2019年越来越远，是时候让汽车行业展示自己的成就了：突破、改革、新常态。。。对于2019年的汽车行业，人们有无数的视角来回顾和审视。俗话说，“道路千万条，安全第一。”作为一家从源头守护安全底线的检测机构，C-NCAP交出了成绩单：四场新闻发布会、32款车型、数十场公共科普活动，以及即将出台的新法规的下一个版本。今年是2018年版C-NCAP程序实施的第二年，也是测试C-NCAP有效性的关键时期。作为中国主流的汽车安全评价体系，C-NCAP不断强化其“三贴近”标签。更贴近市场：呼应主流消费，瞄准主要销售车型。考虑到安全配置对测试结果的影响，模型选择尤为重要。为了确保最大的参考值，每一批车型都是根据最大销量的配置进行选择的，这也是C-NCAP的一大特点。2019年，共有32款车型参加了此次评估。包括7辆A级车、3辆B级车、1辆MPV车型、12辆SUV车型和9辆纯电动/混合动力汽车，共涉及28家不同的车企。由此可见，上述车型基本覆盖了各个群体，充分反映了车型在国内乘用车市场的分布情况。
以第四季度的“最佳射手”车型为例，作为2018年版规则下第三款获得5+星级评级的车型（前两款分别是雷克萨斯02和奥迪Q5L），一汽-大众探岳在市场上也表现出色，曾是SUV榜单上的新黑马。
贴近用户：求真实而不“难”，求完整而不“偏”。在评估标准方面，排放油耗、AEB、行人保护、三实车碰撞和鞭笞测试，以及各种测试中实施的测试标准，都有中国道路交通安全大数据的支持，涵盖多个维度，而不是强调偏见或困难，力求最大限度地提高适用性和参考价值。在评估过程中，每种车型的每一项测试安排都提前在C-NCAP官方网站上公开，评估结果也按时公开并向媒体公布，让更多人近距离了解C-NCAP的动态。
俗话说，安全的驾驶员是最有效的安全配置。在各地交通管理部门、学校、医院等机构的支持下，中国汽车中心C-NCAP继续打造公共教育平台，通过趣味体验、安全课程、互动参与等形式开展公益科普，进一步融入人们的日常生活，以及植入安全意识和习惯。接近行业：适度先进，显示出积极的改善效果。自2006年以来，C-NCAP前后经历了四次修订，标准的不断完善也使许多安全配置成为“标配”，与汽车行业形成了良性互动。车企安全技术水平的提高，以及对新要求的响应和投资，都很符合C-NCAP的发展步伐。
截至目前，C-NCAP共测试了455款车型，覆盖了中国市场的主流国产和合资品牌。对比各版本法规实施的第一年和第三年，可以看出五星级及以上车型的比例显著提高，表明C-NCAP显著促进了中国汽车安全水平的提高。2018年版的规则已经生效一年多了，各家车企都在开发和完善2018年版规则中新增的实验项目和要求。无论是进口品牌、合资品牌还是国产品牌，整体表现都不错。2019年，超过70%的车型取得了五星及以上的好成绩，表现良好……
在乘客保护、行人保护和主动安全方面的每一次测试中。与此同时，前排安全气囊、前排安全带提醒装置和车辆稳定控制系统（ESC）正逐渐成为标准配置，自动紧急制动系统（AEB）也越来越多地出现在主流配置列表中。汽车安全不是一蹴而就的。从品牌提升、技术突破到标准制定，这是汽车行业取得重大进步的必然路径。如今，C-NCAP已成为中国汽车安全的代名词。根据该计划，2021版法规将于明年发布，以更高的标准和更严格的规则引领汽车安全的方向。2020年大多数车型的表现如何？让我们拭目以待。
2019年国六标准提前实施、新能源补贴大幅减退让中国车市变动加剧。当车企丛林马太效应放大亦有车企积极求变、主动革新交出了令市场满意的答卷。
1900/1/1 0:00:002020年伊始，70迈年货节重磅推出新品随手吸尘器。对于广大车主而言，市面上的车载吸尘器，大多数存在续航短、吸力小、块头大收纳难、有线插电使用麻烦等产品设计问题。
1900/1/1 0:00:00因为缺乏长时间的道路驾驶经验，三胖被大胖和二胖“推荐”为开车技术不太好的人，这不仅是他的弱项，也令他自己有些沮丧。
1900/1/1 0:00:00随着二手车交易的日益火爆，二手车交易过程中的各类问题也愈发受到大众的关注。二手车交易过程中最重要的一环便是汽车过户。顾名思义，汽车过户是对汽车所有权进行转移。
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1900/1/1 0:00:00SolarGard品牌源自355年历史世界500强企业法国圣戈班集团的纯正血统是中国市场仅存的尚未发力的世界500强品牌。
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