高能驾控 瑞虎5x HERO 1.5T高能版交出“T答卷”

随着SUV成为全国购车者的热门选择，T动力的加入使车辆具有高质量的动力性能，导致越来越多的小型车型配备T动力，使“小钢炮”越来越受大众欢迎。奇瑞也紧跟潮流，提供了自己的“T答卷”——途歌5x HERO 1.5T高能版，在后“头文字T”时代取得突破。这一次，我们将去城市试驾，看看奇瑞小型SUV的“T测试”答案如何。

“T型答卷”的高能表现在哪里？作为自主品牌研发的先行者，奇瑞汽车在发动机领域取得了令人瞩目的成绩。全新上市的Tiggo 5x高能版拥有1.5T+6DCT“黄金动力组合”，输出154马力和230N·m峰值扭矩的强劲表现。底盘匹配的是前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，这在小型SUV横向对比中相对罕见。Tiggo 5x高能版提供两种驾驶模式：ECO和SPORT。在ECO模式下，车辆的整体动力输出相对“家用”，涡轮将在大约1700转/分的转速下进行干预，以补偿小排量的动力不足。然而，在干预时并没有明显的突兀感。离合器和发动机的匹配确保了在低速和深油门条件下不会有明显的急动，整体加速度也显得相对线性。

切换到SPORT（运动）模式后，整个车辆会立即感受到“高能”。变速箱有意保持高发动机转速，在相同转速下，SPORT模式将比ECO模式高出约500转。不仅油门响应迅速，升档和降档表现积极，底盘还可以为驾驶员提供非常清晰的路感。

与其他通常配备“佛祖系列”自吸发动机的A0级SUV相比，这款T动力Tiggo 5x HERO 1.5T高能版可以直接感受到涡轮增压发动机的优势。它可以通过增加压力来增加气缸中的含氧量，使汽油燃烧得更充分，产生更强的动力，从而直观地增强驾驶乐趣。值得一提的是，这款1.5T发动机的热效率高达37.1%，与丰田、大众等车系的热效率表现不相上下。该发动机的十年一百万公里的延长保修也是其质量的有力保证。“T答卷”中驾驶控制的高性能在哪里？除了动力输出的良好表现外，实际驾驶和控制性能也是路虎5 x高能版的亮点之一。瑞虎5 x高能版在转向方面采用了EPS电子转向，转向阻尼适中，指向精准。整车转弯半径约5.5米，结合动态轨迹反向成像，即使在狭窄的十字路口也非常方便操作。

汽车的底盘质量也是一大亮点。前麦弗逊后多连杆独立悬架可以在减震和路感传递之间实现良好的平衡。与大多数车型相比，悬架设置更具弹性。当通过大的起伏时，身体非常脆弱，不会产生过度的抖动。它不仅在高速转弯时提供了足够的横向支撑，而且即使在经过连续且精细的颠簸道路时也能主动吸收振动以保持稳定性。

瑞虎5 x高能版6速双离合变速箱由格特拉克提供，尽可能平顺，没有常见的双离合低速顿挫，平顺性达到同级中上水平。在日常驾驶中，在1档和2档之间切换时，车内会有轻微的俯仰感；在驾驶过程中，如果换档平稳，则提供相对连贯的动力连接；

当深踩油门时，降档反应会稍微慢一些，动力只会在短暂延迟后爆发。在NVH性能方面，高能版延续了Tiggo 5x HERO的安静驾驶优势。发动机噪音、风噪和路面粗糙度都得到了很好的隔离：在怠速模式下，车辆可以隔离大部分外部噪音；在行驶过程中，底盘的隔音措施也为降低道路噪音做出了重大贡献。

总结：在本次城市试驾中，途虎5x 1.5T高能版的动力表现绝对可以支撑“高能”二字。新车不仅升级了动力总成，还安装了多连杆独立后悬架，极大地提高了整车的驾驶品质。与同等配置的车型相比，瑞虎5 x高能版仍然具有显著的价格优势——价格保持在9万元以内，可以说是一款质量上乘的高性能车型。此外，奇瑞现在推出了5000元的新车购置税补贴，这表明Tiggo 5x HERO 1.5T高能版确实交出了一份完美的“T答卷”。

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