腾豹系出名门 沧海横流显英雄本色

对于轻型卡车行业来说，2019年是关键的一年，多重影响因素集中在国六、环保、蓝牌重型车型、“521事件”、高速公路计费方式转变等方面。让已经竞争激烈的轻型卡车行业变得更加复杂和混乱，从制造商、经销商到用户，都没有达成共识。在这种复杂的形势下，江铃汽车是一股坚持技术驱动发展、按标准办事的清流。当时，以江铃汽车为代表的当红行业“假牌照国四”是一家坚持独立的良心企业，赢得了许多持卡人的认可。而江铃的发动机也代表并引领着行业的主流。发动机是轻型卡车的核心和关键部件，轻型卡车的性能主要体现在发动机上。

谁主导了国产轻卡3升动力的起起落落？中国轻型车用柴油发动机经历了几个阶段：早期的分散阶段——五十铃4JB1的引进和吸收，以及普及阶段——升级和差异化阶段。20世纪80年代，江铃汽车将五十铃技术的轻型卡车引入中国，使中国的轻型卡车技术在20年内突飞猛进。20世纪90年代，江铃将五十铃科技的493发动机本地化生产，使国产轻型卡车拥有可与世界主流轻型卡车动力相媲美的奔腾核心。近年来，中国主流轻型卡车的动力已经从2.8升开始分化，一些轻型和小吨位车型使用较小的发动机，而主流中高端轻型卡车都升级到了3升级别：江铃腾宝4D30、潍柴WP3N、大柴Deiz 4DD、云内德威D30、玉柴4FA、喜柴等都有这个级别的主动力。国内市场上有许多主流的3升轻型卡车发动机，但其中的佼佼者是江铃腾宝4D30发动机，该发动机来自五十铃技术和福特的研发过程，并结合中国工况的特点。中国轻型卡车的大部分技术来自五十铃轻型卡车，2.8升发动机技术也来自五十铃4JB1系列。目前，中国主流的轻卡技术仍然延续了五十铃的宽体驾驶室和底盘技术，但在发动机方面，由于各种原因，能够继承最正宗五十铃技术的产品并不多。大海流过，只有这样，人们才能展现出真正的英雄主义。在轻型卡车行业和动力总成差异化发生剧烈变化的关键时刻，中国唯一能够继承和推广五十铃技术的就是腾宝4D30发动机。它源自五十铃发动机技术，结合了国产轻型卡车的运行特点。它具有皮革耐用、燃油经济性可靠、车辆兼容性好等多种优点，广受市场青睐。最近，我们来到南昌，对这款发动机进行了深入的体验。实用经验：好马配好鞍，好车配腾宝的故事数不胜数。发动机的性能参数非常抽象，看不见也摸不着，这是一种理性的分析。只有通过实车的体验，才能更直观地体验腾宝发动机的优势。在江铃汽车小蓝工厂外的实际道路上，我们体验了一辆搭载腾宝4D30发动机的江铃凯瑞轻型卡车，并通过试驾体验了这款发动机的独特魅力。

将车钥匙插入钥匙门中，然后将其扭转到位。腾宝发动机一点也不减速，开始轻微转动。怠速声音和动态静止非常轻微，显示出卓越的NVH性能。挂入一档，轻轻踩下油门，凯瑞就会立即启动。低速扭矩很好。升档加速，伴随着腾宝发动机悦耳的声音，速度逐渐提高。在整个过程中，油门踏板只需要其行程的三分之一，使整个车辆向前行驶变得容易。发动机的加速性能很好。当在立交桥上缓慢行驶或在车流中行驶时，腾宝发动机的最大扭矩转速范围很宽，可以降低换档频率……

整个车辆。通过略微升高油门，减速后无需降档。在前面畅通后，你只需踩一英尺油门就可以跑步了。这在城市分布领域是非常实用的。试驾结束后，我们不情愿地离开了腾宝发动机。翻转驾驶室，看一看整个机器。感觉布局非常整齐，日常维护的滤芯和加油口非常容易接近，减少了不必要的麻烦。无论是基于理性的数据分析，还是对实际驾驶的感性理解，腾宝4D30都是国产中高端轻卡发动机的代表作。它服务于众多汽车爱好者，是中国轻卡市场的主流3升发动机，代表了轻卡动力的发展方向。腾宝4D30在用户心目中有着良好的口碑，腾宝发动机在轻卡用户心目中是神一般的存在。江铃轻型卡车的用户普遍认为这种发动机耐用、省油、可靠性高。在继承江铃493发动机卓越品质的基础上，我们进一步实现了更强的动力、更低的噪音、更好的性能。

广东和浙江是江铃轻卡的传统优势市场，这些地区的持卡人对腾宝4D30发动机的认可度很高。广东一直是高端轻型卡车的必去之地，青菱、奥马克、帅灵、凯普特等众多高端轻型卡车都聚集在这里。腾宝4D30能够突破康明斯ISF发动机、日产ZD30发动机、云内D30发动机、玉柴4FA发动机等多个同类车型的竞争，并依靠用户的信任。腾宝系列发动机的开发起点很高。由江铃、FEV、博世、加勒特、盖茨、马勒等国内外先进制造商联合开发。2014年，我们开发了四款出国用飞机模型，2015年开发了五款出国用模型，2019年开发了六款出国用b型飞机模型。借鉴福特标准，采用JPDS-2开发流程，我们已经进行了超过12000小时的严格发动机高负荷耐久性测试和84万公里的车辆道路测试。腾宝4D30和JX493发动机的缸体和曲轴是一起生产的，继承了JX493在制造工艺和质量控制方面的优势。腾宝4D30发动机在中国有三个版本，功率分别为85kW、95kW和112kW，可与不同车型匹配。腾宝4D30发动机的最大扭矩可达435牛米。在1000rpm的转速下，腾宝4D30的最大扭矩可达300牛米，具有更大的低扭矩输出，使其在重载起步和爬坡时更具动力。

4D30腾宝采用了新设计的铝合金材料气缸盖，在保证气缸盖结构的同时减轻了发动机的重量。配备双层水套设计，优化了气缸盖的冷却。气门机构方面，腾宝4D30发动机采用双顶置凸轮轴驱动的四气门机构。与传统的二气门机构相比，四气门机构不仅有更充足的进气和排气，而且效率更高。此外，燃料喷射喷嘴可以布置在中心。通过与活塞燃烧室的配合，可以实现最佳的燃料分配和混合。腾宝4D30发动机还对进气道进行了优化，采用了切向和螺旋进气道的组合设计，油气混合完全，涡流比适当降低，以实现最佳的排放、动力和经济性。在气缸盖设计中，EGR排气通道专门集成到气缸盖的内部。这种创新设计不仅解决了发动机中EGR排气路径的问题，还减少了零件数量，节省了成本，提高了排放性能。

腾宝4D30的气缸体采用无缸套设计，气缸中心距较小，发动机更紧凑。活塞采用国际品牌马勒的最新产品，活塞裙上有石墨状涂层材料，活塞底部有一个额外的冷却油路，为活塞提供了更好的冷却性能……

n.活塞环涂有类金刚石材料，以提高气密性。连杆材料也进行了升级，采用国内领先的高强度非调质钢锻件成型，抗冲击性强。连杆大端采用膨胀断裂工艺，使合盖时定位精度更高。连杆的小端采用楔形结构，实现了轻量化。4D30发动机的换油周期为20000公里，不需要中途加油。这给用户带来了极大的便利，同时节省了维护成本，提高了出勤率。毕竟，储蓄就是收入。

江铃腾宝4D30发动机的共轨系统也采用了博世的第三代燃油喷射系统，喷射压力为1800bar。喷射压力越高，雾化效果越好，燃烧越彻底。车辆的整体热效率更高，更省油，整体车辆经济性更好。腾宝4D30发动机采用霍尼韦尔-加勒特第三代涡轮增压器，具有涡轮增压效果好、摩擦小、效率高的优点。腾宝4D30发动机的高功率版本配备了VGT可变截面涡轮增压器，改善了柴油发动机因涡轮滞后和低速扭矩不足而导致的响应速度慢的问题。这使得发动机在高速下具有良好的动力性能，同时在低速下也具有快速响应速度和高扭矩的特性。用户的直接印象是油门非常灵敏，尤其是在市区有走走停停的拥堵路段或立交桥上的爬坡路段，非常实用。在降低发动机噪音和优化NVH方面，腾宝4D30发动机也有许多新的设计。它采用了无间隙齿轮和正时链相结合的传统机构，以及免维护的自动张紧轮，在降低噪音的同时提高了可靠性。这些为用户带来了实实在在的好处。腾宝4D30发动机的曲轴配备了八个平衡块，使发动机运行更平稳、更安静。这可以极大地提高用户的舒适度并降低疲劳强度。此外，低振动噪音也有利于降低车辆其他部件的故障率，提高灯泡和机器脚垫等易损部件的使用寿命。腾宝4D30发动机通过EGR+DOC+DPF+SCR技术满足国六排放要求，后处理采用博世产品。与国五标准相比，江铃腾宝4D30发动机的后处理采用薄壁托架和箱式混合器设计，以降低整个排气系统的背压，从而降低油耗。与国五产品相比，国六腾宝4D30发动机的排气背压优化了约18%。江铃腾宝4D30国六发动机在耐久性、排放和NVH方面经过了严格的测试。发动机关键部件的B10使用寿命达到50万公里。在最初投放市场的用户中，有数十万公里未进行大修的腾宝4D30用户数不胜数。

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