“全球市场才是真正的海洋。我们将扬帆起航，乘风破浪，打通中国品牌全球发展的主渠道！
“时至今日，长城汽车董事长魏建军在哈弗521战略发布会现场的讲话，至今仍有启发性。
长城汽车董事长魏建军现在，随着国内汽车市场进入股票市场，全球化正在成为中国汽车公司的唯一出路。早就洞察到这一趋势的长城汽车，也在全球化战略的指引下，一步步开拓俄罗斯、欧盟、印度、泰国等国际市场，迈向一流的全球汽车品牌。更难能可贵的是，在掌舵人魏建军的带领下，被誉为中国车企领军人物的长城汽车也开辟了从模式到路径全面升级的出海之路，为中国汽车“走出去”找到了由大到强的新思路。在魏建军看来，走出国门不仅是中国车企的必经之路，也是他们坚定不移的人生梦想。因此，早在1998年，长城汽车就开始向海外市场部署和销售皮卡和SUV。作为中国首批走出去的汽车企业，长城汽车已出口60多个国家和地区，实现海外销量60多万辆。尽管取得了令人瞩目的成就，但魏建军并没有对长城汽车的全球化视而不见。他认为，中国车企的海外布局必须“理性、谨慎、进取”。然而，仅仅依靠产品出口并不能满足时代的需要。全系统进军海外市场正成为长城汽车在全球竞争的重要手段。
长城汽车在2020年的德里车展上正式开启了印度市场之旅。以2月5日启动的印度市场之旅为例，长城汽车没有采取简单的产品输出形式，而是宣布了一系列涵盖研究、生产、供应、营销等领域的战略举措，将通过打造全业务生态链在印度扎根，为长城汽车更快更好地融入当地市场提供了有力保障。
在2020年德里国际汽车展览会长城汽车展区，在研发层面，长城汽车将在2016年成立的班加罗尔研发中心的基础上，继续扩大在当地的研发投入，以更好地了解当地消费者的汽车需求，从而量身定制符合市场需求的智能安全产品。在生产层面，长城汽车已于年初签署了收购通用汽车印度泰利根工厂的协议，并将于2020年下半年完成收购，同时对工厂进行智能升级，以实现高度自动化和本地化生产。
在供应链层面，长城控股集团将在提高零部件国产化利用率的基础上，在印度投资生产汽车电池，打造完整的供应链体系。在销售层面，长城汽车将在印度建立完善的经销商服务体系，为所有哈弗SUV产品和长城电动推出的产品提供高质量的销售服务，满足不同需求。目前，已有50多家印度经销商集团表达了加入长城汽车的强烈愿望。
在与印度经销商和合作伙伴的沟通会上，长城汽车赢得了50多个经销商团体。由此可见，魏建军对进军印度市场做出了全面而深思熟虑的战略决策。这不仅是印度市场之旅的独特之处。在重要国际市场的布局中，长城汽车引进了优质产品，并进行了技术、资本和合作伙伴的布局，为长城汽车在当地市场实现快速发展凝聚了十大足够的张力和后劲。此外，通过多年的不懈努力，长城汽车还构建了“七国十地”的全球研发布局。截至目前，由11家整车厂和5家KD工厂组成的全球生产布局，以及依托5个区域市场的500多个海外经销商网络……
g在俄罗斯、澳大利亚、南非、南美和中东的中心，有力地支持了长城汽车的全球竞争之旅。
核心市场依次启动，全球化地图变得更加清晰。如今，随着许多国际市场之旅的开启，长城汽车迈向世界级汽车公司的目标之路变得更加清晰。正如丰田在美国、中国和东南亚市场站稳脚跟，大众在欧洲和中国市场站稳脚跟一样，每一家成功的全球汽车公司都有其重量级和标志性的市场覆盖范围。对于长城汽车乃至中国汽车来说，要想在全球市场占据主导地位，全球核心市场的布局至关重要。通过对未来十年全球汽车市场发展的预测，以中国市场为基础，魏建军为长城汽车布局了几个全球竞争的核心市场——俄罗斯、欧盟、印度和泰国。下一步，他们将为长城汽车创造更广阔的市场发展空间。在俄罗斯市场，在中国汽车品牌第一家海外全资制造厂长城汽车俄罗斯图拉工厂的支持下，哈弗去年实现了289%的超高增长率，帮助长城汽车成为第一个在俄罗斯销售的中国汽车品牌，同时引领中国车企“走出去”，从以前的产品贸易输出到工艺技术的标准输出。
同时，随着长城汽车图拉工厂在俄罗斯的高度本地化生产及其便利的交通条件，长城汽车在俄罗斯生产的优质产品不仅将覆盖俄罗斯当地市场，还将辐射到俄罗斯周边国家，成为长城汽车开拓亚洲、欧洲市场的重要节点，也是长城汽车走向欧洲乃至全球市场的重要起点。欧盟作为全球高潜力的能源市场，也是长城汽车致力于突破的汽车消费市场。魏建军认为，“中国在5G、人工智能、互联网和新能源方面的技术创新已经走在世界前列，为中国汽车弯道超车提供了重要机会。中国汽车也可以像手机、家电和互联网一样，有实力和能力实现全球市场领先。”
基于此，在2019年9月举行的法兰克福国际车展上，长城汽车以其WEY品牌亮相，并向欧盟发起了冲锋，全球高级汽车阵营——WEY品牌将于2021正式进入欧洲市场，从德国市场开始，从新能源汽车开始。通过在竞争激烈的潜在能源市场“弯道超车”，长城汽车领先的智能技术和新能源技术实力将得到进一步背书。
作为继中国市场之后又一个具有“人口红利”的经济实体，印度汽车市场目前每1000人拥有不到30辆汽车，市场潜力巨大。此外，通过对印度的布局，长城汽车还可以在利用印度洋航运优势的同时覆盖当地市场，更有效地到达周边市场，成为长城汽车布局全球的重要基地。此外，泰国市场的战略也非常重要。一方面，皮卡车型在泰国市场非常受欢迎，销量占比超过40%；
另一方面，泰国是东盟地区最大的汽车工业国家，拥有该地区最高水平的供应链，这可以帮助长城汽车更好地进入东盟和澳大利亚市场。因此，2月17日，长城汽车宣布将收购通用汽车位于泰国罗勇的制造厂，为进军泰国市场做准备。
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从泰国罗勇制造厂不难看出，长城汽车全球化之旅中更具战略意义的重量级市场俄罗斯、欧盟、印度和泰国都已实现布局，这意味着长城汽车的全球化战略又向前迈出了一步，将在其全球之旅中走上更清晰的道路。从整个体系到全球地图的完善，在魏建军的高瞻远瞩下，长城汽车的全球化战略正在系统地实施和推进，这也为中国汽车品牌的出海探索出了一条更加清晰和验证的路径。甚至可以说，在全球汽车产业格局发生变化的时刻，魏建军领导下的长城汽车将为中国汽车站在世界主舞台上做出重大贡献！
2019年可以说是中国皮卡市场的元年，多个城市开始推行皮卡解禁政策，预计到2020年底之前所有地级市都将解除皮卡进城限制，这也推动了中国皮卡行业的发展。
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