小鹏P7沐风浴雪 征服冰雪赛道及－40℃严寒工况

小鹏汽车旗舰车型和智能轿跑小鹏P7将于近期上市交付。目前，小鹏P7正处于紧张有序的测试阶段，测试车辆耐用性、安全性、驾驶控制等性能的测试正在逐步进行中。“敢动P7实验室”在现场跟踪一系列测试项目，通过文字、图片和视频记录测试结果，并与媒体和用户鹏友分享。“敢动P7实验室”项目的初衷是通过敢动创造一款感人的P7。我们希望见证、记录和分享小鹏P7在测试中所经历的各种艰辛和考验，让广大鹏友放心，我们对造车是认真的。为了让小鹏P7成为一款可靠的好车，没有捷径，只有不懈的进步。严酷的冬天永远是汽车最困难的工作环境——一方面，冰雪路面附着力极低，这对汽车的驾驶性能是一个极大的考验；另一方面，汽车的动力系统在低温环境中受到限制，尤其对电动汽车的续航里程和充电性能提出了挑战。但对于小鹏P7和小鹏汽车人来说，困难是要征服的，极寒也不例外。本期“敢动P7实验室”将工程测试车带到黑龙江黑河。通过在极寒环境中进行的一系列严格测试，赋予了小鹏在风中驾驭雪地的能力和信心。

小鹏P7在黑龙江黑河的极冷环境中进行了一系列严格的测试，配备了豪华的运动底盘和双电机四驱系统。小鹏P7征服了黑河红河谷汽车试验场的冰雪赛道，温度为-40℃。这里有世界著名的“白色赛道”——直道、大圈、U型弯、S型弯和银色包裹的坡道，深深地覆盖着冰雪。面对低附着力冰雪路面的挑战，小鹏P7提交了一份令人愉快的答卷：环形漂移的平均速度高达100公里/小时，U型弯道的速度为35公里/小时；S型弯道的时速为55公里/小时。非常适合漂移和转弯；在冰雪路面起步时，四轮驱动系统在0.3秒内完成最佳扭矩分配，实现最佳抓地力；车辆的单轴冰面脱离测试只需1.5秒即可完全驶离冰面。

小鹏P7征服冰雪赛道取得优异测试成绩的背后，是其扎实的底盘动力和双电机四驱系统的强劲性能。要将小鹏P7打造成一款出色的豪华运动轿跑车，一个集驾驶乐趣和舒适性于一体的底盘平台是重要的基础。为此，小鹏汽车与有着悠久跑车开发历史的合作伙伴合作，共同进行底盘开发和调校；采用前双叉臂后五连杆悬架，通过优化悬架材料和技术，大幅降低簧下质量；

底盘校准已经走过了两年时间，累计校准里程达数十万公里。它已经在西班牙的IDIADA、新西兰的南半球车辆测试场以及美国、襄阳、昆山、盐城、黑河和中国的牙克石等主要测试点进行了测试和校准。这一系列的努力为小鹏P7底盘系统超越德国豪华运动车型的标杆创造了强大的实力。依靠前后双电机的布局，小鹏P7高性能四驱车型具备了在各个地区持续分配动力的能力。两台电机分别独立控制前后轮，在不同工况下提供足够的扭矩和动力，实现各种路况下的全天候牵引力控制。与传统的机械四驱系统相比，小鹏P7的双电机四驱可以智能控制前后轮的扭矩，整个续航里程的扭矩比为0-100%，并且可以无限分配。此外，动力调节速度更快，带来更强的车辆稳定性和操控性能。特别是在冰雪等低附着力路况下，小鹏P7的四轮驱动系统在ESP触发前实时监测车辆的横向稳定性，动态调整扭矩分配比，确保安全稳定行驶。领先的方形电池组+智能热管理系统，小鹏P7不怕严寒。与冰雪路面相比，在低温寒冷环境下的续航里程和充电可靠性是小鹏P7需要面临的更大挑战。为此，小鹏汽车工程团队在极北地区进行了大量严格的测试：小鹏P7高冷校准测试周期长达120天；环境温度为-30℃，覆盖中国所有冬季车辆温度范围；开展极低温充电、车辆使用多工况模拟等测试课题；小鹏汽车工程师甚至提前三个月对现场和测试环境进行了现场检查，并首次在中国最北端安装了小鹏汽车充电站。在测试中，小鹏P7在低温和严寒环境下具有良好的续航能力和充电性能。

小鹏汽车工程团队作为其旗舰车型在极北地区进行了广泛而严格的测试。小鹏P7配备了全球领先的新一代方形电池组，额定能量为80.87kWh，电池能量密度>160Wh/kg。后轮驱动超长续航车型NEDC的综合续航里程为650+公里，四驱高性能车型NEDC综合续航里程550+公里。在伪装成低风阻套件后，后轮驱动超长续航车型的NEDC续航里程有望突破700公里大关。此外，小鹏P7配备了先进的电池热管理系统，具有高温冷却和低温隔热等功能。它可以适应高温和寒冷地区的工作条件，最大限度地减少对航程的影响。该电池采用高导热材料，具有大的热交换表面积和高的热交换效率。在日常情况下，电池单元之间的温差可以有效控制在3℃以内；电池管理系统实时监测电池温度，确保电池单元在安全温度范围内运行，延长电池组件的使用寿命；热管理系统的核心部件来自世界级供应商：马勒提供空调系统和控制器，哈农提供压缩机，博世提供水泵，大陆集团提供水阀。通过这次高空测试，小鹏P7再次展现了非凡的驾驶和续航性能，克服了低温和严寒的挑战。很快，小鹏P7将正式上市并交付，来到全国各地的鹏友。相信届时，小鹏P7将凭借其非凡的产品力，刷新鹏友对智能电动轿跑车的期待。

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