皮卡乘用化主场到来 长城皮卡已轻松入局

1月15日，重庆市局交巡警指挥部发布关于放宽皮卡进城限制的通知。从今天开始，除机场路、余杭大道和部分过江桥梁外，所有已登记或预约管理的皮卡车均可按规定通过主城区，无需开具通行证。无独有偶，16日下午，宁波市局交警局也发布消息称，从2月1日起，对中心城市本地车牌皮卡通行的限制将放宽。

取消皮卡禁令的趋势从哪里开始

早在2016年，国家有关部门就提出取消皮卡进城限制，并在河北、河南、云南等省开始试点。然而，总体而言，从《意见》发布到实施，执行速度相对较慢。但从2019年开始，皮卡解禁的城市逐渐增多，并有覆盖大城市的趋势。造成这种情况的主要原因有二：2018年，国务院多次提出要加大对小微企业的支持力度，消除阻碍民营经济发展的不合理障碍。众所周知，皮卡作为一种适合商业和宜家的实用车型，是许多个体经营户和小微企业使用车辆的选择。为皮卡敞开大门，就是为当地民营经济注入活力。另一方面，2019年6月，国家三部委联合发布了《促进重点消费品更新升级和资源循环畅通实施方案（2019-2020年）》的通知，该计划指出“我们将重点培育特色汽车消费市场，鼓励有条件的地级及以下城市加快放开皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用的作用构建多元化的汽车消费体系。“可以看出，《方案》明确提出，加快放开皮卡进城限制，鼓励皮卡进入客运市场。

皮卡进城趋势的到来，不仅是皮卡通行权的释放，更重要的是，它将推动整个国内皮卡行业向乘用车升级。因为皮卡进入城市意味着要与乘用车竞争市场份额，需要全面升级以满足乘客需求。值得注意的是，皮卡的商业化不仅仅是皮卡本身产品力的商业化，更是服务的升级和皮卡车主圈文化的培育。这对国内皮卡制造商来说既是机遇，也是挑战。

中国皮卡第一炮：长城炮

作为中国最大的皮卡制造商，长城汽车已经部署了乘用车皮卡。从重庆智慧工厂的建设到中国首款乘用车皮卡长城炮的发布，长城汽车迅速顺应市场发展趋势，完成了从产品到服务的乘用车升级。

皮卡的商业化始于产品的商业化。长城炮从设计之初就打破了国产皮卡的传统形象，与乘用车展开竞争。包括采埃孚8AT变速箱、L2自动驾驶系统、多连杆后悬架等配置，长城炮乘用车皮卡是国内首款皮卡。与此同时，长城炮乘用皮卡也凭借其出色的NVH和豪华的内饰设计展现了非凡的产品实力。就实用性而言……

在舒适性、技术性等方面，长城炮具有极高的性价比，不亚于同价位的任何一款乘用车。

皮卡的商业化始于服务的商业化。长城炮首次提出五个“绝不”和四个“承诺”，即统一价格不涨价、不隐瞒车况透明度、不夸大维修预检、不私自增加维修项目、不虚报维修费用；致力于标准交付流程、限时维护服务、优先预约权、限时道路救援，为用户提供一对一VIP服务，引领皮卡行业服务升级，打造比乘用车更便捷高效的服务体系。中国皮卡的商业化始于长城炮

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重庆的解禁将为未来全国其他一二线城市的皮卡解禁提供示范。此外，随着政府继续支持民营经济、打造多元化汽车消费市场的决心，皮卡进城和皮卡商业化两大趋势全面展开，中国皮卡将迅速进入新时代。面对已经到来的机遇，长城炮简单地用一句话表达了自己的态度：“让皮卡流行起来。作为中国第一款乘用车皮卡，长城炮在产品力、更高的性价比和更好的服务体系方面与乘用车不相上下，为中国皮卡树立了标杆，引领乘用车市场走向积极发展。

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