首配绞盘、三把锁、涉水喉的长城炮越野皮卡：没开玩笑！

说到越野皮卡，你会怎么看？是动辄几十万大小的猛禽，还是一条平坦的道路，是一只具有强烈幽灵风格的改装怪物，还是一辆即使想下车也无法实现的“乡镇专属”工具车？以上几项，哪一项拿出来，似乎强调了越野皮卡与主流消费者相去甚远。然而，在玩了几十年皮卡之后，长城并不相信这种邪恶。在用一摧毁皮卡车的行驶特性后，它发射了一门重型大炮。长城炮越野皮卡的出现是拒绝坦途的喜悦宣言，你也可以拥有它！

中国皮卡拒绝过坦途曾经渴望的生活，将发展重点放在商业功能上，做得很好，但对生活不太熟悉。事实上，拒绝平稳的旅程，用车轮来衡量世界的愿望只是暂时的休眠。毕竟，谁的心还没有做过“进藏”的梦呢？

说到“探索生活的边界”，作为中国第一款全地形量产越野皮卡，长城炮越野皮卡是一款硬派。共有标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L等7种全地形模式，满足全天候、全路况、全场景任意切换的需求。无论是敢于穿越西北地区，还是穿越热带雨林，长城炮越野皮卡都能从容应对，既能把它拿出来，也能把它开回来。

在汽车文化中，越野驾驶是一个极具挑战性的分支，需要驾驶员掌握严格的技能。许多爱好者在尝试之后不得不“从头开始，然后放弃”。为了让小白尝到越野驾驶的乐趣，长城炮越野皮卡配备了国内皮卡行业首个爬行模式（COO）和坦克转弯（TAB）功能。

在砾石路面等复杂的越野路面上，通过激活爬行模式，驾驶员可以摆脱频繁的“刹车-油门”操作，专注于处理前方道路。即使是刚拿到驾照的初学者，也不会有非常尴尬的越野体验。坦克转弯功能显著降低了转弯半径，提高了车辆在狭窄道路上的通行性。如果你没有数百万的预算来购买陆地巡洋舰和雷克萨斯LX570，你也可以在长城炮越野皮卡上体验这种神奇的黑科技。

当然，能够照顾小白，也需要能够让老炮儿满意。为了确保越野爱好者不受电子系统的限制，长城炮越野皮卡配备了越野专家模式、牵引力控制系统（TCS）、车辆动态控制系统（VDC）、电子防侧翻系统（RMI）、动态牵引力控制系统（DTC）等。你可以关闭所有这些不需要的功能，只享受最纯粹的越野魅力。

众所周知，越野是一种烧钱的爱好，社区里一直有“改装比买车贵”的说法。对于大多数消费者来说，动辄几万或几十万的改装费用是相当可观的。然而，如果你自己不做出大的改变，你可能会在与汽车爱好者竞争时缺乏信心。我该怎么办？长城炮越野皮卡，帮你一次搞定！

长城炮越野皮卡的首配硬件，如一个绞盘、三个差速锁、一个涉水喉，成本高昂，具有原厂所能具备的顶级攻坚能力。如果将同样的配置换成丰田坦途，改装可能会花费相当大的成本，再加上原长城炮厂的精细工艺和未来车辆检查的便利性，在各个方面都值这个票价。

让我们来看看这些原装配件的功能。在越野行驶过程中，卡在车里是很常见的事情，而此时，绞盘是最强大的自救或救生工具。长城炮越野皮卡重达9500磅的绞盘来自世界顶级绞盘品牌T-max，拖拽重量超过4吨，能够拉动两辆B级车，让你变身泥坑中的超级英雄。就像买电脑取决于处理器一样，了解汽车越野能力的直观指标是它是否有差速锁。这是因为在穿越碎石沟时，车辆四个车轮的附着力不同，如果不小心被卡住，车辆就会被卡住。此时，差速锁会立即采取行动，控制手中的动力分配，避免轮胎打滑，顺利实现出坑。得益于原厂提供的三把差速锁，长城炮越野皮卡克服困难的能力不输于国外知名的硬派越野皮卡。再补充一点知识，作为一个硬派越野代表，丰田坦途实际上没有差速锁，福特Ranger只有后桥差速锁。与一步到位的长城炮越野皮卡相比，它很可能结束进口皮卡在国内越野行业“盈利”的时代。

任何开过车的人都知道“沙子快，水慢”。下水慢的原因是为了避免水在深水中溅到进气管中，导致发动机损坏。在户外环境中，经常需要在溪流中行驶，而涉水喉是一辆像样的越野皮卡的必备设备。长城炮越野皮卡的涉水喉安装在车头右侧，进气位置更高，让车辆在“观光”时呼吸更顺畅。

从乘用皮卡到越野皮卡，长城炮不断为中国汽车市场贡献新物种。即将推出的长城炮越野皮卡正以其高可玩性和实惠的价位与丰田、福特等国际皮卡巨头正面竞争，为消费者提供了享受中国式越野皮卡生活的机会。坚持做品类专家的长城汽车，不仅是一家专业的造车企业，更是一家职业的造势企业。

标签：炮长城丰田福特坦克

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