岳殿伟：后疫情时代 共享出行正在重构汽车产业价值链

意外的新冠肺炎疫情通过减少旅行和轮班工作严重影响了汽车旅游业。然而，随着全面复工的浪潮，公众对安全通勤的迫切需求为共享出行行业迎来了新的机遇。未来旅游业会发生什么变化？公司如何成功突破并占领未来市场？就这些备受业界关注的话题，近日，华夏出行党委书记、总经理岳殿伟受邀参加“人民日报数字传播”云访谈。他与交通运输部科学研究所副所长吴洪阳、中国汽车工程学会副秘书长、汽车智能共享出行工作委员会副秘书长冯金山分享了出行行业的未来机遇。

疫情加速了出行行业向智能化升级，导致大量用户放弃了不必要的出行计划，导致汽车市场遭遇寒流。根据全球市场研究公司IHS Markit发布的数据，今年全球汽车销量预计将下降22%。目前，在已披露一季度业绩的国内上市车企中，大多只实现了微薄的利润甚至亏损。对此，交通运输部科学院副院长吴洪阳用“数字化”、“实名制”和“可追溯性”三个关键词总结了未来出行行业的发展趋势。他认为，应加快城市智能交通基础设施建设，构建基于移动终端技术的服务体系。同时，以分时租车为代表的出行服务在未来也将大有可为。中国汽车工程学会副秘书长、汽车智能共享出行工作委员会冯金山预计，此次疫情后，行业将面临洗牌，优秀的顶尖企业将迎来更大的发展空间。与此同时，5G网络、数据中心和新型基础设施也为该行业注入了强大的技术动力。未来，汽车行业将在产品形态、研发、制造和服务方式等方面迎来新一轮变革。未来的出行方式将重塑汽车行业的生态系统。尽管疫情严重降低了用户的出行需求，但随着全国复工复产的全面吹响，安全、独立的空间、经济便捷的共享出行方式已经走进了越来越多用户的生活。华夏出行党委书记、总经理岳殿伟认为，用户出行理念的改变正在重塑汽车行业的生态系统。目前以汽车制造和销售为主的商业模式将逐步转向以旅行服务和数字服务为主的商业模型。汽车行业的产品定位、商业模式和产业价值将被重新定义。岳殿伟解释说，首先，当共享出行市场达到一定规模时，为此设计定制的共享汽车，以其标准化和定制化的特点，将带来汽车成本的进一步降低；其次，共享出行将是自动驾驶汽车商业化的第一个重要领域；

同时，未来用户将更加关注出行过程中的出行体验和时间利用。车辆将从传统的交通工具转移到家庭和工作场所之外的第三空间，并具有移动办公、移动家居、娱乐休闲、数字消费和公共服务等功能。在这种趋势下，共享出行将进一步冲击现有的汽车销售市场，以传统车企为中心的产业组织流程正在发生变化，逐步呈现以满足个性化消费和出行服务需求为中心的新产业格局。当市场从以车辆为中心的商业模式转向以消费者为中心的移动出行生态系统时，车企向出行服务提供商转型将是未来的方向。车企向出行服务商转型已成为未来发展的必然选择。事实上，早在3年前，华夏出行就对这一趋势有了前瞻性的认识，并以北汽集团的转型使命积极布局共享出行市场。岳殿伟指出，出行行业一定是未来车企价值链的延伸。过去，汽车企业出售汽车，基本上与客户失去联系。然而，旅游企业不同。例如，华夏出行已经形成了一个从车辆采购、二手车使用到二手车处置的全封闭、全生命周期的汽车产业，并拥有一套完整的相关数据。对于汽车企业未来的发展来说，这些数据是非常宝贵的。通过基于平台的战略建立品牌核心竞争力。在这种趋势下，未来用户最关心的将不再是车辆本身的品牌，而是出行服务的品牌。如何打造旅游品牌的核心竞争力，岳殿伟分享了华夏旅游2020年的关键战略——打造旅游领域的孵化聚合平台：从分时租赁开始，通过拓展自身平台的服务空间，深度构建旅游产业生态链，在实现自身出行生态闭环降本增效的同时，打造一个完整的大型出行“孵化器”概念。岳殿伟介绍，华夏旅游产业打造的“孵化聚合平台”更注重服务的深度和广度。该平台涵盖了大交通、小交通、目的地旅游、定制个性化旅游产品等所有用户出行相关场景，实现了平台扁平化、维度多元化、质量统一；在管理方面，我们建立了涵盖汽车全生命周期的产业链，包括汽车定制生产、投资共享运营和二手车业务处置。通过吸引客户，促进各业务部门之间的产业集群转型，我们能够有效抵御个体企业的利润风险，最终形成一个完整的平台赋能产品和产品反馈平台体系，实现资金、资源、渠道以及品牌、管理、技术和运营。以电动化、智能化、网络化和共享为代表的出行时代已经到来。岳殿伟表示，华夏旅游有幸见证了这一历史转型时期。他还希望基于北汽集团在产品、技术和资源方面的优势，在技术、车型等方面不断探索和创新，为客户带来更极致的出行体验。

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