小鹏P7能打赢特斯拉吗?

动力系统和智能系统是新能源智能汽车的双引擎，小鹏P7取得了重大突破。根据公开信息统计，超过7款新能源汽车将于4月正式上市，其中最受关注的是小鹏P7，这是目前首款续航里程超过700公里的国产纯电动汽车。一辆普通的私家车在加满油的情况下可以行驶大约600公里。特斯拉Model 3远程版的续航里程也只有668公里。这是小鹏汽车创始人何小鹏的信心之一。去年5月31日，特斯拉宣布国产ModeL3的价格为32.8万元人民币（47529美元）。何小鹏评论道：“我认为32.8万元人民币的国产版ModeL3（没有自动驾驶）没有竞争力，至少应该再降价1万美元。现在与五年前完全不同了，特斯拉与我们相比，我们的电池优势和智能差异已经不复存在。在得到了这么多政府政策和补贴之后，我们仍然有这个价格。要么是成本控制问题，要么是我们想实现5年前的利润率。当小鹏P7问世时，他肯定会碾压它。P7是小鹏汽车的第二款量产车型，也是其第一款轿车，于去年4月在上海车展上首次亮相。

与小鹏G3相比，小鹏P7在高度自动化的辅助驾驶、语音交互、车辆联网和车辆OTA方面也向前迈出了一步。作为第二代智能汽车，小鹏P7基于SEPA平台架构，可以实现架构内控制器的100%联网和全面的汽车OTA升级能力。这是何小鹏的又一次自信。在何小鹏看来，动力系统和智能系统是新能源智能汽车的双引擎。从今天的必要性角度来看，动力发动机很重要，但在未来，数据和智能发动机是新能源智能汽车价值的体现。他表示，“小鹏汽车非常有信心成为未来智能汽车的驱动者和领导者。”小鹏P7也备受追捧，从去年11月开始预售，订单超过15000份，高于NIO、威马和小鹏汽车去年的新车交付量。4月27日，小鹏P7将在线发布，并在小鹏汽车官网和APP上进行直播，今年6月开始交付。近日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第三批），使小鹏P7成为首款续航里程706公里的官方认证电动汽车。可以理解，P7具有超低阻力系数Cd＝0.236。这是小鹏研发团队经过20多轮风阻模拟分析优化、4轮风洞实验、30多个优化方案的不断打磨，最终实现的：风阻系数累计优化0.048，航程增加约40公里。除了光滑的延伸鸭尾设计、半隐藏式雨刷、低阻力外后视镜、隐藏式电动门把手和其他细节。P7还配备了一个几乎完全扁平的低阻力底盘和AGS主动格栅。其中，AGS主动进气格栅可根据实际工况自动打开和关闭。关闭后，可以减少车厢内的回流和湍流，减少行驶阻力，提高高速加速性能。除了更低的风阻外，P7配备的最新一代方形电池组是续航里程706公里的关键。据了解，P7采用了轻量化技术，如全铝盒子和符合SMC标准的材料，以创造一种新的动力电池。该电池的额定能量为80.87kWh，能量密度为170Wh/kg，在相同重量下可以提供更高的电池容量和更长的电池寿命。

根据第一电气研究院2019年对新能源汽车续航里程的调查，南方车主的平均满意续航里程为622公里，而北方车主……

车主行驶里程达到712公里。能否解决消费者对里程的焦虑，即续航里程的增加，正是未来几年造车新势力的核心竞争点。小鹏P7以706公里的超长续航里程脱颖而出，紧随特斯拉的国产ModeL3，续航里程为668公里。此外，将于今年6月上市的比亚迪汉EV版是首款搭载比亚迪“刀片电池”的量产车型，续航里程为605公里。NIO EC6将于今年7月发射，最大射程为615公里。还有报道称，吉利几何A和广汽Aion S都可能在今年下半年推出续航里程超过600公里的车型。自去年以来，小鹏P7将具有L3级自动驾驶功能的消息备受外界关注，因为许多国内外汽车制造商在L3级自动驱动的研发和生产速度上遇到了困难，而特斯拉国产的ModeL3也没有相应的功能。与特斯拉一样，小鹏汽车也选择了自主开发自动驾驶路线。目前，它已经建立了一个由370多人组成的自动驾驶软件团队，其中包括一个在硅谷拥有100多人的底层算法团队。此外，还有一个硬件协调小组。4月16日，小鹏汽车宣布将继续与英伟达合作，其下一代智能纯电动车型将继续搭载英伟达的AI自动驾驶计算平台。小鹏P7是首款搭载NVIDIA DRIVETM AGX Xavier平台的量产车型。

小鹏P7搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统依托自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，专为中国路况开发，也适用于城市道路和高速公路：城市拥堵的道路不需要频繁的启停操作，并且无需担心自行车和行人等交通参与者的不确定性。它还具有专门针对中国路况优化的防拥堵功能；根据路段限速自动调整车速，避免超速违章；大曲率曲线允许自动减速和平稳通过。在突发红绿灯识别视频中，XPILOT 3.0可以识别自行车、三轮车、乘用车、行人和外卖电动汽车。在环岛路段，信号灯的读取速度也与常规路段相同，基本处于“二读”状态。对于高速公路驾驶场景，P7“导航引导自动驾驶”功能可以在高速公路上实现类似L3级自动驾驶的场景表达，根据导航和路况自动选择最佳车道和变道，自动通过高速公路枢纽，自动选择最佳服务区进行充电；“停车式自动驾驶”功能可以自动找到常用停车位并停车，实现“最后一英里”的自动停车。在2019年央视的《对话》中，何小鹏提到，小鹏汽车的“特别亮点”是自动泊车。4月14日，小鹏汽车通过测试视频展示了P7搭载的XPilot 3.0智能驾驶系统的前向车位识别能力。与传统的视觉停车不同，P7使用前侧摄像头提前检测停车位，而以前的大多数解决方案都使用了侧视镜头，只有在驶过停车位后才能检测到。

与小鹏G3相比，P7增加了四个新的全景摄像头，以实现超级自动泊车辅助系统和地下室的精确定位；增加了四个毫米波雷达，在高速自动驾驶过程中变道时，对相邻车道的车辆提供更准确的距离检测；侧视摄像头的帧速率提高到68fps，能够更快地识别和判断车辆侧面的机动车或行人的行为；

我们采用了高精度INS 20CM级定位，刷新了目前量产车的最高定位精度值。最后，小鹏P7通过整合整车4个环绕摄像头、12个超声波传感器和5个博世第五代毫米波雷达的感知数据，整合停车场线路和周围障碍物，实现了自动泊车感知。值得一提的是，小鹏P7可以搭载数字车钥匙，实现车辆点火和启动，并具有钥匙共享、远程车辆控制、远程停车等功能，真正消除了实体车钥匙。P7使用独立的加密芯片，并与支付宝合作进行生物识别认证（指纹、人脸识别），以避免蓝牙密钥被破解的可能性。何小鹏说，他制造汽车的目的不仅仅是制造汽车并出售，而是希望自己制造的汽车能够改变人们的生活。我们需要学习汽车的所有技术，这是我们的基础，其次是规模和数量。只有这样，我们才能更好地展示更多我们的想法和基因。“何小鹏表示，智能汽车行业有三个层面：第一个层面是一个想法可以作为展示车来实现；第二个层面，从一辆车到成百上千辆车，安全、可靠、智能；第三个层面是确保每月稳定交付，不断提高质量，提高品牌知名度，不断发展新车。小鹏汽车正处于第三阶段。从某种角度来看，谁能每年卖出5万到10万辆汽车是规模的基本逻辑和分水岭，我们稍后将讨论未来的可能性。我们希望在接下来的一年里每年销售超过15万辆汽车。来自小鹏汽车的官方数据显示，截至去年10月，小鹏汽车已交付约1.19万辆新车，位居国内新车制造商单车型交付量第一，自动驾驶车型占比89%。如今，小鹏汽车月销1万辆的目标和未来的可能性都寄托在小鹏P7身上。

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