重新定义汽车与出行 北汽新能源回归品质

不管我们愿不愿意，随着呼啸的北风，年底已经到来，而对于中国新能源汽车行业来说，2019年的冬天似乎已经提前到来。补贴下降，行业拐点，深度下降。面对中国人民对新能源汽车日益增长的需求，整个行业在2019年注定会出现负增长。对于中国新能源汽车爱好者来说，这真的是最好和最坏的时代吗？12月16日，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）上发表主旨演讲，面对2019年拷问中国大部分新能源汽车行业的终极问题：这是一个最好、同时也是最具挑战性的时代。只有重新定义汽车和交通，回归产品本质，做一名“伟大的船长”，我们才能尽快到达光明的彼岸。

聚焦最好、最具挑战性的时代，徐和谊在当天的演讲中预测，2019年全年中国新能源汽车的产量将在115万辆至120万辆之间。中国已经拥有世界上最成熟的新能源汽车产业链和一批具有国际竞争力的汽车及零部件企业。该行业后续的发展路径也非常清晰。与此同时，作为世界上最大的汽车消费市场，中国仍然拥有巨大的需求潜力。这一趋势是不可逆转的，但风暴是客观存在的。要想成功度过当前的风暴，必须回归新能源汽车产品的本质。我们不仅要“重新定义汽车”，还应该“重新定义出行”，通过质量的演变来提升用户价值，重振中国新能源汽车的整体品牌形象，推动销售和行业发展。他认为，在这个中国最好、最具挑战性的新能源汽车时代，回归对新能源汽车产品的追求，专注于“品质”和“品牌”的同步提升，是最好的应对策略。无独有偶，参加同一活动的北汽新能源工程研究院院长杨自发对徐和谊的想法进行了详细解读。他认为，面对经济低迷，企业应该通过技术优化不断降低成本，同时创造更好的产品，让用户愿意花更多的钱购买产品，从设计、工艺、创新等各个方面提高产品的价值。他特别强调，高质量发展离不开积极的技术创新，要持续聚焦直接影响新能源汽车使用质量和用户体验的核心痛点。北汽新能源逐步建立了全新的新能源汽车技术创新体系，打造了世界级的新能源车技术创新中心。就在本月，为了应对新能源电动汽车“电池”的共同痛点，位于江苏常州的北汽新能源北电爱思特江苏科技有限公司正式投入运营。北汽新能源还与宁德时代签署了框架协议。双方将在新能源汽车动力电池供应、动力电池核心技术研发等方面进一步加强互信、互利、融合和交流，全面深化战略合作。

深度迈向智能化，融合“新”与“智”，没有智能，没有汽车。近年来，“情报”只是媒体文章中的一个新术语。“智能：让生活变得更好”的概念已经植入了大多数中国人的脑海中，并制定了国家战略。5G正在真正促进越来越多中国人的生活便利化，智能化已成为赋能和加速包括新能源行业在内的每个行业的关键。新能源汽车行业对汽车和交通的重新定义意味着新能源汽车由高度智能化和网络化的技术赋能。“新”与“智能”新能源汽车产品的融合将在构建方式、生产模式、功能实现等方面与传统汽车有显著差异。北汽新能源可以说是“没有智能，就没有汽车”的最佳实践者：在“工业数据、数据……”的全球工业发展浪潮中……

工业化”和“智能：赋予经济权力，为生活增添色彩”，“北汽新能源“已发展成为新时代的国有高科技上市公司和全球领先的绿色智能出行综合解决方案提供商，致力于打造电动化、智能化、个性化的终极驾驶体验，构建汽车、能源、互联网和人工智能产业融合发展的新生态和新格局世界级新能源汽车技术创新中心和世界级新能量汽车企业，打造面向未来的世界级绿色智能技术服务平台。2015年，北汽新能源青岛产业基地建成投产。这是北汽新能源第一个海外业务单元，也是中国最大的新能源汽车生产基地，占地1600多英亩。北汽新能源与西门子等德国公司在工厂智能化改造方面进行了深度合作，为北汽新能源全面建设“数字工厂”奠定了坚实基础。通过建设“智能工厂”和“数字工厂”，全面升级北汽新能源汽车的研发和生产。北汽新能源青岛产业基地二期于2019年4月建成投产，设计产能为每年15万辆。它是目前中国最大的纯电动汽车制造基地，汇集了北汽新能源“智能工厂”和“数字工厂”建设的最新理念。先进的智能技术遍布其中，西门子TIA分布在工厂的四大车间，包括冲压、焊接、涂层和装配。还包括PLC、HMI、开关、驱动器和分布式I/O ET200SP等产品。

在即将到来的2020年，北汽新能源的高速公路辅助驾驶产品将正式投产，北汽新能量自主研发的代客泊车系统预计将于2022年投产。与此同时，北汽新能源工程研究院院长杨自发透露，北汽新能量依托其在新能源和产业智能化方面的强大研究实力，正在积极参与2022年北京冬奥会的相关项目。加快实施“场景”带来了新的“蓝海”。2019年上半年，新能源汽车的“使用权交易”成为行业热点。作为中国新能源汽车的“领头羊”，北汽新能源早已在这个方向上找到了新能源汽车行业的新“蓝海”。在购车过程中，消费者只需要购买整个车身，这比同级别的主流汽油车更实惠。在使用汽车的过程中，消费者通过租赁获得电池的使用权。消费者可以根据需求选择1200至3000公里的三种不同里程套餐，每公里电费低至0.34元至0.36元。每万公里的维护成本低至220元（没有最新数据），既省时、省钱又省心。北汽新能源还从换电站布局和换电技术等维度，实现了“换电三分钟，畅行一周”的卓越出行体验。当人们决定将对“所有权”的重视转向强调“使用权”的新思维时，我们的世界开始变得不同——轻松、美丽、简单、高效。作为一种基于共享经济的全新出行解决方案，北汽的新能源汽车电动价值分离模式从价格、体验、，以及社会效应，也为新能源汽车公司突破市场销售瓶颈探索了一条新路径。早在2017年，北汽新能源就在业内率先推出“擎天柱计划”，成为全球首家将电池换电模式投入大规模商业运营的新能源车企。电池交换技术不仅在行业中处于领先地位，而且它还是一家全国性的电池交换车辆服务提供商。凭借“场景落地”的生动实践，北汽新能源在行业整体下滑的背景下，屡屡取得骄人的销售业绩。2019年1-11月，北汽新能源欧盟系列产品销量达到90404辆。尽管结束了……

l在行业逆境中，北汽新能源仍然确保了良好的市场反馈和持续的销售业绩，并赢得了冠军。北汽新能源智能化重新定义新能源汽车和交通，回归产品本身，聚焦产品用户痛点的成功实践，有望再次引领中国新能源汽车产业整体高质量发展。

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