奔腾T99极地挑战 向实力发起挑战

今年4月22日，在海上航行的“雪龙”号和首次远征南极洲的“雪龙2号”并排驶入中国极地探测基地码头。经过五个多月的风雪加上劈波破冰，中国第36次南极科学考察队完成了各项预定任务，乘坐两艘舰艇成功回国。作为“世界末日”，南极洲一直以其丰富而珍贵的资源吸引着无数的“探险家”和研究团队。在这次调查中，两艘船只的总行程约为70000海里，其中4900海里在冰区航行。雪龙2号通过科学决策，积极应对风浪大、能见度低、冰区航行等各种严峻挑战，圆满完成了各航段的航行任务。

此外，在雪龙2号的“极地探险”中，还有一位“优秀的合作伙伴”——一汽奔腾T99。它一路跟随“雪龙2号”，破浪破冰：为霍巴特港的船舶加油和物资供应做准备；顺利通过世界上最强的洋流“魔鬼西部带”；抵达中山站，完成破冰测试；

结束对南大洋宇航员海的全面调查。这是来自不同领域的中国高端制造业产品携手合作的极端挑战，也是“中国实力”的核心体现。奔腾T99被选为“中国南北极检测与选择产品”，在一批车型中无疑具有突出的实力。

首先，奔腾T99在汽车制造业最核心的动力配置方面表现出了绝对的诚意。奔腾T99配备了中国第一汽车集团有限公司生产的2.0T涡轮增压发动机型号CA4GC20TD-32。发动机采用了高压缩比、米勒循环燃烧、350bar精确燃油喷射、全MAP精确智能热管理技术、两级变量油泵等10项核心技术，从而实现39%的热效率。此外，奔腾T99配备8AT变速箱和高效可靠的动力系统，这无疑为极地探险队员的日常探险提供了最大的信心。同时，面对雪地、沙漠、滩涂、戈壁、山地、水域等复杂地形驾驶，也对奔腾T99的性能和标定提出了更高的要求。奔腾T99配备四轮独立悬架，前轮为麦弗逊式独立悬架，后轮为多连杆独立悬架。底盘由资深国际调谐专家协助。即使在遇到高速转弯或紧急变道，甚至极地行驶时，悬架也能提供出色的支撑、准确的车轮定位、良好的抓地力和独立的减震能力，让南极探险队成员在行驶过程中稳定运行。最后，作为南极考察车，一汽-奔驰一贯的安全基因在梅赛德斯T99上得到了进一步完善。随着最新智能技术的应用，可以说有必要确保安全。奔腾T99的高强度钢比例为67%，全车配备了6个安全气囊。在主动安全方面，它集成了其他驾驶功能，如驾驶疲劳检测、LCA并线辅助、LDW车道偏离警告、FCW前部碰撞警告、AEB自动制动系统和全角度全景停车成像。这些全面的主动和被动安全配置不断致力于确保南极探险人员的安全。

作为一汽奔腾的旗舰产品，其刚柔并济、不怒自威的设计给人的印象不亚于我们的科研勇士。其人车交互智能控制系统代表了中国最前沿的物联网汽车技术，同时拥有强劲澎湃的动力和宽敞舒适的空间。一汽汽车股份有限公司有限公司总经理刘长清凭借软硬兼备的能力充满信心，相信即使在最恶劣的极端环境下，奔腾T99也将以卓越的旗舰品质全面满足南极科研对极端车辆的需求。能够在极端条件下满足科研团队的需求，无疑让奔腾T99在面对人们的日常出行需求时更加得心应手。奔腾T99依托一汽集团打造了强大的产品核心实力，使其在竞争激烈的汽车市场中有足够的信心，并取得了令人兴奋的销售场景。未来，我们也相信奔腾T99会有更好的性能，帮助一汽奔腾“与当代共享奔腾”。

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