通过精准的调校才能得到强悍的底盘--记长安凯程F70底盘工厂探秘

尽管用于中欧合作的新一代全球皮卡长安凯诚F70刚刚上市，但这波激动人心的表现确实值得称赞。以2分45秒73的成绩成功挑战“长江第一梯”，并在未经修改的情况下，在1分钟内原地漂移14圈，创造了吉尼斯世界纪录。这已经在中国留下了同级别甚至更高级别的进口皮卡。在北京、重庆等专业越野场地进行的测试中，表现出的越野能力也出乎意料，其出色的性能已经超过了多辆进口硬核越野车的标准。一个优秀的底盘必须在结构材料、精确调校、部件匹配、制动性能、耐用性等方面达到高标准。那么，如此强劲的底盘性能是如何产生的呢？这就要求我们走进长安开城的研发室，探索真相。

采用高结构强度和固体材料。长安凯程F70底盘的非承载式车身采用高强度耐张钢，采用2根纵梁和7根横梁的封闭式梯形结构。前悬架采用双叉臂独立悬架，这也常用于大切诺基、普拉多和陆地巡洋舰等硬派越野车。后悬架采用钢板弹簧式非独立悬架，满足承载能力要求。实惠材料的坚固结构是皮卡反制造的根本保证。

前减震器的精确调节和控制，以及更稳定、更精致的悬架结构的优点和缺点，是基础，因此减震器是本质。与其他越野SUV或普通性能车不同，长安凯程F70需要考虑更多细节，前后减震器的应对条件也更为复杂。前悬架减震器不仅需要在垂直方向上进行压缩，还需要考虑极端环境下的转向力和横向结构力等各种情况。这需要在每个压缩位置阶段精确调整减震器的所有细节，包括快速、慢速和力大小，以达到最佳效果。

减震器可能看起来很简单，但减震器内部的每个部件也有不同的条件和要求。例如，减震器油通过垫圈的大小、厚度、可变形弹性曲率、油扩散腔的数量以及每个孔径的大小都与减震器的适用性有关。在长安凯诚F70上，需要增加极端条件下的耐久性影响，这与进入无人区或不可预测的路况时长期安全驾驶控制的保障有关。车辆出色的操控性很大程度上取决于前悬架，长安凯诚F70所付出的努力是值得的。

后悬架在承载和舒适性方面都经过了严格的匹配和调整，后减震器所需的容量也各不相同。长安开城F70的捡拾器财产注定要满足载荷要求，钢板弹簧的选择和减振器的匹配是关键。后悬架支撑具有较强的刚度，满足承载能力。然而，当遇到过于颠簸的路段时，车尾会出现剧烈的弹跳，车内的后排乘客也会出现不规则的脱离感和缺乏舒适感。支撑刚度不足，尤其是在满载时，当遇到坑洼或起伏的道路时，会导致车辆悬架塌陷。所以为了既能达到承受压力的能力，又能舒适地坐着，后悬架的匹配细节需要付出很大的努力。长安凯诚F70在选择配件时需要进行数十次匹配实验，包括减震器在显著压缩下的弹性释放和极端末端快速压缩力的反应速度，所有这些都需要经过长期的数据验证才能获得最佳匹配条件。满意……

长期舒适性是长安开诚70的常规表现，货箱的承载能力也相当出色。

套管软连接的精度检测高、耐用、更可靠。它就像一个减震橡胶垫。衬套的软连接部分可能看起来很小，但也需要在长安凯诚F70上实现精度检查。高强度和耐久性实验至关重要，所有测试设备都来自美国和日本。高价购买设备的唯一目的是获得准确详细的数据支持。在皮卡车上做如此精细的工作可能看起来有点“过分”，但想想雪铁龙底盘大师的笔，嗯！

这是合理的。

制动系统符合国家和欧洲安全驾驶标准。制动系统是车辆安全的第一道防线，皮卡的硬度指数仍高于普通车辆。这与车辆的自重和载货能力密切相关，而长安凯诚F70的高强度越野能力和全域能力所要求的制动性能更是苛刻。在选择初始制动方案时，长安开城F70共进行了多达24次的演示结果，并从效率、制动温升、驻车性能、制动真空度等方面进行了全面的CAE仿真计算，实现了从优中选优的目标。对于制动盘零件，应选择三个以上的不同区域进行数据验证分析。在获得足够的论证结果后，进行了24个月的实地试验，包括50℃高温的吐鲁番、5000米海拔的格尔木和-40℃以下的黑河。由于长安开诚F70不仅在中国销售，在欧洲等地也有销售，因此在满足国家标准GB21670的同时，必须符合欧洲标准ECE R13H法规的要求。只有达到严格的标准，才能满足长安凯诚F70的耐用性和全球销售流程。

耐久性可靠性实验可以通过数据来证明，然后通过严格的耐久性评估，整个悬架的运动学和弹性实验，也称为KC实验，是确定车辆优异操纵能力的基础。对长安凯诚F70车轮的参数进行了六个部分的论证：垂直载荷实验、侧倾实验、侧向力实验、修正力矩实验、纵向力实验和转向系统几何测试。仿真参数是现场验证的先决条件，可以最大限度、准确地获得悬架匹配、耐久性等详细数据，并对其进行分析，以达到每个部件的最佳匹配程度。

24通道车桥耦合道路模拟试验台主要用于汽车底盘、车身等金属结构部件的耐久性评估。通过计算机模拟分析，模拟了30多种类型的特征路面数据，共24个通道荷载，再现了道路90%以上的破坏程度。然后将这些数据输入到设备控制系统中，并驾驶测试台模拟各种恶劣的道路条件，以验证车辆结构的耐久性性能。长安凯诚F70的模拟台架实验极具破坏性，多轮实验每次持续300多个小时。事实上，通过转换，每次轮台测试可以相当于用户10年/26000公里以上的实际使用量。底盘的强大性能和车身的整体阻力在本次实验阶段再次凸显，这很好地解释了为什么长安凯诚F70能够在实际越野领域轻松应对巨石路的挑战，并且车辆表现出良好的控制和底盘稳定性。

写在最后：在参观长安开诚底盘工厂的过程中，我学到了很多与车辆性能密切相关但容易被忽视的东西。对于强调越野能力的长安凯程F70来说，底盘的优势不言而喻。当然，这也证明了“雪铁龙底盘大师”与长安底特律底盘专家共同打造新一代全球底盘的非凡实力。与其他国产车型相比，这款中欧全球合作的新一代皮卡表现出了强大的竞争力。这是中国、美国和法国工程师共同努力的结果。我们相信，随着新款长安凯诚F70车型地位的不断提升，它将得到更多用户的认可。

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