1月销量排名：吉利超日产排名第四，一汽大众夺冠

对于中国汽车市场来说，2020年注定是跌宕起伏的一年。新冠肺炎疫情突如其来，令整个汽车市场措手不及，打乱了汽车公司原有的生产和推广计划。许多公司在年初制定了2020年的新销售目标，但由于春节假期和疫情的影响，他们也受到了严重的打击，很可能很难实现这些目标。2月13日，乘用车协会发布的数据显示，1月乘用车市场零售169.9万辆，同比下降21.5%，环比下降20.8%。两者都是自2005年乘用车协会零售统计数据以来的最低增长率。汽车市场开局不佳，预计1月份的生产和销售也将受到打击。在车企销量排名方面，与2019年12月相比，排名发生了重大变化，尤其是前十名。让我们来看看一月份汽车公司的排名？

上述数据来自中国乘用车协会乘用车公司销量前10名：南北大众稳居第一和第二，上通稳居前三。从前十名乘用车的整体销量来看，与2019年12月相比，一汽-大众在1月份以187414辆的优异成绩夺得前三名。1月份，完成了142.5万辆汽车年总销量的12.6%。上汽大众以14.55万辆的成绩位居第二。作为中国市场的“常青树”品牌，南北大众占据了整个市场近20%的份额，准确洞察了中国汽车市场，满足了最广泛消费者的需求，也赋予了大众独特的优势。

此前，上汽通用汽车总经理王永清在接受采访时指出，2019年，上汽通用正处于产品调整期，大部分新产品将在2020年产生一定的市场效应。上汽通用汽车预计将在2020年跑赢市场。似乎在1月份，上汽通用的调整已经初见成效，凤凰涅盘的势头强劲，以12.42万辆的记录从第五名跃升至第三名。自主品牌：吉利仍是销量第一，长城跌出前十

从自主车企来看，吉利汽车再次亮出黑马本色，以109573辆迎来开门红，稳居第四，继续稳居中国品牌乘用车销量榜首。其中博越、帝豪、帝豪GS和宾悦四款车型的销量均超过1万辆。面对当前动荡的汽车市场环境，吉利仍然展现出其独立的老大哥风格，向我们展示了其强大的抗压能力。此外，分销商终端销售额的显著增长导致本月终端市场份额创历史新高。

从各细分市场来看，吉利SUV产品1月共销售68765辆，占总销量的62%。其中，“三好SUV”博越以22121辆的成绩获得了1月份整个汽车市场SUV榜单的第四名。1月份，轿车产品共售出41901辆，占当月总销量的37%。其中，国产轿车帝豪以22232辆的总销量位居轿车市场第八位。此外，吉利首款高端精品家用MPV嘉际1月销量1172辆，吉利新能源和电动化车型1月销量4762辆，1月出口销量2265辆。均衡的产品布局有助于吉利在中国品牌中保持领先优势。

为应对疫情，吉利汽车也在2月份出台了多项政策，积极减轻经销商负担。同时，在2020年，吉利将继续坚持以市场为出发点，以用户需求为导向，以产品为核心，以提高市场占有率为目标。将坚持高质量发展道路，保持战略定力，做好科技品牌升级，助力中国品牌走向全球化……

时间。

不幸的是，在1月份的乘用车销量排名中，前独立老牌汽车公司长城退出了前十名。。合资企业：德国、美国和日本保持稳定增长，而韩国家族则跌出了前十名。从合资乘用车来看，与上月相比，唯一的中韩合资车企北京现代跌出了前十名。自2017年以来，北京现代的销量已经触底，通过一场价格战，它终于退出了市场。然而，很难站稳脚跟，因为中国品牌现在有实力，而日本家族正在激烈追逐。要想重回巅峰，就必须加强其核心竞争力。

值得一提的是，在乘用车销量前10名中，有4家车企是日本合资车企。东风日产和东风本田延续了上月的增长势头，而广汽本田和广汽丰田则在本月迎头赶上。除了日本系列的销量稳步增长外，德国和美国系列也保持了销量领先地位。本月，德国合资汽车公司北京梅赛德斯-奔驰跻身前15名，排名第11，仅落后第10名广州丰田412辆，显示出其强劲的增长势头。

过去只是序言，2020年1月已经过去。尽管每个人都在一起跑步，但他们的排名正在逐渐扩大。2月的“日历”也已经过半，由于疫情的影响，2月的惨淡销售显而易见。但经销商积极开展“云看车”、线上订餐等线上营销措施，提供送货上门服务。尽管收效甚微，但他们也为保持品牌和车型的知名度做出了自己的贡献。我相信冬天终将过去，春天也不会遥远。期待2020年汽车市场的曙光！

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