“低碳出行、节能减排”的原则一直是汽车出行的宗旨。自去年国六标准发布以来，可以看出国家对节能减排的高度重视。在优化排量时，乘用车似乎有更大的优势。随着国六政策的推出，各大品牌车型纷纷推出。但这对体积大、负载重的轻型卡车来说是一个重大挑战。江铃轻型卡车一直非常重视低碳交通，例如其江铃顺达，该公司已经推出了国六车型。此外，福田时代也被认为是轻型卡车市场的常见车型，在整体性能上是否与江铃顺达不相上下？
首先，让我们从第六轮国家队的驱动力的角度来看看两人的表现。江铃顺达现已推出国六车型，其中江铃顺大窄体搭载腾宝4D30发动机，最大功率85KW，最大扭矩285N·m，匹配5MTI260变速箱。江铃顺达宽体最大功率为95KW，最大扭矩为340N·m，匹配5MTI280S变速箱。这也意味着，从国六开始，腾宝4D30将取代JX493成为江铃轻卡的主发动机。不过，与江铃顺达同级别的福田时代M3，目前没有国五车的消息。现有国五车搭载4A2-88C50柴油发动机，最大功率65KW，匹配万里扬变速箱。从动力角度来看，福田时代M3比江铃顺达有优势。
对于物流车关注的超重问题，两款车型也有各自的态度。为了减轻自身重量，福田时代M3主要体现在车辆底盘和车架上。在确保整车恒定承载能力的同时，它具有多种轻量化设计。框架钢从510L升级到750L，通过轧制成型和全腹板连接，强度提高了47%，重量更轻。
另一方面，江铃顺达在集装箱方面投入了大量精力，采用了轻量化设计。它与工厂原装的轻型货箱搭配，重量轻，货物装载量大。顺达面包车的集装箱标配坑板，可选花纹板，并增加了玻璃纤维蜂窝板、铝蜂窝板等新材料。盒子的重量减轻了约300公斤。这种设计不仅减轻了车身的重量，而且在运输过程中具有更好的耐腐蚀性和更高的实用性。在减重方面，江铃顺达和福田时代M3两款车型都表现出了不错的表现。两款车在动力和自重方面都有不错的表现，但仔细观察，江铃顺达的表现更为突出，尤其是在当前国六市场，江铃顺达的国六车更符合市场需求。
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