搭载第四代发动机 首家采用CVVD技术 凯酷动力性能全面提升

4月20日，东风悦达起亚正式宣布全新K5国产车型的中文名称为“凯酷”，并正式启动预售。动力系统也将同步公布，凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力选择。与2.0L和1.6T的海外版本相比，动力性能有了显著提升。

值得一提的是，凯酷搭载的是第四代发动机，代表着行业最高水平。它率先采用CVVD技术，在提高动力性能的同时进一步降低油耗和废气排放。该技术被广泛认为是可变气门技术领域最具创新性的技术，突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和局限。现代起亚汽车研发总裁Albert Biermann表示：“现代起亚公司独特的世界领先的气门控制技术——CVVD技术已经成为我们提高发动机领域竞争力的绝佳机会。”从“可变气门驱动系统”技术的发展史来看，我们经历了“连续可变气门正时”“进气和排气双可变气门正时时”和“进气和排出双可变气门正时+连续可变气门升程”。凯酷应用的全球首个第四代CVVD系统将D-CVVT与CVVD相结合，实现了进气门开启和关闭正时的完全独立控制，可靠性更强。

目前，发动机循环分为三种，即油耗优先的阿特金森循环、注重性能的米勒循环和油耗与性能平衡的奥托循环。CVVD技术的优势在于它能够根据恒速和加速度等驾驶条件合理控制气门打开的持续时间，从而在阿特金森、奥托和米勒的三个发动机循环中同时获得高质量的结果。此外，CVVD技术可以在4:1至10.5:1的范围内灵活调整发动机的有效压缩比，实现可变压缩效果。在CVVD技术的支持下，发动机具有更好的动力性和燃油经济性，性能提高超过4%，燃油效率提高超过5%。其原因是，在低输出功率的恒速行驶条件下，发动机可以继续打开进气门，直到压缩冲程的中后期，从而减少压缩过程中产生的阻力，降低油耗；当车辆加速时，CVVD技术将在发动机压缩冲程开始时关闭进气门，最大限度地增加燃烧所需的空气量，从而增加发动机扭矩，有效提高加速性能。在此基础上，CVVD技术可以有效减少12%以上的废气排放。

可以说，CVVD技术不仅是可变气门控制技术领域最值得关注的技术之一，也是汽油发动机百年发展史上具有里程碑意义的进步。据悉，CVVD技术将首先应用于1.5T涡轮增压发动机，实现最大功率170Ps，最大扭矩253N·m，百公里综合油耗低至5.7L。充足的动力可以带来充分的驾驶乐趣，同时还具有出色的燃油经济性。凭借时尚动感的轿跑车设计和尖端的CVVD技术，凯酷不仅以卓越的实力拥抱Z世代，还增强了东风悦达起亚在中档汽车市场的竞争力，帮助品牌不断前进。

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