易车研究院报告：车企如及时有效应对疫情，将进一步提升市场份额

突如其来的疫情让本已寒冷的冬季中国汽车市场雪上加霜。特别是武汉是中国四大乘用车基地之一，集美国、日本、法国、英国、中国等五大汽车系列于一体。是全国汽车产业中汽车系列布局最为完整的城市。中途出现的以武汉为中心的疫情，让整个汽车行业如履薄冰。2月4日，易车研究院发布《2020年肺炎疫情对汽车市场影响洞察报告》，分析疫情对中国汽车行业的影响，为汽车企业化危为机提出有针对性的建议。

疫情冲击汽车市场的所有主体都建议汽车公司降低年度销售目标。报告认为，2020年新型冠状病的传播范围远大于2003年SARS的传播范围，越来越多的省市进入一级应对状态。“新冠肺炎”疫情对汽车行业的影响涉及到产业链中的所有参与者：零部件、汽车企业、经销商等，可能带来管理效率降低、车间生产调度混乱、网络扩张延迟、营销缓慢、市场销售额下降等多重负面影响

在这种情况下，报告为汽车公司提出了多种应对建议。在年度销量方面，报告建议车企合理调整2020年在中国和全球的销量目标。一些国际汽车公司可以将其在中国的销售目标降低10%，在全球范围内降低3%。同时，报告认为，在“新冠肺炎”疫情下，配件制造商、汽车企业、经销商等将面临压力。建议企业从顶层战略角度审视疫情的综合影响，并应全面系统地应对：应考虑上游研发设计，持续优化采购和制造，下游销售应加快提高转化率，库存应该恢复活力。营销应该加速和智能化，用户关怀应该系统化和持续化。。。尤其是对于全球汽车公司来说，重要的是不要将责任推卸给中国的销售部门。在产业链方面，报告建议汽车积极防范（中小）配件制造商和（中小）经销商等参与主体破产风险，建立分级响应机制，推动关爱体系建设，及时控制配件制造商和经销商的经营状况，全面调整上下游合作关系。在市场战略方面，报告建议车企从追求绝对销量转向提高市场份额，将核心KPI从销量增长率调整为提高市场份额；充分发挥区域主动性，从充电战转向战场战。报告建议车企采取有针对性的应对策略，以应对疫情对不同类别汽车品牌的不同影响。例如，在法国和美国地区疫情严重、销售额相对较高的地区，应尽快采取果断有效的措施，调整目标，重塑品牌，加强关爱；

对于聚集在低端汽车市场的中国品牌来说，要充分认识到疫情影响的严重性，加快结构调整和转型升级。报告建议长城提前推出轿车战略，加快领克和WEY的个性化。

从短期来看，疫情对中国汽车市场产生了重大影响，但从长远来看，这将有助于加快中国汽车的转型升级。近年来，中国汽车市场处于“新四化”转型升级的初始阶段，乘用车市场开始了优胜劣汰的进程。报告认为，“新冠肺炎”疫情将加速这一进程。预计2020年中国前10大乘用车集中度将超过60%，前20大乘用车的集中度将突破80%。同时，疫情将加速大多数品牌回归用户需求原点，增强产业链竞争力，抢占智能、科技、品质、人性、舒适的消费高地。与此同时，中国汽车市场仍处于普及和向初级成熟阶段过渡的阶段。发展阶段不同于欧美的发展市场，欧美标准的“新四化”不能简单照搬。中国汽车市场的产品、技术、市场、用户等关键领域都处于激烈演变阶段，对质量的要求越来越高，智能化也越来越突出。城市化正在加速，中年人正在迅速走在前列。报告建议，中国汽车产业应建设智能化、质量化、城镇化、老龄化等中国标准的“新四化”，并在2020年至2025年加速中国特色汽车产业链转型升级。

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