经济又实用，看看BEIJING-EX3车主是如何被圈粉的

最近汽油价格的波动直接影响了每个人的钱包，但相比之下，电价保持稳定。随着电动汽车续航里程的增加，越来越多的人驾驶电动汽车，我就是其中之一。今天，让我为大家计算一下驾驶BEIJING-E3的经济成本。续航里程实用，成本经济，我的日常通勤完全依赖它。我是北京的一名普通上班族，家里有一辆汽油车，还有一辆续航里程为501公里的有轨电车。我每天都开着它上下班，这就是本文的主角——BEIJING-EX3。我每天通勤约30公里，每周通勤约150公里，所以我更看重有轨电车的续航里程。所以在遇到EX3之前，我在各种汽车网站上反复比较了一下。尽管元电动汽车的销量不错，但最大续航里程只有420公里。工作范围超过500公里的EX3让我更加可靠，它有一个智能仿生温控系统，可以应对北京冬季的低温，让我感到更加安全。最近，天气忽冷忽热，有时工作需要打开热空气，选择冷空气。即便如此，EX3的平均功耗仅在13kW·h/100km左右，综合续航里程约为470km。因此，充满电运行2-3周不是问题，但我总是根据需要充电。。因为家里安装了充电站，所以我通常在家充电，不仅方便而且便宜。全额收费只需30元左右，相当于每周只需10元左右，比乘坐公交车或地铁通勤便宜。即使是在室外使用的快速充电桩，包括服务费在内，整体成本也只有120多元/月。而对于同价位段、同级别的汽油车来说，即使按每百公里8升计算油耗，跑500公里也需要加40升95辛烷值汽油，燃油成本超过230元，是使用有轨电车成本的两倍。实用的功能、良好的动力，基本上被汽油车取代的北京-E3的驾驶体验也“真香”。以北京为例，通勤只是一个词——交通拥堵。即使在熟悉的路线上，也有必要激活导航来引导路况。现在我习惯了说，‘你好，小E！去嘉诚大厦，我来处理导航。只需双击手指，我就可以使用智能飞屏功能将导航投影到仪表板上，而无需摆弄手机导航或在道路或导航上来回查看。在日常驾驶中，BEIJING-E3的驾驶体验也明显优于家用汽油车。在拥堵的道路上，频繁的启停不仅会使油耗长期居高不下，还会产生噪音和振动。相比之下，无论冬季还是夏季，EX3都不关心发动机温度。它启动和离开，空调一打开就变热。BEIJING-EX3可以说是一门“小钢炮”，最大电机功率为160kW（218Ps），最大扭矩为300N·m，启动快速稳定。最近有折扣，所以我应该早点开始作为BEIJING-E3的车主。我经常去汽车爱好者小组，看看别人的驾驶经验和见解。这几天，我有一个消息要分享：北京汽车推出了“国三续三分钟”换车，除了北京政府补贴外，还提供高达4.7万元的续车补贴，并提供一站式续车服务。只需3分钟即可完成国家三级更新。如果不是三年车主，没必要后悔。最近，购买一辆续航里程为501公里的EX3，还可以获得2.4万元的“10亿元复工红包”补贴，相当于一辆裸车最低只需10.99万元就可以开走。这个报价真是太棒了。毕竟，EX3在配置、动力和空间方面的表现都非常出色，续航里程已经超过500公里。这不仅可以满足大多数人的日常通勤需求，还可以帮助我们实现周末带全家去郊区赏花、开车环游周边城市的愿望。有了一辆好车的好价格，似乎会有很多志同道合的朋友加入我们的EX3车手大家庭！

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