险。近日，比亚迪唐在中宝研发的碰撞测试中表现突出，该测试允许多个车型“弯到腰部”。它的正面25%偏移碰撞、车顶强度、座椅和头枕的评估结果都非常出色。为什么强调偏差分数？因为许多高速公路恶性事故都来自于对面碰撞：在即将发生碰撞的时刻，司机匆忙躲避，导致侧面碰撞的概率很高。唐骏无疑展示了比亚迪在汽车抗压方面的“真本领”，获得了当之无愧的“良好”评级。

有时，除了碰撞实验，温度决定了一切。以下“非通用”实验凸显了比亚迪对极致品质的追求和执着。想象一下，如果驾驶车辆或周围环境发生火灾，如何确保乘客安全？看看火灾实验：把电池扔进500摄氏度的火焰中燃烧。为什么它被设定在500摄氏度？因为火灾现场的室内温度通常达到400℃左右，航空航天、造船等重工业中用于测试金属材料耐热性的高温箱的极限值也被设定为500℃。在500摄氏度下燃烧需要多长时间？答案是：“地狱般的测试”，持续70秒。70秒的概念是什么？大多数人可以完成基本的逃生动作，并在缺氧状态下跑至少200米的距离，持续70秒。因此，电池组在500℃的高温下确保了70秒的绝缘稳定性，为乘客提供了相当多的黄金逃生时间，这一点至关重要！

此外，大的温差对电池组的性能提出了巨大的挑战。对于中国北方的用户来说，冬季驾驶条件极有可能受到温差的影响。当室外温度达到-10℃以下时，住宅小区或商场内外温差可达20-30℃，这给新能源汽车的全天候出行带来了新的挑战。比亚迪的温差实验将电池组置于-40℃的低温下8小时，然后在30分钟内将环境温度提高到85℃，再等待8小时。此过程重复5次。在经历了一系列的起伏之后，比亚迪要求每一个电池单元都具有超稳定的性能，并且通过的标准是没有泄漏、火灾或其他现象。温差实验为比亚迪产品的适应性和质量提供了强有力的保证，缓解了消费者对汽车使用的一大担忧。

新能源汽车在走向成熟的道路上不可避免地会被“滥用”数百万次，毕竟只有真金白银的训练才能培养出佩戴“金钟罩”的真正技能。通过实践和严格的测试，比亚迪有效地将实验结果转化为技术创新，将新能源汽车的安全性和质量提升到了新的高度。这不仅为行业树立了更高的标准，也为消费者提供了放心可靠的产品。

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