车300深度分析：2019年乘用车销量突破2000万辆 同比下滑9%

新能源乘用车增速放缓，燃油车整体销量有所下降。

根据中国汽车工业协会的最新数据，2019年中国汽车市场窄型乘用车销量约为2108万辆，与2018年相比下降了9%。整体市场处于寒冬状态，预计2020年汽车市场将继续震荡探底，降幅为1%至4%。在产能、库存和消费增速下降的背景下，2019年汽车行业开始逐步整合和淘汰落后产能。多家主机厂出现运营问题，奇瑞、力帆、长安新能源、蔚来汽车均出现亏损、资产出售、裁员等信息；整体金融市场也呈现紧缩趋势，进一步导致汽车销量下降。与此同时，今年经销商库存指数长期处于警戒线以上，导致汽车终端大幅打折。这也在一定程度上盖过了2020年的销售，抑制了二手车交易市场。自今年7月新能源电动乘用车补贴大幅下降以来，销量已连续五个月下降。如何打开C端用户市场，摆脱对B端用户的依赖，将是下一阶段的重要问题。良中仍然高居榜首，而良田则逆势而上

汽车制造商的销量，一汽-大众超越上汽大众成为销量冠军，销量与2018年持平，而上汽大众同比小幅下降3%；尽管途观L和桑塔纳出现了一定的下滑，但新款朗逸和帕萨特等新车型的强劲增长稳定了上汽的整体销量。其中，仅朗逸就贡献了53万辆，占上汽大众整体销量的四分之一。“碰撞门”主角帕萨特的年销量同比增长约30%，未来的销量可能会受到这一事件的影响。另一方面，一汽-大众凭借速腾、宝来、探岳和探歌等车型的表现，在乘用车整体下滑的情况下稳定了局势。凭借思域、CR-V和XR-V等车型的出色表现，东风本田的整体销量比去年同期增长了10%以上。2019年5月推出的改款思域取得了非常令人满意的成绩，全年销量23万辆，同比增长9%；

另一方面，由于雅阁和飞度的表现，广州本田的销量略有增长。在自主品牌方面，吉利和长城都出现了下滑，这表明在低迷的环境下，消费者在购车时变得更加谨慎。对于中国车企来说，未来的竞争将不再是数量，而是质量。朗逸突破50万，宝来、雅阁同比表现突出

大众朗逸超越了2018年的销量冠军轩逸，2019年全年销量约53万辆。尽管汽车市场低迷，但仍能保持10%以上的快速增长率。朗逸已经成为10万至15万元区间购车者的首选。不过，2019款新朗逸的投诉量也很高，主要集中在变速箱异常和底盘噪音上。其车型的高销量主要归功于其品牌实力和全面的销售服务网络，但在配置方面，与同级其他车型相比并不具有优势。排名第四的宝来销量增幅最高，同比增幅超过35%。它也是大众MQB平台下的一款车型，制造商的指导价与同平台车型朗逸重叠。终端价格优惠达到3万元，高于朗逸的2万元。同时，配置略好于朗逸，其高销量增长率也不无道理。1.5T版本的雅阁，尽管在雨天经历了发动机熄火的小插曲，但仍无法阻止其销量牢牢占据B级车的榜首。全年销量超过20万台，同比增长超过去年的四分之一。其优雅运动的外观已成为俘获年轻人芳心的主要武器。宝骏510下跌了一半以上，而本田的CR-V表现令人印象深刻

在SUV销量榜上，有5款自主品牌车型，哈弗H6再次夺得年度销量冠军，全年销量39万辆。尽管同比下降15%，但其销量仍领先第二名博越15万辆。本田CR-V是去年最引人注目的车型，其保值率在SUV市场中一直名列前茅。它不仅耐用，而且具有很高的燃油经济性。此外，它的后期维护成本相对较低，这为它赢得了许多消费者。然而，去年的“机油门”事件导致其销量大幅下降，消费者纷纷吐槽其设计缺陷。去年5月，制造商的召回措施恢复了消费者对本田售后服务的信任。2018年10月，新一代CR-V正式上市，全新的内饰设计摆脱了旧的感觉，销量逐渐回升。CS75是唯一一款增长率超过30%的国产SUV车型。全年销售19万辆，同比增长38%。CS75 PLUS的首次亮相也在一定程度上推动了其销量。五菱神车销量下滑，比亚迪宋MAX销量减半

2019年，“国神车”五菱宏光继续称霸MPV市场。宜家作为合适商家的定位，再加上实惠的价格，使得五菱宏光在四六万元的价格区间几乎没有对手。全年销量37万元，受MPV整体市场下滑环境制约，同比下降21%。GL8在商务MPV市场占据主导地位，年销量为15万辆，同比小幅增长3%。2019年初，中国保险研究院第二批车型中的一些车型泄露了碰撞地图。别克GL8的安全性能令人担忧，但销量丝毫没有受到影响。与2018年相比，比亚迪宋MAX的销量减半，这与其上市期间的火爆局面完全相反。广汽传祺GM6和吉利嘉际的上市对其产生了一定的影响。自“落后者”广汽传动GM6和吉利嘉际上市以来，它们的关注度持续飙升，受到了许多汽车爱好者的青睐，销量超过3万辆。模型产品迭代速度极快，正确或错误的命题仍需证明

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今年，北汽EU系列共有EU5和EU7两款车型，它们都是在同一平台上打造的。2019年全年销量达到11万台，同比增长超过两倍。主要关注点是旅游市场。但由于电池布局的原因，后排座椅的舒适度较低，“坐在小板凳上”的感觉明显，导致该车型的竞争力有限。如今，各地的政策要求网约车的运营必须是新能源车型。北汽EU系列、比亚迪E5、荣威Ei5和帝豪电动汽车等适合出行市场的车型售价在12万元左右，销量可观。他们的大量销售都是为B端用户处理的，还有一些型号是为个人用户处理的。如何打开C端市场将是2020年工作的重点。2020年，新能源汽车补贴将继续下降，补贴门槛将进一步提高。小型和微型电动汽车将难以达到补贴标准，未来新能源汽车车型的重点将逐渐转向A级车型。

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