打造领先的驾趣操控 一汽丰田奕泽 E进擎即将燃擎而至

为了创造“更好的汽车”，丰田推出了TNGA丰巢概念车。在这种新的汽车制造理念下诞生的车型因其前所未有的外观、操控性和安全性而深受消费者的喜爱。随着电动化浪潮的到来，许多汽车公司都推出了电动车型。作为拥有20多年电动技术产品积累的行业领导者，丰田在电动技术领域不断进步。继“双引擎”和“双引擎E+（PHEV）”之后，它推出了名为“E-Jin发动机（EV）”的纯电动技术产品，再次升级了“发动机家族”。作为“擎家族”产品系列的重要成员，基于TNGA架构的丰田纯电动“第一辆车”一汽丰田奕泽E劲擎将于近期上市。

▲ 驾驶乐趣是TNGA架构的精髓之一。凭借20多年的电动化技术积累，丰田赢得了全球1500万用户的信任，并保持了电池安全“0”事故的良好记录。拥有TNGA基因的奕泽E劲擎不仅拥有业界领先的三电技术，还带来了高端的驾驶体验，将成为消费者一直想要驾驶的“爱车”。如何获得比惊艳更惊艳的驾驶体验？在相同的TNGA架构下，奕泽IZOA为许多汽车爱好者留下了令人惊叹的驾驶体验。那么奕泽E劲擎是如何在燃油版车型的基础上进一步提升驾驶体验的呢？与燃油版车型相比，奕泽E发动机在车身结构上最明显的区别在于安装在车底的电池。电池组的布局进一步降低了车身的重心，为了保护电池组，将电池组设计为车身骨架的一部分，进一步增强了车身的刚度。这也进一步提高了奕泽E发动机的操控性和安全性。

▲ 奕泽E发动机机体的刚性提升重心进一步降低。考虑到电池负载增加了车身重量，奕泽E发动机对车辆底盘进行了加强和升级。首当其冲的是悬架系统，前后均采用独立悬架的奕泽E发动机为此进一步优化了减震器；提高减震器内部回弹弹簧的弹簧常数；与传统的实心稳定杆相比，新型尺寸的中空材料稳定杆减轻了自身重量，同时在车辆连续转弯时提供了更稳定的车身姿态；

当为轻负载和低差速转弯预加载差速器齿轮时，扭矩受到左右车轮提供差速扭矩的限制。这些看似“男性科学”的操作能给我们带来什么？

正是这些TNGA架构下罕见的技术细节，带来了卓越的驾驶体验。简单地说，当你驾驶奕泽E发动机穿过崎岖不平的路面时，悬架上的这些兄弟会帮助过滤掉恼人的颠簸，同时将轮胎压在地上以保持抓地力。在这一点上，如果你加速转弯并避开前方的大坑，他们也可以保持车身稳定，最大限度地减少在各个方向上的摇摆，并确保车辆在快速变化时仍能保持优雅的姿态。

奕泽E发动机的高级驾驶体验正等着你去体验。经过多次升级，奕泽E发动机不仅提高了转向和抓地力，而且操控性和舒适性也很好。除了原有的高级驾驶体验外，它还增加了一种“稳定而皮革”的驾驶体验。除了先进的驾驶体验外，还应该有强烈的加速激情，这是电动汽车的一个特点。奕泽E发动机也会沉迷其中。得益于新开发的高性能电动汽车系统和54.3kWh的松下高容量电池组，关心奕泽E引擎的朋友一定早就知道，松下的这款方形电池组在技术上比圆柱形电池更先进。与之匹配的150kW爱信永磁同步电机不仅输出高功率和高扭矩，而且体积小巧。这个黄金组合让奕泽E发动机的0-100公里/小时加速时间仅需7.7秒，足以让人感到兴奋。低功耗、高效率，同级领先的动力表现，安排了手握方向盘的每一刻澎湃的激情。

▲ 奕泽E发动机0-100公里/小时7.7秒的加速时间，如何控制洪荒的动力？丰田为奕泽E发动机配备的动力控制单元是一款小巧轻便的丰田第四代PCU。作为三电技术的核心部件，该PCU在同类产品中处于领先地位。它使用低电压电阻RC（反向导通）-IGBT反向导通绝缘栅双极晶体管，以确保大功率电机的高效输出，并实现较低的功耗损失。它通过DC-DC转换器为整个车辆提供电力支持，以降低车辆功耗，同时使电机能够更高效地运行。

PCU是奕泽E发动机的“节拍器”，使电动产品轻松实现高速行驶。那些有能力控制身体洪水力量的人都是专家。伊泽E锦清的PCU是体内洪水力量的“节拍器”，通过PCU的作用提高了加速性能并确保了续航里程。除了“低损耗”，这款PCU还实现了“小巧轻便”，为内部布局提供了更多可能性。例如，考虑到抗振动性和NVH性能，小巧轻便的PCU可以轻松安装在发动机舱横梁上，提高加速性能并确保续航里程。在完成其工作的同时，PCU还提高了耐用性和噪音控制。静谧极致的奕泽E劲擎在NVH的表现体现了一汽丰田“致臻智己”的品牌口号。静音是电动汽车区别于传统燃料动力汽车的特征之一。在此基础上，易泽E对NVH提出了更高的要求。

奕泽E发动机配备了专门为齿轮噪音设计的隔音罩。外观方面，奕泽E发动机对车轮进行了重新设计，并对前保险杠、前扰流板和行李箱门饰板进行了调整，减少了空气阻力，提高了续航能力，有效控制了风噪。车辆的内部设计除了满足基本功能外，还考虑了每个零部件的质量和尺寸，并充分考虑了零部件运行过程中振动、摩擦等因素对安静度的影响。例如，新开发的Q711传动轴可以确保高效率……

e降低噪音。此外，奕泽E发动机甚至设计了隔音罩，以减少CASE和换档执行器之间的空间共振引起的齿轮噪音。此外，无论是前面提到的PCU布局，还是计数从动齿轮上的孔的设计，类似的细节都反映了伊泽·E·金清对宁静的极致追求。驾驶乐趣并不像速度那么简单。如果要平衡控制感和舒适感有点困难，那么对于主流电动汽车来说，瞬间激情并不难。尽管令人耳目一新的加速是电动汽车的标签，但突然的速度变化会让驾驶员和乘客感到疲惫和不舒服。在这一点上，“得体”变得非常重要。在开发阶段，奕泽E发动机不断测试和调整驾驶员的油门操作，将车辆反馈设置为线性、灵敏、不突兀。

控制电动汽车的节气门打开和关闭是一个很大的学习过程。对于用户来说，最好的设计是在不需要个人学习和适应的情况下轻松入门。看似简单的操作，背后其实隐藏着很多不易察觉的人性化设计。例如，为了给用户提供不突兀的自然驾驶体验，奕泽E发动机对节气门的打开和关闭进行了精确调整，让用户在不同路况下体验细腻流畅的驾驶体验。

不同场景下节气门开度的变化也会在城市中进行相应调整，完全踩下节气门的机会并不常见。因此，奕泽E发动机的油门响应将集中在控制速度上，脚部动作将得到灵敏及时的反馈；在需要加速的情况下，如连续弯道和进入主要公路，调整油门可以提供持久的加速感。

通过节气门控制也可以缓解道路坡度变化带来的不适感。此设置确保了纯电动汽车独特的动力性能，同时对稍微任意的节气门操作也有很高的容忍度。即使长时间驾驶，身体和精神也不会感到疲劳。简单地说，可以理解为，奕泽E发动机的“智能”油门将决定驾驶员的意图，从而实现符合场景和驾驶员意图的驾驶。能量回收装置也是影响电动汽车驾驶体验的重要因素。在需要B挡减速的场景中，奕泽E发动机的制动能量回收力可以根据驾驶员的喜好在屏幕上设置为不同的回收挡。这项新开发的B挡减速调节功能将为用户带来不同燃油车的驾驶体验。

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纯电动汽车没有发动机，因此不会因B挡而导致功耗增加。在需要轻度驾驶的城市设置较低的能源回收水平；在蜿蜒的农村道路上，选择最强的功率回收不仅可以降低能耗，还可以提高操控性和安全性。对于丰田来说，“制造一辆更好的汽车”不仅仅是一句口号。一汽丰田奕泽E劲擎是一款旨在享受轻松舒适的纯电动出行体验的产品。作为“清家”电动产品系列的开拓者，汇集了丰田领先的电动技术的奕泽E劲擎，想成为你心中“一直想开的爱车”。想让自己每时每刻都沉浸在前所未有的乐趣和激情中吗？请继续关注易泽E发动机的充满电！

标签：丰田一汽理念

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