新一轮新能源汽车市场较量已然开始 造车天美是认真的

尽管面临宏观经济下行压力和国内补贴红利大幅减少，电动化已成为全球汽车行业公认的未来发展方向。2020年，除了比亚迪、特斯拉、大众宝马等知名车企继续深耕外，新能源汽车市场也将迎来更多“巨无霸”级别的玩家。此前，索尼宣布跨界进入；稍后，菲亚特克莱斯勒将与富士康成立一家合资公司，在国内生产和销售电动汽车。时间稍微回顾一下，恒大已经获得了生产新能源汽车的资格；2019年底，“彩电大王”黄宏生宣布天美汽车强势进入市场。。。作为一个全新的纯电动乘用车品牌，天美的成立始于“彩电王”黄宏生隐藏已久的梦想。天美在正式上线后，也受到了一些媒体和消费者的质疑。一些人质疑其动机：在首次投资后再加零出售，还是计划上市几年套现？有些人怀疑自己的能力。目前，大多数新能源品牌都面临着巨大的市场挑战。。。那么，天美为什么要进入这个市场呢？事实上，天美对制造汽车是认真的。黄宏生拥有30多年的制造经验，从造车的初心到产能储备，天美做了十年的沉淀和准备

造车初衷：天美品牌创立的背后，黄宏生的新中国制造梦“当他看到一个自行车大国变成一个汽车大国，废气、噪音和烟雾对生活环境和人类健康造成巨大破坏时，他就想解决这个痛点。凭借零排放和无噪音的汽车，他为13亿人打开了一条绿色通道，黄宏生发誓要为消费者带来新中国制造的高性价比新能源乘用车产品。早在2011年，黄宏生就成功收购重组了“南京金龙”，宣布创立凯沃汽车，正式进军汽车行业。如今，依托凯沃汽车集团的自主创新技术、强大的研发能力和前瞻性的产品战略，天美品牌已经崭露头角；我们有一个美好的愿景，即打造新一代智能、环保、科技的新能源汽车产品，以及一个新的综合性新能源汽车品牌，以促进人类可持续发展，实现数百万家庭健康生活的使命。

怀着办实事、真正造车的意图，黄宏生一步一步地逐步拿到了“准出生证”。2011年，通过对“南京金龙”的重组，黄宏生获得了进入汽车行业的第一张“准入证”；随后，凯沃汽车成立，“创维”汽车公司也随之诞生。2012年，开沃通过了新能源汽车生产资质审查，获得了第二张“资质证书”；2017年5月，工业和信息化部发布文件，批准将南京金龙客车制造有限公司有限公司升级为完整的乘用车生产企业，从此，凯沃获得了乘用车“生产许可证”；

2019年，凯沃汽车正式成立天美品牌，并于2018年开始开发其首款战略SUV车型，预计将于2020年上市。造车能力：天美汽车拥有十年的产业储备和强大的研发技术实力，一个宏伟的计划需要深厚的“基础”支撑。CAVOL执行副总裁兼中央研究院院长董兆志表示：“自CAVOL成立以来，我们一直在积累乘用车的技术力量，并规划乘用车的生产。”2017年3月，中央研究院成立，从核心技术平台提供技术支持，通用技术平台和产品研发平台。对于天美汽车的核心三电系统，集团子公司创源天地动力公司专注于可充电动力电池组和电池管理系统、汽车线束、高压配电箱、电机控制器、BMS等汽车核心零部件，为未来天美产品的设计、研发打下基础，和生产。

在后补贴时代，资金对汽车公司的生存至关重要！天美汽车背靠凯沃集团，具有开源节流的先天优势，可以快速建立现金流的良性循环。目前，凯沃电动重卡销量居全国第二，未来将继续扩大电动化；凯沃集团也跻身2019年中国新能源乘用车销量前三。同时，汽车产业链覆盖上下游，不仅实现了1:11的就业机会，还得到了地方政府和行业基金的积极支持，天美可以期待这一资金来源。从制造业开始，从产品研发到零部件生产和采购，黄宏生决心在汽车制造业展示发展彩电的精神和动力。他选择优质产品，与制造业优秀企业合作，誓言打造中国汽车，提炼产品，以工业报国。黄洪生希望，随着行业的发展和进步，汽车可以成为人人都能消费的“移动智能产品”，类似于电力。天美可以为消费者提供高性价比的高科技产品，同时促进人类环境的可持续发展。如今进入新能源汽车市场，天美选择在“低潮”时刻走上一条“艰难”的道路。然而，黄宏生仍然充满信心。“经过40年的改革开放，没有保护的家电行业不仅从奢侈品转变为人们生活中的伴侣，而且凭借市场声誉和技术积累击败了欧美品牌。中国也成为了世界上最大的家电出口国。中国汽车业需要向家电学习工业“因此，在汽车后补贴时代，天美只有一件事要做——乘势而上，认真造车！

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