奔腾T77 Pro勇担重任 打出开年第一拳

你还记得两年前“新奔腾”战略的品牌升级吗？2018年，在云南腾冲，一汽奔腾首次宣布战略升级，奔腾T77正式亮相。作为奔腾新战略的首款产品，T77是奔腾新战略下的顶梁柱车型，在整个产品体系中也起到了稳定的作用。公开数据显示，2019年，奔腾T77的销量占整个一汽奔腾系统的40%以上。这款“网红”汽车拥有与生俱来的粉丝基础，奔腾T77 Pro的推出可以被认为是“巨头”的肩上之物。然而，“巨人”可能也有缺点。在竞争激烈的SUV市场中，T77正努力与原来的1.2T发动机竞争，而这次奔腾T77 Pro的发布是为了弥补其不足。

奔腾T77 Pro搭载1.5T发动机，最大马力169Ps，最大扭矩258牛米，压缩比11.5，热效率39%。它是同级别中量产最多的涡轮增压发动机，这是“奔腾勇士”之前提到的“比别人快2秒”和“在同一箱油中比别人长90公里”的实力基础。同时，该发动机也符合国六排放标准，其可靠性经过了1300万公里和600多小时的测试。除了动力，奔腾T77 Pro在设计上延续了“光影学习”的家族语言，在配置上增加了奔腾收音机、奔腾AI音乐、休闲娱乐、生活服务、个人中心、奔腾商城、汽车智能、汽车服务等八项新的智能功能。它对年轻用户的需求也非常友好。在价格方面，奔腾T77 Pro的六款机型的价格区间在10.58-13.88万元之间。一汽奔腾的“不涨价”操作，不仅揭示了一汽奔腾需要依靠销量才能实现20万辆的销量目标，也表明了一汽奔腾回归自主品牌第一阵营的迫切意愿。

奔腾T77 Pro是一汽奔腾在2020年推出的首款车型，根据我们迄今为止看到的消费者反馈，这款车相当受欢迎。但对于一汽奔腾来说，2020年仍然是需要加倍努力、加速和销量增长的一年。据了解，今年，奔腾将继续在FMA和FME平台上推出基于“B、E、S、T”四大车系的产品。上半年，首款基于FME平台积极研发的电动SUV C105车型将上市，A+级三厢轿车D357和A0 PLUS级小型SUV D365也将在年内上市。这意味着奔腾的新产品系列将实施轿车和SUV的双线并行战略。但总的来说，一汽奔腾的2020年仍然很艰难，无论是在市场还是宏观环境上，一汽奔腾面前仍有许多困难。如今，新奔腾品牌已经打响了新一年的第一，T77 PRO能否不负众望，帮助新奔腾承受压力，保持良好势头，让我们一起拭目以待。

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