“鹏翼计划”描绘的汽车使用权交易价值几何？

近日，北京汽车与联合国电动、小桔车联、宁德时代、邮储银行、优信拍等出行产业链合作伙伴推出了首个全场景汽车使用权交易平台，并命名为“鹏飞计划”。该计划旨在打破一次性产权交易的交易模式，推动汽车产权交易向使用权交易转变。简单地说，这意味着能够根据需要进行租赁和销售，为汽车消费增加了一个新的选择。“鹏翼计划”的诞生带来了一种新的商业模式，不仅为北汽新能源的发展注入了强大的新动力，也正式开启了汽车消费模式从所有权交易向使用权交易、一次性占有向全周期共享转变的时代。

什么是使用权交易？鹏飞计划能带来什么？事实上，汽车使用权交易并不是什么新鲜事。由于福特T型车是根据里程计费的，它的出现已经有100多年的历史了。从本质上讲，汽车使用权交易是一种共享经济。它打破了一次性买卖的产权交易模式，汽车不再是某人的专属财产，而是一种实时消费和可回收的资源。简单地说，除了产权交易外，包括汽车租赁、融资租赁、叫车等在内的所有形式的汽车使用都属于汽车使用权交易。尽管中国已经成为世界上最大的汽车消费国，但汽车使用权交易市场仍然不完整，无法满足用户多样化的出行需求。数据显示，约车和出租车已经满足了3000万至4000万人的共享出行需求，但仍有数亿有执照和无车的人期待着自动驾驶，但这些人由于经济原因或政策原因无法享受汽车生活。目前，北京、上海、广州、深圳等城市都不同程度地采取了“摇号”、“车牌拍卖”、“排队”等方式来控制汽车保有量的增长。一些用户急切地私下租用许可证，这种“灰色交易”显然没有保障，并存在法律风险。以企业为主导可以规避风险，为租赁活动提供法律保护。正是出于上述原因，为了推动中国旅游业使用权交易模式的发展，北汽新能源以北京品牌为主体，搭建了一个可扩展的合作平台，以满足旅游需求，“鹏翼计划”应运而生。

鹏飞计划的价值是如何体现的？至少可以总结出三点。首先，要推动汽车使用权交易从个体战向开放整合的转变。北汽新能源改变了依靠公司自身实力的做法，选择了产业链各方面龙头企业联合合作的模式，凸显了平台优势。其次，在当前经济疲软的情况下，租售模式将进一步刺激消费，带动行业整体复苏。第三，为用户规避风险，提供融资、租赁、充电等全方位服务，真正带来便捷的出行体验。根据“鹏翼计划”，未来三年，在生态链伙伴企业的支持下，北京汽车将投资10万辆汽车，100亿元金融信贷，布局100个城市，建设100个使用权交易站，最终实现满足1亿次出行的目标。

商业模式的创新导致了建立一个连接生态系统的使用权交易平台的新举措。北京汽车希望通过“鹏飞计划”促进中国旅游业使用权交易模式的发展，同时也促进各方共赢的商业模式。作为国内领先的新能源汽车企业，北汽新能源一直致力于创新商业模式。在发展过程中，北汽新能源利用新政策、新技术、新力量、新模式，聚焦自动驾驶、共享汽车、大数据等前沿领域。已成功对接分时租赁、智能制造、电力、新能源、储能等多个行业……

大力创新商业模式。

从早期产品推广到创建互联网+售后服务模式，从创建共享旅游平台到注重新能源和储能的梯级利用，再到建立跨行业、跨领域的智慧城市新业态，北汽新能源在实现多元化发展的同时，一直在推动相关行业的产业转型，并率先实现了从概念设计、研发创新、生产制造到营销推广的转型。包括租赁服务在内的整个价值链的联盟布局，孵化了青翔科技、江心电池、北汽特电等20多家新能源汽车相关企业，加快消除行业壁垒，实现商业模式跨界融合发展。目前，由于疫情的影响，汽车市场的整体消费正在缓慢恢复，国家一系列政策的出台对促进汽车消费已初见成效。此时此刻，“鹏翼计划”的及时推出，恰恰为当前新能源汽车产业的振兴增添了新的动力，再次发挥了北汽新能源“行业龙头”的引领作用。2019年，北汽新能源销量15.06万辆，连续7年蝉联中国纯电动汽车销量冠军。作为国内新能源汽车行业的领军企业，北汽新能源在深耕新能源汽车技术的同时，始终走在商业创新的前沿。未来，北汽新能源将加快从制造业企业向技术创新型企业转型，通过商业创新的务实举措促进行业发展，努力成为“智慧交通领军品牌”和“智慧城市建设者”。

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