宝马集团公布BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池技术细节

近日，宝马集团首次公布了宝马i Hydrogen NEXT动力总成的技术细节，并重申公司正在系统全面地推进零排放出行的实施。在新“第一战略”的指导下，宝马集团积极拓展未来出行解决方案，长期致力于开发多元化的动力技术，以客户为中心，赋予客户“选择权”。

宝马集团负责研发的主管傅乐喜先生表示，“我们坚信，多种动力系统将在未来很长一段时间内共存，因为目前还没有一种驾驶形式能够满足全球客户的所有出行需求。从长远来看，氢燃料电池技术可能会成为宝马集团动力系统组合的第四支柱。这项技术特别适合流行的宝马X系列大型车型

宝马集团负责氢燃料电池技术和车辆项目的副总裁于尔根·古尔德纳表示，“宝马i Hydrogen NEXT动力总成中使用的燃料电池系统通过空气中的氢气和氧气之间的化学反应产生高达125千瓦的电能。”这意味着车辆除了水蒸气外不会排放任何废气。BMW i Hydrogen NEXT在燃料电池下方安装了一个直流转换器，使燃料电池的电压水平与电力系统和大功率电池的电压电平相匹配。高功率电池不仅可以通过燃料电池充电，还可以使用制动能量回收系统产生的电力。

该车还配备了一对700巴的压力罐，总共可容纳6公斤氢气。Jürgen Guldner指出，“这样，无论天气如何，都可以保证长续航里程。加氢只需3-4分钟。”即将在纯电动宝马iX3上首次使用的第五代eDrive电动驱动系统也将集成到宝马i Hydrogen NEXT中。当超车或加速时，位于电机上方的高功率电池会为车辆注入额外的动力。该系统的总输出功率可达275千瓦，保证了宝马始终如一的驾驶性能。此外，宝马i Hydrogen NEXT将搭载与丰田汽车公司合作开发的燃料电池，以及宝马集团自主研发的燃料电池组和整体驱动系统。根据合作协议，双方将致力于氢燃料电池技术的研发，包括燃料电池动力系统和可扩展模块化组件。2013年以来，宝马集团与丰田汽车公司不断深化合作，推动氢燃料电池技术的研究和产业化。此外，两党都是国际氢能委员会的创始成员。

宝马集团坚信燃料电池动力系统的长期潜力。尽管目前氢燃料电池应用的外部条件不足，例如必要的基础设施。但宝马一直在大力推动氢燃料电池的研发，不断将氢燃料电池动力系统的制造成本降低到能够支持大规模生产的水平。一旦基础设施和氢能供应到位，它们就可以立即进入市场。傅乐喜表示，“我们认为，要使氢气成为一种广泛使用的电源，第一步是生产足够的氢气，价格有竞争力，并使用绿色电力进行生产。届时，氢动力将主要用于不适合电力驱动的场景。”在氢能动力系统的研发中，宝马集团已经积累了数十年的经验。1979年，宝马集团推出了第一辆氢动力研究车宝马520h；1997年，他首次开发了自己的燃料电池；

2013年，宝马集团开始测试其首款燃料电池电动汽车。2022年，宝马集团计划在当前宝马X5车型的基础上进行氢燃料电池动力系统的小规模量产。根据不同的市场条件和要求，宝马集团最早将在未来十年下半年为客户提供燃料电池汽车。

此外，宝马集团还与多所大学合作开发了先进的高压储氢罐，这些储氢罐很容易适应未来各种通用的车辆架构。同时，它有助于降低燃料电池汽车储氢罐的制造成本，使其能够与电池动力汽车有效竞争。目前，宝马集团已经推出了使用可持续能源生产的电动汽车，并将在未来继续扩大汽车阵列。预计到2023年，宝马集团将推出共计25款电动车型，其中至少12款为纯电动车型。

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