国三淘汰换新车 江淮骏铃是最优之选

随着北京市人民政府办公厅发布《北京市进一步推进高排放旧机动车淘汰更新规划（2020-2021年）》，淘汰符合国家排放标准的车辆已成定局。一些轻型卡车用户仍在抱怨，一些人正在计算补贴，一些人已经计划购买下一辆轻型卡车。作为轻卡市场的“劲旅”，江淮骏凌拥有深厚的用户基础和良好的市场口碑。同时，其推出的国六模式全面覆盖城市间和中短途城市间的物流运输，为冷链、快递、绿色通信、商业等各个子市场的物流运输提供不同场景的解决方案。它是在国家III淘汰阶段换车的最佳选择。

“国六”电源为用户提供了更多的选择。随着国三车型全面淘汰，江淮骏凌国六产品为用户提供了更多选择。江淮骏凌配备了江淮子公司有限公司定制的国家VI系列超级电源和成熟可靠的国家VI排放电源，可直接满足国家VI B排放法规的要求。自主研发的HFC4DB3-2E国六动力搭载5速全铝变速箱，针对不同细分市场，确保发动机在车辆使用过程中始终处于最佳转速范围；安康3.0国六动力与6T450B全铝变速箱相结合，形成黄金动力，不仅动力更强，还能保证燃油效率；云内D25TCIF1国六拥有400Nm的大扭矩，加速更强劲；

康明斯F2.8NS6B131的最大扭矩转速范围为1100rpm至2800rpm，可在所有操作条件下实现高扭矩输出。

值得一提的是，所有搭载“国六”动力的车型都搭载了江淮独有的互联网系统，这有助于物流公司通过大数据和云平台进一步提高运输效率。“对症下药”，解决细分市场的痛点。在这三个时代，物流市场细分并不像今天这样专业。“一车多用”的现象十分普遍。随着经济的发展，物流行业的细分市场正在逐步形成，消费也在逐步升级。用户对城市车型提出了更高的要求。江淮骏凌针对快递、绿色通信、冷链等细分市场推出了专业的运输模式，解决了不同细分市场的不同痛点，使物流运输实现“专车专用”。电子商务的蓬勃发展带动了快递物流的繁荣。微型车、商用MPV和其他车型已经通过改装进入市场。尽管它们满足了基本的载货要求，但外观差、油耗高、效率低的痛点长期困扰着物流企业。江淮骏凌V3速运版采用窄体驾驶室，车辆灵活性更高。作为江淮骏凌V3快递版的专用飞机，云内德威D19动力可为车辆提供286N·m的高扭矩动力，与竞争对手相比，每100公里可节省1.75升燃油。原厂货箱采用机器人焊接技术，无缝焊接。货箱采用轻量化设计，隐形梁设计使货箱空间最大体积增加16.6立方米。它是专为快递运输而定制的，在拉多件时效率很高。

在时间就是金钱的绿色市场中，“降低成本、提高效率”已成为关键。高效的运输确保了货物的及时交付，运输过程中的成本控制直接影响运营收入。江淮骏凌V6绿道版搭载德威D30发动机，运行噪音更低，可靠性更高。值得一提的是，D30发动机在3万公里的初始维护后，后来每隔5万公里进行一次维护，既为用户省钱又省心。君凌V6绿色通行证版不仅满足了市场和用户的基本需求，还进一步实现了运输成本的降低和效率的提高。低矮的货物平台卸货不方便，城市道路限制较高，已成为城市物流运输的障碍。为了应对这一挑战，江淮轻卡推出了君凌交易王车型。君凌交易王采用铝合金储气罐、铝合金侧护后护等轻量化部件，有效减轻车身重量。在满足轻量化要求的同时，也成功解决了城市交通中的痛点。君凌交易王搭载安康2.8升发动机，功率高达88千瓦，扭矩为285牛。m，百公里油耗比竞争对手低5%，在行业中处于领先地位，为用户创造了更大的价值。

与其他物流不同，冷链物流中不同的货物在温度要求上存在显著差异，运输的距离、时间和道路条件都会对冷链物流产生影响。因此，冷链运输车辆的专业性极为重要。君凌V6冷链车搭载安康152马力发动机，扭矩高达355N。M、结合江淮汽车打造的专属黄金传动系统，可以更高效地完成冷链运输。江淮骏凌冷链车采用优质可靠的原厂车厢，体现了其在结构设计、装配工艺、绝缘芯材选择等方面对密封性的极致追求。绝缘芯材密度不小于38kg/m，外边缘包裹T=3mm，外边缘密封细节……

车厢的分层，实现车厢主体的多角度密封，牢牢锁定冷链产品的质量。同时，江淮骏凌冷链车选择冷王、开利等知名品牌，为不同细分市场的用户提供极具实用性的选择，满足不同商品不同温度的需求。

除了在四大细分市场推出轻型卡车外，江淮骏凌还针对中型卡车市场推出了V9车型。该车型搭载安康动力B4.0发动机，直接满足国六B排放法规要求。安康B4.0发动机具有效率高、精度高、一致性好的优点，可以有效降低噪音，提高发动机性能和使用寿命。作为一款中型卡车，凭借出色的动力作为保证，骏凌V9中型卡车可以更高效地完成中短途运输。作为中国中高端轻卡的代表，江淮骏凌深耕物流细分市场，打造满足不同用户需求的高品质车型，解决物流行业各细分领域多年存在的痛点。与竞争对手相比，江淮骏凌的物流模式更加专业，它也将引领物流运输的新时代。

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