谁先转型谁先活 岳殿伟：整车企业转型出行服务是必然趋势

一方面，市场空间日益缩小，消费者需求不断变化；一方面，新的基础设施信号释放出了强劲的势头。2020年，汽车制造企业已经到了必须转型的历史阶段。近日，华夏出行党委书记、总经理岳殿伟在接受《人民日报》数字传播采访时表示，汽车制造企业向出行服务商转型已成为汽车企业发展的“必要课题”。

出行服务是整车企业转型发展的必由之路。“谁先转型，谁先活。”在岳殿伟看来，如果一家整车企业放弃了对出行行业的转型，那它就放弃了未来。出行服务是整车企业转型的必由之路。只有转型出行领域，整车企业和消费者才能有紧密的联系，而不是简单的买卖。从车辆的定制、运营、使用到二手车的处置，我们可以完全掌握并将所有车辆在整个车辆生命周期内的所有使用数据、运营数据、消费者偏好和消费者档案返回给主机厂，从而提高数据的货币化能力。与其他企业相比，这将极大地促进主机厂未来的整车制造。整车制造企业在技术、资源和成本方面都具有独特的优势，可以转变其出行服务。以华夏出行为例，依托北汽集团，华夏出行在车辆采购成本方面具有巨大优势；并与各大保险公司深入沟通，积极推动引入适合分时租赁行业特点的保险；同时，依托北汽集团强大的研发能力，我们在现有优秀车型的基础上，通过做“加减法”，开发出了一系列更适合共享出行领域的定制汽车。未来，我们还将依托北汽集团的技术优势，将自动驾驶技术引入共享出行。随着汽车智能化、电动化、网络化、共享化的发展，未来出行行业必将重构汽车产业价值链。因此，当前的汽车公司应抓住机遇，在转变和升级其市场购买习惯、消费习惯和出行习惯之前，扩大和加强自己的出行行业，并率先升级其商业模式。汽车行业面临寒冬，整车制造企业转型迫在眉睫。受疫情影响和全球汽车保有量持续饱和的影响，整车制造企业的市场空间面临着前所未有的压力。今年3月，全球领先的管理咨询公司麦肯锡预测，2020年，受疫情影响，全球汽车销量将下降29%，中国市场销量将下降15%，短期内无法恢复。一方面，日益饱和的汽车消费需求将不再支撑整个汽车制造市场的未来增长；另一方面，司机和汽车保有量的持续增长也导致了城市交通负荷的增加。岳殿伟指出，在此背景下，智能共享出行正成为未来汽车行业的重要发展方向。岳殿伟解释说，随着90后、00后成为汽车消费市场的主力军，用户的消费习惯也在悄然改变。根据德勤2019年全球汽车消费者调查报告，38%的中国消费者认为他们不再需要拥有汽车。在最近的新冠肺炎疫情下，共享行为为所有人恢复工作提供的安全保障也让业界重新审视了共享出行模式的市场价值。C端消费市场消费者习惯和能力的急剧变化，加上各种客观因素的综合影响，是旅游业的机遇。旅游不仅仅是租赁，租赁只是旅游业的需求场景之一。基于车企背景构建的整个出行产业链的优势必将脱颖而出！

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