与其谈“机油”色变，不如吃颗“定心丸”

众所周知，如果发动机是汽车的心脏，那么机油就是心脏的血液。因此，每次在汽车使用中出现与石油有关的问题时，消费者都会感到不安。最近，在一些网站和论坛上，关于丰田旗下多款车型“机油增多、乳化”的投诉不断，其中包括一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯旗下的RAV4荣放、亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES300h等畅销车型，其中以混合动力版车型为主。

一直通过质量控制说服消费者的丰田，也与“机油上涨”和“机油乳化”联系在一起。这是一个新的“发动机油门”事件，还是有其他原因？没有必要谈论“机油”的颜色变化。事实上，机油问题在汽车行业很常见，而且已经司空见惯。德国、美国和日本品牌相继出现类似的机油问题，因此消费者可以避免讨论“机油”的颜色变化。

机油增加的原因通常主要是由于以下情况：发动机工厂根据F刻度线喷油，但有一定的公差。存在实际喷油量超过F线，但仍在规定范围内的情况；在车辆维护期间更换发动机机油时，也有可能超过机油油位F线；根据发动机的工作原理，在低温冷启动时，少量未完全燃烧的汽油通过活塞环与气缸体之间的间隙进入机油；在测量油位高度时，地面的平整度和油温也会对油位高度产生影响；

发动机机油温度越高，热膨胀会导致机油量增加。

专业人士表示，尽管汽车是高科技产品，但它们不是精密仪器。构成汽车的数万个零件在生产和装配过程中存在一定的公差，设计中也允许一些冗余。但宽容并不是一个错误。以丰田为例，如果油位不高于F标记的上限25mm，这是一种常见现象，不会引起故障，可以正常使用。当然，一些消费者可能会联想到2018年发生的本田“发动机油门”事件。由于设计缺陷，当油位达到一定水平时，本田1.5T直列直喷发动机可能会出现发动机故障指示灯，甚至发动机损坏，存在安全隐患。这与正常运行期间的油上升概念完全不同。根据一汽丰田发布的数据，截至3月11日，共发现249例机油增多病例。在对所有车辆进行统一测量后，发现它们都没有打开发动机故障灯，也没有任何点火异常、抖动或其他影响正常使用的情况。同样的情况也适用于广汽丰田和雷克萨斯。事实上，对于像汽车这样的高科技和高度集成的产品，当同样的现象发生时，其本质可能完全不同，我们需要通过现象来看到本质。

关于机油乳化，根据现有资料显示，此次丰田部分汽车出现的所谓机油乳化，是机油加注口盖内部十字结上的乳化，与机油在发动机气缸内的乳化完全不同。在正常工作过程中，发动机中的空气将在低温下凝结成水，然后附着在发动机、气缸壁和盖上。如果发动机能够在高速或长距离下完全运转，机油温度将升高，整个发动机舱的温度将上升，从而导致水蒸发。技术人员判断，在过去的两个月里，由于疫情的影响，许多车主减少了驾驶频率，行驶距离较短，水温和油温都无法达到一定的温度。水将与发动机机油形成混合物，并粘附在发动机机油加注口盖上。如果发动机持续运转，机油温度升高，这种现象就会消失，这也是正常现象。如果机油加注口盖有乳化现象，是否建议确定机油的乳化程度？清华大学权威专家表示：“机油帽乳化不能完全称为机油乳化，机油帽乳化不会直接影响发动机的工作状态。机油的乳化或增加不能仅仅通过机油的气味或机油帽的乳化现象来确定。“中国对机油乳化有严格的评估标准，与其担心自己打开油盖时会出现轻微乳化的机油，不如直接到最近的4S店寻求专业检测。目前，一些车主已经完成了检测，没有发现任何导致车辆性能的问题，并已记录在案丰田机油在中国的停产恰逢丰田因气缸体问题在美国市场召回，这增加了所有人的担忧。据了解，今年2月在北美召回的车型问题是由于丰田位于美国田纳西州的工厂的制造工艺问题。在发动机缸体铸造过程中，如果不进行适当的冷却操作，可能会导致发动机铸件出现气孔，从而导致缸体出现裂纹。裂纹还可能导致冷却液内部或外部泄漏，最终导致车辆熄火甚至发动机损坏。由于这是美国当地工厂的生产问题，因此这只是美国的地方特有现象，与国内油价上涨无关。不能将两者混淆。合理对待促进汽车行业的健康发展。由于大多数消费者不熟悉汽车的结构和技术原理，以及“轴门断裂”、“排放doo……”等事件的影响……

，“和”碰撞门，“国内车主对汽车质量问题的关注度不断提高。因此，丰田出现了机油增多和机油乳化的现象，这引起了消费者和许多媒体的关注。作为产品的最终用户，消费者在遇到问题时不必恐慌，更不用相信网络键盘手的各种危言耸听。应立即向制造商报告问题，前往4S店进行专业检测，了解技术人员的处理建议，并寻求积极的解决方案。与其随波逐流，不如保护自己的权利。对于媒体来说，作为行业和消费者之间的桥梁，没有必要对产品问题吹毛求疵或幸灾乐祸。它不仅要发挥监督行业发展的作用，还要促进消费者与制造商的理解和沟通，以解决问题的态度客观公正地报告问题。当前，全球汽车行业正处于市场深度调整和技术转型期。无论是升级还是转型，对于任何一家车企来说，质量永远是生存的基础，需要不断的精细化；行业的健康发展不仅依赖于车企的单方面努力，还依赖于消费者的理性消费和客观的媒体报道，这是行业和市场健康发展的重要驱动力。我相信，在多方的共同努力下，本着负责任、理性、发展的态度，中国汽车市场一定会在质量和服务上实现飞跃。

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