绿驰汽车：国投增资控股，核心团队成员不变

经历了2019年汽车市场的寒冬，各大车企纷纷将希望寄托在2020年。今年，对于造车新势力来说，形势将变得更加严峻。生存和崛起是大多数造车新势力的短期目标。三月已经过去，中国的疫情已经基本得到控制。作为我国战略性新兴产业，新能源汽车也迎来了至关重要的一年。3月31日，国家宣布了新能源行业的重大利好消息。为促进汽车消费，决定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。这表明国家对新能源汽车产业的支持力度仍然一如既往。政策倾斜为造车新势力提供了支持，新能源汽车公司有了更多喘息的机会。然而，政策补贴只是杯水车薪，造车不是一件容易的事，也是一件非常昂贵的事情。我们需要汽车公司，不仅需要一支具有工匠精神的精英团队，还需要足够的资金支持。更重要的是，我们生产的汽车必须付费。汽车公司自身需要具备造血功能，才能不被淘汰。政企合作有足够的资金支持来创造新的力量。近日，蔚来汽车与合肥市政府签署了战略合作协议，极大地保证了蔚来汽车的未来。最近，绿驰汽车还获得了河南省国家投资企业管理有限公司有限公司的增资控制权，持股比例为60%，认购金额20.2亿元。对于造车新势力来说，可以说，资金和创新团队的结合无疑是雪中送炭的好事。但一些媒体认为，这意味着绿车已经失去了实质性的控制权，而另一些媒体则担心国有企业的控制权会影响造车新势力的创新和灵活性。对于那些不熟悉绿皮车的人来说，现在这样评论还为时过早。当然，也有媒体支持绿色汽车，认为这将是绿色汽车的机遇和挑战。绿色汽车本身汇集了传统的汽车制造专家和团队。冬天终将过去，春天总会到来。事实上，此前有专家认为，对于国内造车新势力来说，在取得成功之前，国内环境应该提供更多的支持和理解，而不仅仅是用传统思维来衡量造车新力量的做事方式。

据了解，绿驰汽车在汽车制造方面也做出了巨大努力。2019年5月24日，绿驰汽车与长安汽车战略合作签约仪式在重庆举行。Greencar将与长安汽车进行深入合作，并已与长安铃木签署联合制造合作协议。Greencar将在长安铃木工厂联合生产包括Greencar新能源SUV在内的新车型。这不仅为绿车实现2019年量产目标提供了有力保障，也加速了长安铃木的转型升级和发展。

为了创造更智能、更安全、更高效、技术更先进的新能源汽车。可以说，在2019年，绿皮车一直在练习内功。其中，首款量产车绿车M500通过了耐高寒、耐高温等多项指标实验。Green Car M500已经完成了电动驱动系统、电池组系统的热管理校准，以及空调系统和内外部部件的可靠性和耐用性测试。总测试项目已超过100个，充分验证了绿车M500的质量和性能，为研发团队带回了大量高温测试数据。

2019年11月13日，绿驰汽车与优感科技在北京举行无线充电战略合作签约仪式。根据协议，双方将合作开发新一代新能源汽车智能无线充电解决方案，该解决方案将应用于绿色汽车的首款量产车型。同时，他们也会喜欢……

大力推进新能源汽车行业无线充电核心技术和关键零部件的产业化进程。2020年3月24日，绿车CEO任亚辉在接受《汽车商业评论》采访时感叹，自己负责公司综合运营管理一年了，每天都在为生存而战。这一年“真的很不容易”，“太不容易了”。任亚辉在《财富》世界500强外资企业鸿海集团拥有多年高管经验。2016年9月，任亚辉加入绿车，担任执行副总裁，并于2019年3月出任公司首席执行官。

在一次汽车商业评论中，任亚辉表示，“目前，这个阶段只是开始。如果资金到位，可以快速整合，应该还有机会。”从财务角度来看，绿车仅持有河南国投控股60%的股份，而绿车仍持有40%的股份。被国有企业控股，从另一个角度来看，绿车得到了地方政府的支持和增资，这也是对绿车的认可。同时，它为绿色汽车的未来发展和新车的量产提供了强大的资金基础。纵观中国其他造车新势力，也有与地方政府合作的成功案例。从核心团队的角度来看，任亚辉表示，我们管理团队的核心人员没有变动，上层相对稳定。目前，绿车已经聚集了国内知名汽车专家、车联网5G专家以及三四百名研发人员。只要资金到位，这仍然很容易。融合的机会特别多。现阶段，人不是核心问题，随着近年来的融合，仍有一群人愿意效仿。为了不辜负大家的信任、追随和信任，绿车将保持初心，继续聚集多种资源优势。在新能源汽车产业的道路上，它不会放弃，不会放弃，继续前进。

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