针尖对麦芒？奔奔E-Star对比奇瑞eQ1 看完你就知道该怎么选？

在过去的两年里，新能源汽车在中国发展迅速。随着消费者需求的不断增加，人们不再仅仅将新能源汽车视为交通工具。在节省成本和保护环境的同时，他们也希望尽可能地享受自己的驾驶氛围，尽可能地跑得更远。尤其是10万元以下的入门级车型，不仅价格容易获得，也是“占号”的首选。因此，制造商正在布局他们的细分市场，以获得更大的市场份额。今天，我们选择了梅赛德斯E-Star和奇瑞eQ1的顶级车型进行比较。两者的官方价差大多不低于8万元，续航里程都在300公里以上，这进一步凸显了两者之间的竞争关系。那么，在这两款市场需求较高的车型中，哪一款更值得收购呢？让我们看看这两者中哪一个更好。

外观对比：萝卜和卷心菜都有自己的喜好！奔奔E-Star采用了全新的家族化设计理念，一体式前脸和封闭式进气格栅，辨识度极高；前脸不规则的C形LED大灯是点睛之笔，高端版使用了80个LED。与卤素灯相比，它们在亮度、照明距离和寿命方面都有不同程度的改善。

相对而言，奇瑞eQ1的外观更紧凑、更可爱，采用了三门设计，前脸略显好斗，与Smart产生了共鸣。特别是与众不同的双色车身和悬浮式车顶吸引了许多年轻消费者，5种车身配色方案也为消费者提供了多种选择！

在外观对比方面，小编认为双方在这方面是平等的，毕竟胡萝卜和卷心菜有自己的喜好。

空间对比：在完成外观和车身尺寸后，梅赛德斯E-Star的长、宽、高分别为3770/1650/1570mm和2410mm的轴距。虽然看起来紧凑紧凑，但五门五座的设计不仅方便了停车，还满足了用户的日常需求。即使是小型长途旅行，梅赛德斯-奔驰E-Star的后排座椅在折叠时也可以有高达530L的行李箱空间，可以轻松放置两个稍大的行李箱。尽管奇瑞eQ1的三门设计看起来非常引人注目，但在空间实用性方面显然受到了限制。奇瑞eQ1的长、宽、高分别为3200/1670/1550mm，轴距为2150mm。而且，四个座位的布局几乎没有考虑到后排乘客的舒适度，而且后排座位几乎不可能容纳人，只有日常背包行李等等。因此，在这个阶段，奔跑的E-Star不战而胜。

三款电器的比较：梅赛德斯-奔驰E-Star技术在动力方面更先进。梅赛德斯-奔驰E-Star配备了永磁同步电机，可产生55kW的最大功率，170N?m的最大扭矩，0-50km/h的最大加速度仅为4.7秒。得益于高达32.2千瓦时的电池容量，梅赛德斯-奔驰E-Star在NEDC条件下的超长续航里程为301公里。在充电速度方面，梅赛德斯-奔驰E-Star从30%充电到80%（直流快充）只需30分钟，真正实现了对用户续航焦虑和充电焦虑的全面解决，用技术解决用户真正的痛点。让我们比较一下奇瑞eQ1的最大功率，30kw，最大扭矩120N?m，以及从0-50km/h到6s所需的最快时间。尽管这种水平的动力足以应付日常通勤，但它显然缺乏驾驶激情。然而，由于其小巧的尺寸，奇瑞eQ1的NEDC续航里程也达到了301公里。在充电速度方面，奇瑞eQ1需要50分钟才能快速充电30%-80%。在三款电动汽车的竞争中，奇瑞eQ1明显落后于梅赛德斯-奔驰E-Star。

配置对比：奔驰E星同级车型中唯一一款双屏在10万元以下的车型的配置不太现实。突出高端感的塑料内衬和皮革包裹等豪华功能不可用，但新能源汽车的科技感一直在线。整个梅赛德斯-奔驰E-Star系列标配10.25英寸双屏仪表盘，而高端版具有更高的分辨率和自然更精致的视觉效果。此外，电镀电子驻车按钮和旋转换档符合通过液晶仪表板和中控屏幕驱动的技术，增强了内部空间的精致感。

相对而言，奇瑞eQ1的中控台显得有些“刻意”，缺乏设计感和内饰氛围的融合。幸运的是，操作很顺利，而且还提供了必要的功能。

小结：通过以上的对比，我们可以看出两者有着各自独特的外表。奇瑞eQ1的三门设计更具个性和时尚感，可与梅赛德斯-奔驰E-Star的传统五门设计相媲美，但在空间方面实用性稍差。在动力方面，梅赛德斯E-Star在碾压性能方面表现出色，无论是绝对功率还是充电速度，都处于同级一流水平。最后，在配置方面，梅赛德斯E-Star仍然以其良心的配置击败了奇瑞eQ1。此外，有了梅赛德斯-奔驰E-Star提供的3年6万公里/小时的保养和无忧服务，以及10年30万公里的电池保修等政策，为什么不选择梅赛德斯-奔驰E-Star呢？

标签：奔奔E-Star奇瑞理念

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