东南汽车 以赛事赢战“最后一公里”

2019年12月7日，在内蒙古牙克石，地表温度零下30℃，伴随着发动机的轰鸣声和车尾冒出的白烟，作为驾驶员的吴爽驾驶着东南DX5的61号赛车，就像一条在冰上游动的龙。在转过一个急转弯并在尾部经过一个漂亮的弧线后，东南DX5像狼一样冲过终点线，计时器设置为14.489秒。这是东南汽车的DX5，它在2019年中国量产车性能赛牙克石站蛇形桩赛中获得了冠军。此时，东南汽车的DX3、DX7和DX5三节车厢并驾齐驱，克服了障碍，在之前的CCPC比赛中总共获得了50个冠军。这是东南汽车24年来对质量承诺的荣誉见证。在24年的时间里，它是世界上最长的水下隧道，日本的青函隧道，从规划到建成并投入使用；这是一个刚出生的婴儿，已经长大能够独自站立。对于东南汽车来说，这24年是一个诞生、渺小、荣耀和成长的时刻，也是踏上下一个新征程的时刻。

CCPC在业内被誉为“汽车行业的奥运会”。它成立于2015年，由国内两大机构——中国汽车技术研究中心有限公司和中国汽车摩托车运动联合会共同发起。比赛场地均选择在高温、高海拔和严寒地区，以测试整车性能。同时，所有参与车型目前均在市场上提供，无需任何改装，可以更准确地反映市场上销售车型的性能状况，成为普通购车者的晴雨表。在赛道开始时成为赢家的时刻总是按照它的规则安静地奔跑，但也有一些时刻我们记得。早在2016年，东南汽车就深谙赛事营销，并以比赛的形式取得了不错的成绩，带动了整个汽车品牌的提升。2016年，东南DX7首次进入赛道，克服了高温、高性能和高冷的挑战。在场馆的计时赛中，牵引力控制测试等项目完美展示了卓越的动力性、操控稳定性和燃油经济性等综合性能。它们在参赛车型最多的紧凑型涡轮增压SUV群体中脱颖而出，一举夺得最有价值的8个冠军，超过了目前在售的15款主流SUV车型，并获得了SUV群体中的最高综合奖项——“2016操控与稳定性能金奖”。同时，从当年9月到12月，订单连续4个月破万，加入了SUV市场的“万车俱乐部”，进入了自主SUV的主流阵营。随后，东南汽车持续发力，不断优化升级产品布局。DX3的推出打破了小型SUV的壁垒，在2017年CCPC的激烈竞争中，东南DX3以总共12个冠军的成绩成为小型SUV组的冠军！

它充分体现了DX3的“Oligo”，当年订单超过3万辆，是最畅销的小型SUV车型之一。

如果说东南DX7和DX3是解锁市场的试金石，那么东南DX5就诞生了一把金钥匙。在其诞生之初，就在东南汽车斥资1.5亿元投资的研发中心进行了严格的测试。在整个车辆的底盘调整中，收集、比较和分析了竞争对手车辆的数据，以确定每个车型底盘调整的共同点和不同点。通过仿真分析，在各种特殊和恶劣的道路条件下，测试整车的疲劳耐久性和乘坐舒适性，确保关键部件的疲劳寿命满足10年和20万公里的要求，使车辆兼具舒适性和运动性；在外观设计方面，东南汽车与世界顶级设计公司意大利Binifalina合作，打造原创设计，坚持“wing3”设计理念创新融入了中国书法“从头到尾过渡”的艺术元素，同时结合比赛特点，风阻系数达到0.315，更符合空气动力学设计；在动力调教方面，搭载三菱全铝涡轮增压发动机高效且强大。再加上来自比利时的第三代8速CVT自动变速箱，反应灵敏，功率输出为225N。m、 打造同类产品中领先的黄金力量组合。刚出生的小牛不怕老虎，当它出现时，它就会达到顶峰。在去年12月刚刚结束的2019 CCPC三站比赛中，一举夺得17个冠军，成为名副其实的“表演之王”。与此同时，去年10月初，1万辆东南DX5汽车成功下线，展示了在活动中种草的能力。

回顾2019年，整个环境都在变化，汽车行业的环境也在不断变化。东南汽车正努力在变化和不可改变中前进。改变的是营销策略和方法的革新，不变的是对质量的执着追求和对工艺的坚守。从默默无闻到一战成名，东南汽车为CCPC奋斗了三年，凭借其品质在赛道上独占鳌头。俗话说，“赢得粉丝的人赢得世界。”尤其是对于出生于20世纪90年代和90年代的当代用户来说，他们越来越追求标签化和排他性。东南汽车专门打造了“乐赢天使”车友圈社交平台，拥有超过50万的稳定活跃用户群。用户圈已经形成，未来东南汽车将以活动为主导，通过线上线下相结合的方式，我们旨在打造一个差异化、精准化的营销体系，通过汽车的使用，融合东南汽车、经销商和用户，通过比赛交朋友、增进关系，建立全面的营销服务体系。正如东南汽车董事长陈峰在去年的广州车展上所说，“我们将勇于改革创新，脚踏实地，创造出吸引中国人民的优质产品，打磨我们自己的品牌特色。

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