支付宝、上汽、斑马合推小程序上车 携手打造5G时代数字出行样板间

小程序上车并不是简单地将手机小程序复制到车上，而是根据数字出行场景定制开发，打通手机小程序和车载小程序的多端体验，连接车前、车内、车后的相关场景服务，确保信息的自然流畅，实现人与人之间的无缝连接，汽车和服务。这是支付宝、上汽和斑马联合推出的小程序与其他车内小程序的本质区别。在不到两年的时间里，阿里巴巴、百度和腾讯的汽车小程序一直在争夺一个新的赛道。迷你程序之争已经从手机蔓延到移动设备，智能网联汽车正在成为BAT迷你程序竞争的另一个新战场。与车内应用程序相比，车内小程序具有运行速度快、空间和流量小等诸多优势，还可以丰富车内服务内容。自2018年以来，腾讯、百度和阿里巴巴相继宣布进军微程序，并将各自的微程序生态系统搬上汽车。业内分析人士认为，BAT进军车联网将汽车视为未来的流量网关，而车内小程序实际上是BAT在车端争夺流量的工具。与强调入口、开放和功能定位的手机应用不同，车载应用在唤醒模式、交互模式、场景构建和AI集成能力方面有更高的要求。因此，三家BAT公司专注于各自的生态和战略布局，它们在汽车旅行场景中对迷你程序的游戏性也有所不同。据了解，腾讯汽车小程序更注重服务主动性，即基于位置实现服务和找人；百度小程序更强调生态的开放性；在强调服务和找人的基础上，阿里巴巴小程序更注重智能场景的连贯性。相比之下，阿里小程序倡导“一云多端”战略，围绕出行场景的变化，实现上车前、行车中、下车后自然连接的智能场景服务，更符合用户数字化出行的实际需求。值得一提的是，车载迷你程序并不是简单的“屏幕安装”或“移动迷你程序安装”，而是与车载系统高度集成的更具挑战性的迷你程序。这为专注于车载系统的AliOS提供了弯道超车的机会。三方共同定制车载小程序，将于今年5月在新Venus系统上推出，并在新荣威RX5 PLUS上推出，成为推动汽车行业数字化和用户出行的先锋。数据显示，作为阿里巴巴小程序的统一框架，支付宝采取“一云多端”的策略，整合阿里巴巴集团所有的“开发者生态”，在统一的基础上实现多端呈现。斑马作为一个智能车联网平台，是第一个基于AliOS系统和阿里巴巴小程序“一云多端”的车端。另一方面，上汽集团是第一家基于斑马智能出行系统实施阿里巴巴迷你计划的整车厂。

斑马网络市场相关人士表示，支付宝、上汽和斑马有深度合作，打通了车辆状态、车载系统和车载小程序场景引擎，通过用户的位置和习惯，积极向用户推荐服务。同时，结合斑马智能AI语音和支付宝的无感支付能力，对车辆关闭前、关闭中和关闭后的相关场景进行服务体验。例如，一位用户通过手机上的支付宝小程序预订了一家餐厅的晚餐。当用户上车时，汽车会自动为用户导航到目的地，车载小程序会主动预留号码；如果遇到交通拥堵，迷你程序会根据到达时间主动提醒用户是否需要将预订时间推迟半小时；当到达餐厅附近时，系统会自动唤醒迷你程序，并向用户推荐附近的停车场；

下车后，车载小程序将无缝连接到移动端，用户可以在手机小程序上查看餐厅预订信息等信息。据了解，支付宝、上汽和斑马在深度定制小程序方面有两大特点。首先，它与车载系统高度集成，实现了语音交互、地图导航和场景智能的深度集成。通过迷你程序进行多轮互动，实现原生体验、手车互联、AIOT，以及车内找人等场景智能驱动服务，打造“车内服务体验标杆”；另一种方法是基于迷你程序容器来丰富生态服务。Zebra开发了一个基于AliOS系统的迷你程序容器，可以直接迁移和运行大量移动迷你程序，并可以在短短一周内快速适应车载迷你程序。同时，SAIC和AliOS系统也为这个容器提供了许多车内功能API，包括速度、车辆信息、蓝牙接口等API接口，以及多模式交互能力、车内地图能力和车内支付能力等API接口，方便开发人员快速集成并更好地支持专门为车内体验开发的小程序。这一功能将在新款中国奇克智能互联网SUV荣威RX5 PLUS上率先量产。值得一提的是，上汽、支付宝和斑马网络联合定制的汽车应用，打通了手机小程序和汽车应用的多终端体验，连接了车前、车内、车后的场景服务，通过AI语音交互、场景引擎服务等更适合汽车的交互方式触达用户，实现了人与人之间的无缝连接，汽车和服务，并在5G时代创建数字旅行样板间。

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