按轴收费时代如何赚钱 实现更优TCO首选欧曼超级重卡

2020年1月9日，关于货车（车轴）充电后车辆采购趋势的研讨会在北京举行。我们从交通运输部科学研究院现代物流研究中心、《中国交通报》、福田戴姆勒汽车、中交星路等相关单位，探讨了推进卡车车型标准化对物流业高质量发展的重要性，卡车（车轴）收费新标准对物流企业采购卡车的影响，以及ETC前端产品和服务对卡车企业的优势和推广措施，协助推动货运车型标准化，提高物流企业的透明管理水平，以及促进物流业的发展，以降低成本和提高效率。

1月10日，在《中国交通报》主办的中国交通服务车型评选活动上，阿曼EST-A超重型卡车荣获普通货物运输车型和危险货物运输车型两项大奖；阿曼GTL超级重卡荣获自卸车车型奖，展示了阿曼重卡在细分行业的卓越产品性能，获得了用户和行业的一致认可。

根据《国务院关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》，从2020年1月1日起，全国范围内配备记账式货车ETC的货运车辆开始在高速收费站实现不停车、不缴费通行，并且收费从基于重量的收费调整为基于车辆（车轴）的收费。对于用户来说，由于装载能力的差异，基于车轴的定价的变化将导致车辆选择的差异。因为与以前的基于重量的定价相比，基于车辆（车轴）类型的收费将严格基于车轴的数量和重量，用户在选择车辆时会更加谨慎。

我们通过TCO计算得出，基于重型卡车的5年生命周期，高速充电的基本费率基于典型路线的平均值。尽管同一类别中不同车型的利润略有不同，但整体利润趋势基本相似。但对于满载用户来说，多轴仍然是最佳选择，优先选择效率高、节油性能更强的重型卡车产品；

对于快递和快递等满载率较低的用户来说，车辆选择中有减少单轴的趋势，他们更倾向于轻量化和更好的TCO重型卡车产品。作为中国商用车行业领先的重型卡车企业，福田戴姆勒积极响应政策号召，创造更轻、更高效、更好的TCO产品，帮助用户创造更多利润。福田汽车集团品牌副总裁、福田戴姆勒品牌总监李健表示：降低成本、提高效率已成为物流业最根本的需求。在基于车轴的定价时代，我们将继续通过智能产品降低用户的总运营成本。例如，阿曼超级重卡配备了由福田康明斯发动机和采埃孚智能变速箱组成的超级动力链，这是中国唯一能够实现预测驾驶的动力系统。无论上坡、下坡、转弯等路况如何，用户都可以进行预测。从供油到制动，全程智能控制，帮助用户节约燃油，安全驾驶，促进物流行业提质增效

为了帮助用户实现更好的TCO，阿曼超重型卡车继续通过减轻车身重量、有效节省燃油、确保安全可靠来帮助用户增加利润和降低成本。在产品轻量化方面，整车配备的采埃孚变速箱比同类变速箱轻50-100kg，无需安装淋浴水箱。每次旅行额外增加500公斤，实现安全减重并增加客户收入。在燃油效率方面，奥特曼超级重卡配备了超级动力链，这是基于奥特曼重卡的校准性能和更好的工矿匹配，确保发动机转速始终控制在70%的最经济油耗范围内。2000巴的超高压喷射系统和高效的NEMO涡轮增压器使进气效率提高了30%，燃油燃烧更加完全。每100公里可节省3升油耗，每年可节省40-5万元的燃油成本。同时，整车无大修160万公里，无气缸运行24个月，可有效减少维修保养次数，成本约3.25万元，真正实现营收增长。

经营运输多年的高师傅说：现在货运竞争特别激烈，很多同行可能会因为利润低而超载。然而，存在重大的安全隐患。如果你现在不超载49吨，除了大约14吨的净重外，你还可以拉34到35吨的货物。这样的吨位，即使有最大的惯性，我们也可以控制刹车。和我开的欧曼重卡一样，它的重量相对较轻，每次可以多拉数百磅的货物，这是额外的运费。康明斯发动机和采埃孚变速箱的超级动力链系统可以将土豆从河北运到湖南，往返2500公里至少节省300元燃油。随着道路货运政策的严格执行，中国物流业的发展越来越规范。福田戴姆勒将继续坚持创新驱动的发展战略，深入洞察不同客户场景的需求，以高端高效的重型卡车产品推动中国道路货运设备升级，推动新时代中国交通安全高质量发展。

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