正面“硬怼”普拉多，哈弗H9为何如此豪横？

随着第六个国家标准的实施，普拉多即将被摘牌。谁来取代它？大多数越野玩家首先想到的就是哈弗H9。从未驾驶过H9的人总是对国产车有偏见，但多年来一直在越野界驾驶H9的汽车爱好者一定认为它“讨厌见面太晚”。这个级别低调的硬汉简直就是中国硬派SUV的“国产之光”。哈弗H9真的能取代普拉多吗？接下来，我们将对哈弗H9和普拉多进行全面对比，看看谁更霸气。

外观和内饰：H9拥有高科技和爆炸性的外观，而老普拉多风格在外观上稍显逊色。2020款哈弗H9的尺寸略大于普拉多，格栅上的镀铬装饰减少到了两条，使其整体外观更加粗犷大气。内饰配置方面，H9的座椅采用舒适的真皮材质，前后座椅均具有丰富的调节功能。甚至还有座椅按摩，所以在长途驾驶过程中不必担心疲劳。全家自驾游时，大空间为出行提供了许多便利，少数人的行李空间也非常宽敞，给人一种像开房车一样的舒适感；

丰富的多媒体功能体验击中了追求精致汽车生活的年轻人的心。在技术配置方面，H9的L2级自动驾驶技术可圈可点，具备自动泊车、智能巡航、紧急制动、交通标志识别等功能，提高了驾驶安全性和舒适性。

让我们再来看看普拉多。在外观方面，普拉多仍然没有做出太大的改变，看起来有点老气。内饰配置方面，虽然普拉多空间也很大，但舒适性配置没有H9丰富。在科技配置方面，普拉多更是捉襟见肘，他能处理的只有排队辅助和常规巡航控制配置，这些配置显然有些过时。

小结：外观方面，哈弗H9粗犷时尚的设计更符合审美潮流，而普拉多看起来有点老气。在内饰配置方面，哈弗H9比普拉多更大、更舒适，更适合家人一起出行。在科技配置方面，哈弗H9与时俱进，科技感很强，更符合实际驾驶需求，而普拉多则相对简单，与时代格格不入。动力：哈弗H9强大而稳定的关键细节对于赢得越野车的动力性能至关重要。2020款H9搭载重新校准的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165千瓦，最大扭矩为385N·m。传动方面，搭载采埃孚的8速自动变速箱。当遇到爬坡、坑洼等困难越野路段时，H9的动力输出非常给力，变速箱也非常平顺。此外，舒适的座椅设计减少了坑洞反馈给驾驶员的颠簸感，使越野更加轻松。

普拉多仍然搭载旧款3.5L自然吸气发动机，最大功率为206kW，最大扭矩为365N·m，与之匹配的是6速手动变速箱。在公路上比赛时，H9比普拉多起步更快，而在真正的越野路段，扭矩更高的H9的优势更为明显。与H9相比，位于同一陡坡上的普拉多需要付出很多努力。

总结：普拉多的动力不再是亮点，再加上扭矩的差异，使其在面对一些越野路段时动力不足。升级后的哈弗H9拥有更强、更稳定的动力输出，尤其是在真正的越野路段，优势更加明显。越野性能：普拉多的减配令人不寒而栗，H9强大的越野配置堪比百万富翁豪华车，使其成为越野SUV的核心。让我们先来看看普拉多。减少配置是普拉多最大的失败。从全时四驱改为分体式四驱，取消后桥差速锁，导致双核心越野性能的丧失，这是难以想象的。一旦遇到泥泞湿滑的道路，打滑是不可避免的，逃避困难的能力大大降低。

另一方面，升级后的哈弗H9拥有一流的越野配置。“三把锁”、CCO低速越野巡航和坦克转弯配备了三大越野配置，专门用于应对岩石路面、沙坑和泥泞路面等极其复杂的路况。这些功能仅适用于百万富翁豪华车，如路虎卫士和梅赛德斯-奔驰大G，但普拉多没有。

总结：就越野性能而言，哈弗H9的表现完全优于普拉多。H9采用百万级越野配置，即使面对复杂的路况，也能提供“稳定的安全感”。普拉多能驾驭的越野配置只是一个中央差速锁，在糟糕的配置和性能方面，这与几乎豪华的H9相比令人不寒而栗。目前，平行进口的普拉多，其配置比国产的ve更丰富……

离子，价格已经上涨到50多万元，在大多数地区无法注册，留下了很多人。售价略高于20万元的哈弗H9已经具备超越“统治力”的越野性能，在黑科技的支持下，它甚至可以与数百万辆豪华车竞争。尽管普拉多曾经在越野市场上有着强大的地位，但与装备精良的哈弗H9相比，它的性价比要低得多，保持优势地位的诚意略显不足。除了出色的动力和越野能力外，哈弗H9还拥有更丰富的科技配置。作为一款家用车，它也比普拉多更舒适、更实用。如果普拉多没有合资车的光环，没有早点进入市场抓住机会，那么它在越野圈的地位可能远不如哈弗H9。

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