皮卡持续解禁 长安凯程F70上市 用户成最大赢家

近日，重庆、南昌、宁波和吉林宣布在一周内解禁皮卡。尤其是直辖市重庆的皮卡解禁，在业内引起了轩然大波。因此，在皮卡禁令不断解禁的趋势下，对行业的影响不言而喻。对于真正的皮卡用户或潜在的皮卡用户来说，他们的驾驶体验甚至生活都发生了什么变化？让我们一起来看一看。微型和SUV用户在选择车型时都有额外的选择

众所周知，微型飞机的主要功能是载人和载货，SUV也是载人的主要多功能车型。那么你知道为什么微型面条和SUV只在中国流行吗？早在20世纪80年代，中国就响应国家号召，生产了第一辆微型面包车，俗称面包车。它的出现是为了适应国民经济建设的快速发展，有助于加快物流运输。同样，在过去的十年里，SUV因其大空间和高通过性而在全国范围内流行，市场份额从不足10%逐渐增加到与轿车不相上下，成为当前市场最热门的细分市场。那么，为什么这两种类型的汽车在用户中如此受欢迎呢？其根本原因在于它的多功能性、大空间、装载能力以及在一辆车中多功能的全面性。然而，随着皮卡禁令的解除，绝大多数用户在微型车和SUV车之间有了额外的选择。以长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团联合开发的全球新一代皮卡长安凯程F70为例，它的出现满足了大量用户的真实需求。在路权待遇方面，由于政策取消，开放更加方便

皮卡在中国不如其发源地美国受欢迎的主要原因是政策限制。卡车的类型、年检、车身字母、反光条、限制驾驶区域和卡车的最高速度限制都让考虑过它们的用户望而却步，然后选择较低级别的微型卡车或纯商业轻型卡车。随着全国各地解禁政策的逐步实施，上述一系列限制皮卡车行驶、使其“不切实际”和“跑不快”的行政指令已被逐步废除，使皮卡车从卡车转变为卡车，在政策和实际使用方面，他们的原始身份——多功能客运和货运车辆。因此，当用户使用和购买时，由于过去的政策限制，他们不需要考虑更多与汽车本身无关的信息。相反，人们可以回到原始来源，并考虑车辆的功能质量是否满足自己的需求。工程主管，请检查您的工具卡

长期在建筑工地工作的朋友都知道，皮卡车基本上是建筑工地的标配。原因很简单，不仅因为施工现场路况复杂，地面脏乱不平，而且由于工作性质的原因，在施工现场行驶的车辆也需要长时间运载重物，对运输空间和承载能力的要求非常高。以长安凯诚F70为例，为确保重载和耐久性，采用2根纵梁+7根横梁的闭合梯形结构，由高强度抗拉钢制成。就尺寸而言，纵梁延长93.5mm，横梁与纵梁结合加宽71mm，具有优异的抗扭性能，为皮卡产品最基本的重型财产奠定了基础。同时，为了确保足够的载货空间，长安凯诚F70货箱的尺寸为1600/1850×一千五百九十五×500mm

皮卡禁令解除后，不受限制的皮卡可以在建筑工地和城市之间顺利行驶，这可能会让项目业主和用户使用起来更愉快。来自云南、贵州、四川和重庆的朋友现在可以自由登山和涉水了

云贵川渝地区地形地貌复杂，对皮卡车有着天然的需求。随着重庆宣布解禁，皮卡车型势必在云贵川渝地区掀起又一波热潮。当谈到皮卡的使用时，有各种类型，包括销售商品的和做生意的。但他们对车辆的要求都是统一的：底盘高、动力强、车身和车架稳定、底盘调校、耐用性等。例如，一些低端皮卡可能全年在云贵、四川和重庆地区的山路上高负荷使用。很快，车架就会变形，甚至悬架也会断裂，无法满足当地用户的需求。然而，新一代皮卡通过开发新技术和使用优质配件，在云贵川渝地区实现了无缝融合。以长安凯诚F70为例，最小离地间隙为230毫米，接近角为29°，离去角为27°，最大涉水深度为900毫米，通过性一流。同时，底盘采用了前双叉臂式独立悬架、后全坡钢板弹簧悬架、超长行程悬架设计，对路面的冲击起到了很好的缓冲作用。它可以在重庆的山区和云南的高原自由旅行。越野爱好者，您还有其他选择

对于喜欢越野驾驶的朋友来说，过去更多的选择是高端硬核越野车，如牧马人和梅赛德斯-奔驰大G。旅行受限的皮卡不太被视为越野玩具。然而，随着新一代皮卡的出现，情况发生了变化。长安凯诚F70由雪铁龙底盘大师打造，由美国长安底特律研发中心联合调校。它具有非承载式车身、超高离地间隙和高刚度悬架。它还匹配博格华纳智能四驱系统，搭载2.5T柴油发动机，最大扭矩为360NM。同时，后桥与美国伊顿差速锁相匹配。在低速四轮驱动模式下，扭矩可以放大2.48倍。即使是原厂也配备了佳通AT越野轮胎，进一步增强了越野性能。不仅如此，许多越野爱好者也是房车爱好者，他们可以选择使用皮卡来牵引房车。长安凯诚F70的牵引能力为3.5T，牵引约900KG的房车只是小菜一碟。有了一辆运行平稳、动力强劲、越野性能优异、性价比极高的皮卡，世界上再也没有家这样的地方了！

从事批发和运输的朋友可能会选择皮卡作为您的最佳选择

在中国经济快速发展的历史中，微型卡车和轻型卡车承担了城市物流运输的主要责任。然而，随着皮卡禁令的逐步解除，这种情况极有可能改变。首先，在载货空间方面，像长安凯诚F70一样，车身长度超过5.3米，车身宽度达到1.9米，在空间上绝对不输微型飞机，甚至达到了一些轻型卡车的水平；其次，在动力方面，大排量柴油动力和汽油动力相结合，拉重物上坡，绝对不是问题；然后，在经济性方面，柴油动力非常省油，皮卡底盘耐用，后期维护成本也是一大优势。最后，通过NVH的优化，配备长安最新的智能In-call 3.0系统，以及匹配的360°3D高清全息成像系统，物流用户还可以享受到微型和轻型卡车车型难以享受的优越体验。再加上皮卡禁令的解除，与轻型卡车等卡车相比，在路权方面有着天然的优势。谁不喜欢这种节省成本的工具，它可以通过在城市中运送人员和货物来赚钱？回到主题上来，皮卡的持续解禁释放了来自国家高层的经济效益信号，有利于长安开诚等主流皮卡企业的发展。然而，最重要的是，对于皮卡用户来说，它在日常生活中增加了许多便利，优化了使用体验。因此，无论是已经购车的皮卡用户，还是等待购车的潜在用户，未来出行都会有一个额外的好选择——皮卡。因为只有它才能真正代表一种多样化、多功能的体验和自由奔放的生活方式。

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