传统豪强过招新势力选手 比亚迪e2和小鹏G3谁更走心?

2019年，新能源汽车市场迎来了又一波集体爆发，新传统巨头摩拳擦掌，推出了10万元左右的旗舰产品。毕竟，这个价格区间是年轻消费者的主战场，也是纯电动汽车市场的一块巨大脂肪。当人群聚集在一起时，有两辆车脱颖而出：比亚迪e2和小鹏G3。一个是炙手可热的新势力，另一个是传统强大的纯电动新贵，两者之间的对抗绝对令人兴奋。

价格竞争：谁更真诚？对于有梦想的年轻消费者来说，他们正处于人生的早期阶段，刚刚稳定了工作，有一些积蓄，但已经受够了每天被公交车和地铁挤压，打车太不划算了。最好自己买车，但预算和价格都是必须考虑的方面。在10万元左右的热门价格区间，与14.38万元的入门级小鹏G3相比，比亚迪的e2定价策略显然更接近年轻人。

当然，一辆车是否有诚意，不能仅仅以价格作为“英雄”。然而，从配置、电池寿命、保修等方面不难看出，比亚迪e2比小鹏G3更为周到。在比小鹏G3便宜2万多元的前提下，比亚迪e2高续航版在车内增加了倒车摄像头、内置行车记录仪、前排座椅加热、PM2.5过滤装置等实用功能，大大提高了日常使用的舒适性和便利性。以前排座椅的加热为例，它绝对是北方冬季避寒的好工具，有效消除了冬天上车像冰窖一样的情况。纵观相同的价格区间，能够搭载这种配置的车型确实不多。

在续航方面，比亚迪e2也需要比小鹏G3略胜一筹，先不说续航里程的优势，再谈动力电池技术。比亚迪e2采用高能高效的三元锂电池。动力电池组的整体能量密度远高于同类产品，电机效率高，降低了能耗。此外，比亚迪e平台的轻量化模块设计（比亚迪e2的整备质量仅为1250公斤）使比亚迪e2不仅拥有更高的续航里程，同时也使比亚迪e2在功耗方面具有优势，每百公里功耗仅为10.9千瓦时，远低于同级别。例如，如果以0.5元计算计算一千瓦时的电量，比亚迪e2行驶100公里只需要5.2元左右，而小鹏G3则需要6.5元。积少成多。比亚迪e2可以帮助车主节省大量电费，无形中降低了年轻人的用车成本。卓越的质量：谁更安全、更可靠？与传统的燃油动力汽车相比，消费者特别关注电动汽车的安全性。毕竟，对于许多人来说，纯电动汽车仍然是一个“新生事物”。此外，近年来，新能源市场不断曝光的自燃事件和产品质量问题，吸引了消费者对纯电动汽车安全性能的关注。

首先，在车身安全强度方面，小鹏G3和比亚迪e2都达到了超级五星的安全标准，可以说是不相上下。然而，这两款车之间仍然存在一些差异，例如比亚迪e2对高强度钢的使用率超过73%，高于小鹏G3。值得一提的是，比亚迪e2汽车的关键安全部件采用了11个热成型部件，强度为1500Mpa。1500兆帕的概念是什么？美国海军阿里·伯克级导弹驱逐舰使用的结构材料的屈服强度为550MPa。比亚迪e2车身所用热成型零件的强度约为这艘美军军舰所用材料的三倍，并且激光钎焊技术等新技术的应用，使e2车身的续航能力提高了30%。正是有了这些强有力的保证，w……

无法用肉眼看到用户对比亚迪e2的安全担忧被一扫而光。

其次，在电池安全方面，比亚迪自1995年成立以来，一直致力于电池的研发。如今，比亚迪的新能源汽车配备了国产电池组，可以更好地从源头上控制每个电池组的安全性，为消费者提供更好的保护。此外，比亚迪e2对电池安全实施了七维四层的安全保护，包括对电池组的挤压、燃烧和短路等严格测试。它还设计了9级高压电源安全保护，力求确保线束的全方位、多维度、多层安全。值得一提的是，比亚迪电池上市15年来，一直保持着电池安全零事故的记录，拥有超过百万公里的可靠无故障骑行质量。

一家在技术领域深耕多年的传统车企，在打造新能源汽车时，会将车身安全作为生命线，不能有任何错误。然而，汽车制造业的新势力不同，因为从品牌成立到新车上市可能不需要几年时间。研发周期的显著压缩使其产品具有一定程度的容错性。以小鹏为例。小鹏G3采用代工模式，依托海马汽车代工生产。对于小鹏这样的新造车企业来说，外包生产确实可以降低建厂成本。然而，与手机等电子产品的外包模式不同，汽车制造的难度远高于IT和家电产品，外包容易出现产品质量问题。美国曾经有四大电动汽车公司：Fisker、Coda、Wheelgo，以及现在广为人知的特斯拉。他们中的前三人学习互联网，从事轻资产外包，但后来都申请了破产保护。相反，在这四家公司中相对传统并建立了自己的超级工厂的特斯拉取得了成功。自建工厂的优势显而易见，因为它们可以实现对生产每一步的实时精确控制和调整，从而有可能提高效率。这也是为什么对于许多新势力来说，最受批评的两个问题是质量控制和产品交付。其次，与比亚迪早期在三电技术领域实现自主研发和自给自足不同，另一方面，小鹏汽车等许多创新力量，甚至许多自主品牌，都在三电系统中使用“外包”技术。例如，所使用的核心电池来自宁德时代、国轩高科和力神。回顾此前NIO汽车因自燃事件与宁德时代发生“熄火”关系的情况，可以看出，不掌握核心技术的最终结果是给自身产品带来了巨大的安全和质量风险。妙招：谁更聪明、更迷人？智能配置作为衡量纯电动汽车的另一个核心指标，目前已被提升到前所未有的水平，尤其是对于生活在互联网时代的年轻消费者来说。如果一辆汽车没有“互联网”功能，它和“老人的音乐”有什么区别。

在智能互联方面，比亚迪e2搭载了DiLink2.0系统。与典型的车型不同，当用户坐在车里时，其10.1英寸的可旋转屏幕可以完全取代手机的功能，支持并兼容所有安卓应用程序。它是什么概念？大多数汽车只有高德地图和虾米音乐等少数应用程序，而比亚迪e2拥有整个安卓生态系统，卡拉OK、看电影、玩抖音和微博等日常运营都没有问题。此外，用户还可以玩王者荣耀、刺激战场等热门手游。简而言之，一部手机能做的就是比亚迪e2的车载电话系统能做的，而且做得更好。

相比之下，小鹏搭载的Xmart OS车载智能系统……

3相对暗淡。由于系统的开放性，应用程序的数量有限，屏幕巨大，但几乎只有基本的音乐和导航功能。而且，15.6英寸的中控垂直大屏和2.3英寸的全液晶仪表盘的组合在视觉上是不兼容的。此外，物理按钮的移除导致实用性不理想，容易出现误操作。可以说，在智能技术方面，比亚迪e2仍然牢牢掌握着话语权，而号称拥有“互联网基因”的创新力量小鹏G3并没有获得太大优势。归根结底，年轻的消费群体不再满足于传统的生活方式，很明显，哪辆车更“分心”可以更接近年轻人。对于瞄准年轻人的两款热门电动车型来说，尽管造车新势力小鹏G3在技术配置和设计方面有一些亮点，但与根深蒂固的比亚迪e2相比，消费者最关心的车型在工艺和质量方面仍有显著差距。但谁能进入你的视线，我们期待着年轻消费者提供答案。

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