许多候选汽车都有这种体验，无论他们在网上看哪辆车，都只能看到优势；
当谈到汽车市场时，它更令人眼花缭乱，也更难起步。事实上，选车之所以如此复杂，主要是因为之前的功课没有做好。最近，随着新能源汽车市场政策的放开，一些朋友想选择一款价值不到10万元的入门级车型。他们正在为梅赛德斯E-Star和欧拉R1这两款车型而苦苦挣扎。他们应该如何选择？所以编辑决定在这里为这两款车做一个推荐。
购买新能源汽车时，如何在电动驱动系统之间进行选择？必须承认，如今新能源汽车的噱头太多了，网络上铺天盖地的宣传往往让人们失去选择的能力。有各种各样的卖点，提倡美观，强调智能设备，注重电池寿命和显示空间。但对于新能源汽车来说，三电系统就像传统燃油汽车的三大组成部分。核心配置不错，整车确实不错。新能源汽车的动力性能体现在三电系统的“电驱动”上。首先，我们来看一下梅赛德斯-奔驰E-Star，作为长安新能源E家族的第二大杰作，它配备了一台永磁同步电机，仅需4.7秒即可产生55kW的最大功率、170N?m的最大扭矩和0-50km/h的最大加速度。可以说，它在同级别的其他车型中是无与伦比的。数值上的优势也直接体现在驾驶方面，尤其是挂上S挡后，动力会来得更早，不会有任何延迟。
另一方面，欧拉R1还配备了永磁同步电机，但其最大功率仅为35kW，扭矩为125N?m。仅在功率输出数据方面，它略逊一筹。实际驾驶体验也与数据一致。尽管这对于日常通勤来说是足够的，但在红绿灯启动和超车条件下都有些不足。
即使你沉迷于驰骋，你也需要超强的耐力。Benben E-Star能否继续引领潮流？除了充足的动力储备外，新能源汽车的续航里程和充电时间也是消费者关注的焦点。尤其是在生活节奏相对较快、电池寿命不长、充电不快的城市，消费者可能会因为多次充电或长时间等待而一分钟一分钟崩溃。梅赛德斯-奔驰E-Star得益于高达32.2千瓦时的电池容量，以及“OBC+DCDCDC+PDU”、“驱动电机+电机控制器+减速器”的双三合一集成技术，使座舱内部部件更小、更轻，与非集成产品相比重量减轻了约38%，整体效率提高约3.8%。这创造了梅赛德斯-奔驰E-Star的超低能耗，在NEDC条件下超长续航里程可达301公里。30分钟的直流快速充电速度（30%-80%的电池容量）充分解决了消费者的里程焦虑和充电焦虑。
续航方面，欧拉R1的电池容量为28.5kWh，工信部纯电动续航里程为301公里。欧拉R1似乎用更少的能量获得了更长的续航里程，但别忘了欧拉R1的电机功率更小，301公里的续航里程基本上得益于更“软”的动力输出。在实际经验中，欧拉R1的续航里程水分比梅赛德斯E-Star的续航里程湿度更明显。幸运的是，欧拉R1可以在不到40分钟的时间内从30%充电到80%，这与梅赛德斯E-Star没有太大区别。
总结：从整体质量来看，尽管梅赛德斯-奔驰E-Star和欧拉R1都使用永磁同步电机，但梅赛德斯-奔驰E-Star在最大功率和最大扭矩方面具有优势。同时，梅赛德斯-奔驰E-Star的续航里程和充电时间也非常宝贵。因此，梅赛德斯-奔驰E-Star在三电比赛中毫无意外地获胜。如果你对这两辆车有任何犹豫，那一定是价格……
然而，梅赛德斯-奔驰E-Star的价格显然更实惠，有6.98万元至7.48万元和9999元的全款，36期分期付款，以及3年6万公里内4.4%的保值和无忧服务折扣等金融政策。从这个角度来看，不仅欧拉R1难以匹配，放眼同级别的纯电市场，奔驰E-Star也是最佳选择。
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