江铃顺达与江淮康铃 迎接年关新政挑战

随着新年的临近，交通运输行业为应对春运而异常繁忙。说到春运，就有必要提到高速收费的话题。最近ETC新政策的到来，让许多交通从业者陷入了困境。一方面，ETC政策带来的折扣使普通运费更快、更实惠。另一方面，货车的收费标准从原来的“按量收费”改为现在的“按轴收费”，增加了运输成本。

在这些政策的影响下，4平方米的蓝卡轻型卡车再次成为许多交通从业者关注的焦点。与中长轴重型车型相比，蓝色品牌轻型卡车不需要获得其他驾照，可以持有C驾照。此外，由于它们的轴距较短，因此受“按轴充电”新政策的影响较小。正因如此，江铃顺达和江淮康铃H5作为流行的蓝色品牌轻卡车型，吸引了许多消费者的关注。

众所周知，国六政策正在不断推广，蓝牌轻型卡车作为城市配送的主要运输力量，也受到了这一政策的影响。从动力角度来看，江铃顺达窄体车型借鉴五十铃发动机技术，搭载腾宝4D30国六B柴油发动机，符合国六B排放标准。它的最大功率为85kW，最大扭矩为285N·m，与之匹配的是5MT手动变速箱，提供了强劲的动力性能。相比之下，江淮康凌H5没有配备国六排放发动机，但仍使用国五动力，最大的云内动力D30柴油发动机最大功率为115千瓦。然而，由于缺乏国六技术，其发动机的环保能力相对一般。

除了动力的影响，如今轻型卡车的实用性也吸引了许多人的注意。江铃汽车在中国一直拥有丰富的制造和销售经验，近年来更注重实力和质量的提升。在动力系统、车架等核心零部件方面，已经达到了高端轻卡的水平。同时，为了保证动力系统的高性能输出，满足不同车主的需求，江铃顺达可以说是处于毁灭状态。当其他品牌在增加新配置时，他们坚决选择使用简化和附加的配置，以充分利用轻型卡车的实用特性。例如，空调的标准配置改为可选，侧三角窗被拆除，打火机和电子钟等一些不常用的配置也被取消。此外，一些部件的国产化率有所提高，但所有国产部件都经过了严格的实验，以确保它们达到或接近相同的质量。不过，受国六政策的影响，江淮康凌H5仍在升级改造中，未来何时上市还不得而知。在新政到来之际，蓝卡轻卡展现出的卓越实力为其带来了许多机遇。从江铃顺达和江淮康凌H5这两款蓝牌轻卡的对比来看，两者都表现出了不错的表现。但江铃顺达在国六和实用性方面的领先地位使其具有优势。

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