新冠疫情是挑战还是机遇 保时捷咨询发布汽车行业白皮书

全球疫情对汽车行业的影响分散在价值链的多个环节。几天前，保时捷管理咨询发布了白皮书《新冠肺炎：挑战还是机遇？以“从外部市场到内部企业”的思路，从四个方面分析消费者、经销商、车辆生产和供应链，为车企提供一系列建议。2020年的新冠肺炎是本世纪以来罕见的全球公共卫生和安全事件。这场危机除了对全球公众健康构成巨大威胁外，还将对全球经济整体和中国汽车行业产生巨大影响。首先，当前疫情对汽车行业的影响主要是“数量”的影响。最新公布的第一季度汽车销量几乎减半。尽管与1-2月相比，3月的销量出现了显著复苏，但不难预见，由于整体经济形势的影响，2020年的汽车销量将不可避免地连续几年下降。整体销量预测为同比下降4%-10%，唯一不确定因素是国内汽车行业的优惠政策和刺激力度。

2014年至2020年，中国乘用车销量的增长率受到了疫情的直接影响。在第一季度的大部分时间里，它大多处于半闭店的状态，收入大幅下降，一些固定成本费用仍然存在。许多经销商面临巨大的财务压力，许多管理不善或财务状况不佳的经销商今年可能难以生存。

汽车经销商的库存系数也受到整车企业生产和供应链的影响。大多数中国整车企业已经停工至少7-11天，即使3月份恢复生产，由于零部件工厂停产，一些企业也可能无法按计划产能生产。这次关闭的影响现在已经在全球范围内扩大，包括欧洲和北美。在中国，对湖北整车企业的影响自然会持续更长时间，尤其是湖北的零部件工厂，这将影响全国许多整车企业的产能恢复率。当然，许多工厂的生产能力都有一定的灵活性。只要下半年有强劲的需求，他们的产能仍然可以弥补一些缺口，减少损失。在这个困难时期，尽管汽车行业面临许多挑战，但机遇与挑战并存。因此，保时捷咨询公司为车企提出了一些具体建议：在疫情的影响下，消费者开始区分延迟、取消和额外潜在购买的不同群体。汽车公司应细分其不同需求，并使用有效的营销方法和产品组合来满足其需求，力争在今年剩余时间内尽可能弥补第一季度的销售损失。建立或完善经销商风险控制机制，及时识别和预警处于危机中的经销商，并采取相应措施帮助他们克服困难。濒临破产的经销商也需要采取相应措施，综合考虑公关、财务和网络覆盖范围，制定补救措施。在当前的疫情中，数字和在线营销将面临特殊的机遇。尽管许多车企在过去几年中尝试和探索了许多事情，但现在更重要的是如何更好地系统地实施这些措施，而不是个别经销商单打独斗。数字展厅和在线销售等许多数字化举措的实施必须由汽车公司牵头，经销商之间的合作才能最终实现。在生产和供应商管理方面，需要迅速与生产、采购、物流和质量等部门合作，找出生产资源缺口，并提出措施，以减少因配套资源不足而造成的生产瓶颈和产能损失。这里的关键是提高汽车公司复杂供应链系统的透明度，并快速发现大量零部件供应系统中的资源缺口。从中长期来看，就产量而言，作为中国的整体产能……

近年来，汽车行业已经从不足转向过剩，汽车公司应该进一步探索如何不断提高生产效率，包括在生产领域，也考虑进一步提高非生产领域的效率。此次疫情也将带来消费者对汽车产品健康功能的更高要求。产品和研发部门应该考虑如何在新产品上开发更多的“健康”功能，营销部门应该考虑怎样更有效地传达“健康”产品形象。最后，车企应积极参与政府出台相关汽车激励政策的讨论，作为汽车行业的核心角色，提供最实用、最有效的建议，提振整个汽车行业，努力将此次疫情对汽车行业的影响降至最低。

危机管理的三个主要方面，无论是地震、海啸、飓风还是当前的新冠肺炎病，都充满了各种可能影响全球商业运营的突发因素。保时捷咨询公司提供了一份危机管理计划，其中包括从预防到应对的相关措施。我们建议可以从四个主要方面来处理危机管理：预防、识别、分析和行动。从企业管理要素的角度来看，应该考虑三个主体：员工、客户和市场，以及供应链。总的来说，疫情对整体经济和汽车行业产生了前所未有的影响。除了认识到现有的不利条件并客观评估损失外，还需要关注“我能做些什么”来减少短期影响。更重要的是，有必要利用疫情建立长期优势。新冠肺炎疫情将永远过去，届时企业建立的优势将转化为胜利。

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