思路一变天地宽 东风公司2019年这样交卷

根据中国汽车工业协会的数据，2019年1-11月，中国汽车累计销量2311万辆，同比下降9.1%。2018年之后，2019年全年汽车销量很可能继续保持负增长。严峻的市场进一步加剧了车企之间的竞争，淘汰赛已经开始。如何打破游戏？在竞争激烈的市场中，理念决定出路，经营理念和发展战略决定公司未来能否高质量发展， ”东风公司党委常委、副总经理游政在2019年年终媒体沟通会上表示。整个2019年，东风公司以质量第一、效率第一的经营理念，跑赢市场，实现了高质量发展。今年是东风C建设50周年公司，站在这个新的历史起点上，东风公司将以怎样的面貌迎接命运年，尤其值得关注。数据显示，今年1-11月，东风公司实现销量324.8万辆，同比下降5.3%。尽管销量有所下降，但与行业9.1个百分点的降幅相比，稳定了销量基数，跑赢了市场。更值得称赞的是，尽管销售额和收入有所下降，但利润却实现了同比增长。整体经营呈现出利润好于收入、收入好于销售的趋势，实现了高质量的经营。

为什么东风公司总部的销售额下降，利润却增加了？东风公司给出的答案是开放资源，降低成本。对于商用车来说，在车辆的全生命周期成本中，只有30%是购买成本和路桥通行费，而剩下的70%，如燃料、维修保养、轮胎、车辆尿素等，都是急需挖掘的“金矿”。为了追求更高的业务质量和更高的效率，东风商用车有限公司正在努力拉长价值链，大力发展动力总成产业；

落后，成立落后市场部，进入落后市场的新蓝海。2019年上半年，东风商用车售后市场销售收入超过13亿元，创历史新高。根据业务计划，到2023年，市场销售收入将达到58亿元。后市场的发展不仅是东风商用车开源的重要方向，也是未来的重要方向。在零部件行业，东风公司的零部件供应体系一方面积极保障内部生产需求，另一方面积极参与市场竞争，开拓外部市场。它不仅增强了生存能力，还获得了新的利润增长点，”游政说。此外，东风公司进一步优化产品结构、市场结构和销售结构，提高高附加值产品销售的比例。在降低成本方面，东风公司牢固树立了“过紧日子”和“艰苦奋斗”的思想，努力降本增效与去年同期相比，“费用”下降了7%，“两项资金”的占用“严格控制，以防止应收账款风险，加强库存管理，特别是无效库存和逾期库存。在竞争激烈的市场中，赚钱的心态非常重要，高质量的管理思维反映了管理者的深刻思考。“游政说，从东风公司今年的海外出口也可以看出高质量的管理思维。2018年，东风公司出口了7万辆汽车，但由于客观的国际原因，2019年损失了3万辆。但东风公司已主动开拓南美等其他市场，建立自主品牌统一销售平台，并与海外销售合作。预计全年销量将达到8万辆。同时，在俄罗斯市场，东风公司利用人民币、美元和卢布的双向兑换锁定，解决卢布贬值造成的汇兑损失，实现盈利。所以思维决定了出路，经营理念和发展战略决定了一家公司未来能否高质量发展。随着智能网联和新能源的布局，独立业务的转型正在加速。寒冬中，自主品牌的淘汰赛加速进行，与合资品牌的竞争也开始了。这是一场关乎未来的战斗。2019年，东风公司在发展自身业务时改变了思路。在乘用车领域，东风风神、东风风行、东风风光、东风启辰均利用市场竞争优势加快转型。数据显示，东风风神在2019年连续5个月正增长，年销量达到7.5万辆，而国内销量逆势增长8.5%；东风风行通过调整T5产品组合和定价，实现了5000辆的月销量突破，势头良好；东风启辰发布启辰之星和VSA的智能模块架构；

东风小康提出“3年以上70%”的保值计划，以及“先体验后购买”的创新全渠道体验式营销模式，进一步提升用户的驾驶体验。

搭载WindLink4.0人工智能汽车系统的东风风神奕炫在行业前瞻性的智能网联中推出了Sharing VAN、东风L4级自动驾驶汽车RoboTaxi和搭载L2+级智能驾驶辅助系统的风神奕轩。值得一提的是，作为一个满足未来消费者和传统汽车生态系统需求的新型汽车生态系统平台，东风汽车的互联品牌WindLink现已迭代到4.0，并安装在风神奕炫上。在电动化方面，东风公司也已经做好了准备。我们今年发布了2035年的新能源战略。到2035年，我们的新能源汽车将达到60%，到2030年将达到40%左右。我们的传统汽车和新能源汽车的结构是剪刀状的，传统汽车向下移动，新能源向上移动。针对即将推出的多能源平台，我们实际上已经解决了纯电成本高的问题， 尤正表示。在商用车领域，2019年1-11月，东风公司共销售商用车56.5万辆，跑赢市场，增速7.9%，重回行业前列，重新获得领先优势。其中，东风商用车共销售中重型卡车18.6万辆，同比增长8.31%随着即将出台的合资股开放政策，更全面的市场竞争促使东风商用车专注于高端市场。围绕客户关心的TCO全生命周期成本，东风商用车首个完整性评级中心已投入运营。完整性评级中心正在做的是通过互联互通，建立一条车况和运营信息高速公路，一条故障和救援信息高速公路，以及一条配件和维护服务信息高速公路，以提高客户车辆完整性，提高客户满意度。同时，通过收集数据准确定义客户需求，我们支持后市场产品的持续创新，降低客户的综合运营成本，增加客户粘度，增加东风商用车收入。未来，完整率中心可以实现越来越多的智能功能，如负载分析、精确货源推送、自动驾驶等。

自动驾驶智能物流平台Sharing Box代表了一家公司在商用车研发方面的实力。东风公司正在特定场景下打造L4级自动驾驶，实现跨越式发展。2019年5月7日，东风天龙KL车队完成了中国首个大型商用车车队的后续测试。在湖南长沙橘子洲头，东风天津也在进行自动驾驶环卫车的试运行。9月17日，展示东风对未来智能物流的期望和想象的无人智能物流平台共享盒子首次亮相，占据了自动驾驶的技术高地。以中高端为重点推进H项目。当前，汽车行业正在发生深刻变化。一方面，随着置换用户对“好产品”和“好服务”的渴望越来越强烈，购车高端化趋势日益凸显，置换用户逐渐成为主流；

另一方面，产业政策引导汽车技术向新能源和智能网联汽车转型。到2025年，新能源汽车的销量占比将达到25%左右，而智能网联汽车的销量将占30%。因此，布局高端新能源汽车产品是东风在新形势下做出的决定。从东风公司自身发展的角度来看，高端新能源汽车项目是东风品牌战略实施的载体，承担着东风品牌向上的重任。同时，该项目的实施将进一步增强东风的研发能力和系统能力，自主掌握核心技术，使东风在新能源、智能网联、电子架构等方面的先进成果尽快得到应用，反哺其他整车业务单元。通过该项目的实施，也将形成东风发展自身业务的新体制机制，为未来其他独立事业部的发展提供宝贵的借鉴和模式。根据计划，“h部门”将隶属于东风公司上市公司东风汽车集团有限公司有限公司。但该项目将不属于东风公司旗下现有的自主品牌乘用车公司，而是作为全新的自主高端新能源品牌自建渠道。通过H项目，我们需要为自己配备更多的新技术，研究新的研发模式，为传统汽车制造商在24个月内在成熟平台上生产汽车创造新的力量，并创造新的商业模式， “尤正说。预计东风公司将于今年4月发布H品牌。面对更激烈的市场竞争，东风公司能否突破自主品牌业务的天花板，抓住新的发展机遇？这是东风未来必须解决的一个重大挑战。然而，我们有理由相信，时间不会伤害任何人。”y努力奔跑的追梦者，在不久的将来，东风也将提供一份满意的答卷。

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