国产特斯拉Model3 降到27万了，但还是有人选了小鹏P7和比亚迪汉

5.1长假期间，我一大早醒来的不是游客挤满景区的消息，而是国产特斯拉Model 3降价的消息。为了遵守2020年新能源补贴政策，跨过30万元的补贴门槛，特斯拉的降价已经成为公开的秘密。这次只调整了国产Model 3标准续航里程，即根据国家标准的445km版本，目前还没有在远程方面采取行动。好消息是，特斯拉并没有对之前猜测的阉割AP、降低配置等措施采取行动，而是直接降低了。大家都惊呼——真的很香，但此刻值得采取行动吗？为了调查民意，今天上午，电致仕在微博上进行了投票，目前投票结果如下：

在27万元的价格区间，纯电动轿车只有Model 3标准系列、小鹏P7和比亚迪汉。由于比亚迪汉尚未发布，我们对27万元的配置并不确定。在这个价格下，小鹏P7可以选择具有超长后轮驱动续航里程的顶配版本。从投票结果可以看出，Model 3的标准续航里程选择率最高，是其他两款车型的两倍。然而，它并没有引起地面上其他两个模型之间的摩擦。投票给小鹏P7的人数甚至达到了Model 3的55%，这还不到2:1。“那些投票支持‘没有人会买，继续等待’的学生，我想你一定在等待Model 3的后轮驱动远程！

“那些迫不及待的人，对汽车有刚性需求，如何选择指标即将到期的学生？我建议大家不要盲目，从需求的角度冷静分析——特斯拉已经27万了，为什么还会有小鹏和比亚迪的候选人？这看起来很难理解，但事实上，这是因为Model 3标准续航里程有一个难题。所以tod好的，让我们来看看这三款车的缺点，希望这对每个人的选择都有帮助。国产Model 3标准续航增强版的硬伤

硬伤1:445km，在国家标准操作条件下。硬伤2：6月后，电池将由宁德时代国内生产和供应，但其产能可能弱于进口电池。硬伤3：空间小，做工差，没有具体的开发。硬伤4：继续降低价格，然后被韭菜切断。尽管特斯拉的电池相对坚固，但由于标准电池寿命较低，冬季打7折，夏季打8折，这是一定的金额。尽管如此，该市的实际可用性仅为300公里。对于那些没有私人储藏条件、附近没有电房的学生来说，很难入门。这也是为什么更多的人拥有相同的电池寿命的原因。小鹏P7后驱超远程顶配的硬伤

硬伤1：品牌价值不如特斯拉，无法安装。。。硬伤2：新推出的车型，尚待市场验证。重创3：你说得对。与国产Model 3的标准系列相比，唯一可以直接识别的硬伤是品牌实力和新推出的车型。因为无论续航里程、内饰工艺、空间等，P7都比国产Model 3好。尽管特斯拉最强的辅助驾驶系统可能没有小鹏P7那么复杂，但XPilot 3.0仍将是中国最早开放L3级辅助驾驶的车型，在能力上跻身国产品牌前列。目前，小鹏P7在智能语音和生态方面比Model3具有竞争优势，更不用说它未来在高精度地图辅助导航和V2X物联网连接方面的应用了。比亚迪汉的硬伤

硬伤1：品牌，可能无法安装。。。硬伤2：辅助驾驶能力硬伤3：磷酸铁锂刀片电池，北方冬季性能有待验证。硬伤4：FOTA能力？汉可能是比亚迪历史上最好的车型，拥有出色的官方加速能力和刀片电池安全性。然而，它的缺点也很突出，辅助驾驶能力“很一般”。FOTA的能力值得怀疑。尽管比亚迪声称支持FOTA，但与特斯拉和其他新动力汽车公司相比，在车辆OTA频率、硬件开放功能和性能改进方面存在差距。所以如何选择？这取决于你能容忍什么样的缺点！所以我建议大家遵循以下规则，如果有一点不符合要求，请考虑放弃。我喜欢特斯拉品牌和FSD，对空间没有刚性需求，不在乎做工，也没有里程焦虑/充电问题。选择小鹏P7超长续航顶级版，对工艺/空间要求高，对续航里程焦虑，对辅助驾驶能力要求高，喜欢高端音频/智能语音，对新品牌接受度高。选择比亚迪汉四驱性能版需要极强的加速性能、对电池安全的极端敏感度、空间要求，以及对国字号的高度接受。附件：三辆车性能配置表

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